8월 출국자 수가 마이너스로 돌아섰다. 2018년 9월 -0.5% 기록 이후 11개월만의 역성장이다. 한·일 갈등 심화로 가장 큰 아웃바운드 시장인 일본 시장이 타격을 입으면서 마이너스로 전환된 것으로 보인다. 한국관광공사가 지난 23일 발표한 2019년 8월 출입국 통계에 따르면, 8월 내국인 출국자수는 242만7,634명으로 전년동월대비 3.7% 감소했다. 2018년 9월 -0.5% 기록 이후 11개월만의 마이너스 성장률이다. 2012년 1월 이후 80개월만에 마이너스를 기록해 여행업계의 우려를 키웠던 지난해 9월의 뒷걸음질 폭

축 처진 성수기를 보낸 여행업계에 때 이른 한파마저 들이닥쳤다. 징검다리 연휴가 있음에도 주요 패키지 여행사들의 10월 성적이 신통치 않으며, 11월 전망 또한 어두워 어느 때보다 음침한 가을을 보낼 전망이다. 9월25일 기준 주요 여행사의 10~11월 모객상황을 조사한 결과, 여행사마다 조금씩 차이는 있지만 대부분 예약률이 전년동기대비 10~20% 이상 감소한 것으로 나타났다. 각사 관계자들은 “최종 마감된 수치가 아니고, 최근에는 당월 임박 예약도 많기 때문에 속단하기에는 이르다”고 선을 그었지만 “그렇다고 극적인 반등을 기대할

중국 비자가 또 말썽이다. 터키를 포함한 27개국 방문자들을 대상으로 비자 발급이 거부되는 사례가 나오면서 여행사 혼란이 가중되고 있다. 주요 여행사에 따르면, 여권에 터키, 스리랑카 등을 포함한 27개국 국가 출입국 도장이 찍혀있는 경우 중국 비자 발급이 거절될 가능성이 최근 높아졌다. 기존에 별지비자를 신청했던 여행사들은 “1명이라도 여권에 터키 출입국 기록이 남아있으면 비자 발급이 불가능한 상황”이라고 전했다. 이번 비자 발급 거절 조치는 별지비자 뿐만 아니라 개인비자에도 해당된다. 이에 여행사들은 ‘여권에 터키 출입국 도장이

헝가리 부다페스트 유람선 침몰사고가 발생한지 9월30일로 4개월이 지났다. 여행업계는 지난 4개월간 안전사고 예방 및 점검 규정을 강화하고 후속 대책 세우기에 분주했다. 참좋은여행과 하나투어, KRT, 온라인투어를 비롯한 주요 여행사들은 구명조끼 위치 등 안전 관련 사항 고지를 의무화하고, 비상연락망 및 모니터링 체계를 구축하는 데 힘썼다. 참좋은여행은 사고 직후 판매 중인 여행상품 전체에 대해서 안전사항 공지체계와 현지 대책 등을 점검했으며, 차령 10년 이상된 버스 사용을 금지했다. 이후 4개월간 운송수단, 인솔자, 숙박, 일정

CZ-QR 코드셰어 계약 체결중국남방항공(CZ)과 카타르항공(QR)이 2020년 1월15일부터 코드셰어 운항을 시작한다. 중국남방항공이 9월16일 중국 정부의 승인을 받아 공식적으로 카타르항공과 코드셰어 계약을 체결했다. 이번 코드셰어 계약을 통해 중국남방항공과 카타르항공은 각각 중동 시장, 중국 시장에서 네트워크를 강화하고, 승객들에게 다양한 항공 선택지를 제공할 예정이다. 내년 1월부터 중국남방항공을 이용하는 승객은 도하-광저우, 베이징 노선에서 카타르항공 운항편을 이용할 수 있으며, 도하를 경유해 중동, 유럽 및 아프리카의 8

브랜드USA, 지방의 미국여행 수요 발굴브랜드USA는 10월부터 시작되는 신년도 활동 방침으로 일본 지방도시의 미국여행 수요 발굴을 꼽고 여기에 힘을 쏟기로 했다. 최근 열린 설명회에서 아비아렙스 측은 이와 같이 밝히고, 스포츠를 테마로 한 매력 발신, 일본의 관문 도시를 기점으로 한 플라이&드라이브 강화, 출장에 휴가를 더한 새로운 여행 형태인 ‘블레저’ 개척을 중점 시책으로 꼽았다.20대초 여성 출국률 40% 돌파일본 20대 젊은 여성의 해외여행이 큰 폭으로 증가하고 있다. 2018년 해외여행에 나선 20~24세 여성이 전년대비

카트롤러(CarTrawler)에서 지난 17일 발표한 76개 항공사 대상 부가서비스 판매 수익 조사 결과에 따르면 지난해 부가서비스 수익 기준 상위 10개 항공사의 총 부가서비스 수익은 약 352억달러(한화 약 42조691억원)에 달하는 것으로 집계됐다. 이는 2007년 21억달러와 비교해 1,576% 증가한 수준이다. 지난해 부가서비스 판매 수익이 가장 높은 항공사는 아메리칸항공(72억5,600만달러)이 차지했으며 유나이티드항공(58억200만달러), 델타항공(55억7,000만달러), 사우스웨스트항공(40억4,900만달러), 라이언

6월 인천-타이베이 노선 탑승률이 전월대비 다소 증가하며 80%대를 회복했다. 한국공항공사가 발표한 6월 항공통계에 따르면 타이베이 노선 탑승률은 84.3%를 기록했다. 항공사별로는 120편을 운항한 아시아나항공이 89.3%를 기록하며 가장 높은 탑승률을 기록했으며, 138편을 운항한 중화항공이 85.1%로 그 뒤를 이었다. 120편을 운항한 대한항공은 84.8%, 133편을 운항한 에바항공은 82%의 탑승률을 기록했다. 탑승률 증가폭은 중화항공이 전월대비 11.2% 증가로 가장 컸고, 다른 항공사들은 전월대비 4~5% 증가했다.

6월 인천-옌지 노선 탑승률이 올해 최고치를 기록했다. 한국공항공사가 발표한 6월 항공통계에 따르면, 5월 91.8%를 기록하며 90%대로 올라섰던 인천-옌지 노선 탑승률이 6월 96.2%를 기록했다. 옌지는 올해 꾸준히 80% 후반대 이상의 높은 탑승률을 기록한 노선이다. 다소 주춤했던 3,4월에도 각각 86.7%, 88.6%의 탑승률을 보였다. 6월 한 달 동안 대한항공, 아시아나항공, 중국국제항공, 중국남방항공에서 각 60편의 항공편이 인천과 옌지를 오갔다. 대한항공이 97%로 가장 높은 탑승률을 기록했고, 중국남방항공이 96

하와이관광청 한국사무소 재선정 심사가 한창 진행 중이다. 업계에 따르면 하와이관광청은 최근 1차 서류심사를 통과한 국내 에이전트 업체 3곳을 선정하고 지난 9월25일(현지시각) 하와이 현지에서 2차 프레젠테이션 심사를 진행했다. 최종 결과는 2차 심사가 마무리되는 10월 중순 경 발표될 예정이다. 새롭게 선정되는 한국사무소는 내년 1월부터 본격 업무를 시작한다. 한편 하와이관광청은 2007년 한국사무소를 개설한 이후 지난 2015년 한 해 아이플러스커넥트 커뮤니케이션에서 담당한 기간을 제외하고 지금까지 아비아렙스 코리아에서 맡아왔다

성지순례 목적지로만 주목을 받았던 미얀마가 레저 목적지로 성장하고 있다. 미얀마 전문 랜드사 관계자는 “예전에는 성지순례 고객이 대부분이었는데, 요즘에는 관광 목적으로 미얀마를 찾는 사람들이 30%를 차지한다”며 “바간 열기구, 파안 동굴투어 등이 인기”라고 말했다. 이어 “자연 풍경, 소수민족 등 다양한 특색을 지닌 지방 목적지를 개발하고 있다”고 전했다. 미얀마는 올해 7월까지 6만7,873명의 한국인이 방문하며 전년동기대비 약 2배의 높은 성장을 보이고 있다. 12월부터 미얀마국제항공(8M)이 인천-양곤 노선에 신규 취항하며,

블라디보스토크가 올해 상반기 수도권뿐만 아니라 지방에서도 큰 폭으로 성장했다. 한국공항공사의 통계에 따르면 김포공항을 제외한 전체 지방공항의 블라디보스토크 여객은 전년동기대비 약 179% 증가한 11만5,249명으로 집계됐다. 김해공항(7만8,772명)과 대구공항(2만6,432명)이 수요의 대부분을 책임지며 시장 확장을 이끌었다. 한 여행업계 관계자는 “지방에서 블라디보스토크가 크게 성장했지만 가격 경쟁이 매우 치열한 상황이다”며 “수익성도 고려해야 할 것”이라고 설명했다. 이어 “일본여행 불매로 인해 블라디보스토크는 당분간 호황을

방한 일본인 규모가 널뛰기를 이어가고 있다. 1만명대와 5,000~6,000명대를 번갈아 기록하는 등 불안정한 상황이다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 10월1일부터 10월7일까지 유치 현황을 집계한 결과 일본에서 6,355명이 한국을 방문할 예정이다. 지난주 9,830명에서 3,000명 가까이 감소했으며, 2주 연속 1만명대 이하를 기록했다. 동남아에서는 348명, 중국에서는 240명이 한국을 방문할 예정이다. 이성균 기자 sage@traveltimes.co.kr

사우디아라비아의 원유공급 차질 우려로 국제유가가 연일 상승곡선을 그리고 있는 가운데 10월 발권분에 적용되는 유류할증료는 국내선과 국제선 모두 9월보다 인하됐다. 유류할증료 산정 기준상의 시차에서 비롯된 결과로 현재 지속되고 있는 유가상승 여파는 11월 유류할증료에 직접적인 영향을 미칠 전망이다.주요 국적항공사에 따르면, 10월 국제선 유류할증료는 9월보다 한 단계 하락한 3단계가 적용된다. 대한항공은 현재 편도당 6,000원인 대권거리 500마일 미만 노선에 대한 유류할증료를 10월에는 5,200원으로 낮춰 부과한다. 현재 5만4

8월에 일본을 찾은 한국인 방문객 수가 반토막 난 가운데 9월은 감소폭이 더욱 클 것이라는 전망이 나오고 있다. 7월 말부터 본격화 된 일본 여행 보이콧이 실질적 위력을 발휘하고 있기 때문이다. 상당 부분 일본 노선에 기대왔던 국내 항공사들도 이제는 미련을 버리고 8월 중순부터 기수를 다른 노선으로 돌리기 시작했다. 이런 기조라면 일본의 2020년 방일외래객 4,000만명 유치 달성도 불확실하다. 9월 이후 일본 노선 상황은 빨간불이다. 주요 항공사들은 일본행 항공편의 감편 및 중단을 9월부터 본격적으로 실시했기 때문이다. 9월 좌

중국 시장이 산 넘어 산이다. 이번엔 비자가 발목을 잡았다. 중국 항로가 다시 열렸지만, 별지비자 발급이 최소 11월 초까지 막히면서 단체 여행 모객이 녹록치 않아졌다. 일본 노선 감축 및 운휴에 따라 지난 7월부터 중국 노선이 물망에 올랐다. 대한항공, 티웨이항공, 제주항공, 이스타항공, 에어서울 등은 올해 5월 배분받은 중국 노선 취항을 빠르게 확정했지만, 8월14일 중국 민항국이 신규 운항신청에 대한 허가를 중단하면서 갈피를 잃었다. 다행이 딱 한달 만인 9월 초 민항국의 운항허가가 떨어지면서 안개 속이었던 취항이 가시화 됐다

(주)씨지투어의 돌연 폐업으로 인한 소비자 피해가 역대 최대 규모인 것으로 나타났다. 씨지투어가 가입한 보험액은 터무니없이 낮아 소비자들은 피해를 고스란히 감수할 수밖에 없다. 여행업 보증보험 제도 개선 필요성을 높이는 대목이다. 서울시관광협회(STA)가 9월16일까지 약 두 달간 씨지투어 폐업 관련 소비자 피해를 접수한 결과, 500건 20억원 이상에 달했다. 지금까지 발생한 사례 중 건수와 액수 모두 가장 많고 크다. 서울시관광협회는 “피해액에 비해 구제 받을 수 있는 부분이 매우 약해 피해접수를 포기한

겨울 골프가 잠잠하다. 골프 여행 전문가들은 ‘경기 침체’가 가장 큰 이유라고 입을 모았다. 동계를 앞두고 골프여행 모객 시즌이 시작됐다. 그러나 올해는 도통 모객이 쉽지 않은 상태다. 최근 일본 여행 보이콧을 비롯해 경기 침체, 환율 상승 등 여러 가지 악재가 시장을 덮친 까닭이다. 특히 골프여행은 시장 경기에 매우 민감한 편에 속해 관계자들은 올해 동계가 쉽지 않을 것으로 전망하고 있다. 동남아시아 골프 전문사인 온세여행 이창광 대표는 “겨울 시즌은 해외 골프여행의 최대 성수기지만 올해는 수요가 전체적으로 줄어들었다”라며 “보이

프랑스 국영철도(SNCF)에 따르면, 올해 여름휴가 기간(7~8월)동안 철도 이용객은 전년 대비 7% 증가한 2,600만 명을 기록했다. 철도 이용객이 증가한 주요 요인으로는 프랑스인들의 국내여행 선호 및 프랑스 경기 둔화로 인한 구매력 약화 등으로, 경비 절감을 위해 휴가지를 국내로 선택한 것으로 분석된다. 이런 상황에서 SNCF의 저가형 열차 Ouigo가 큰 성공을 거뒀다. Ouigo는 일반 열차 가격의 4분의 1 수준으로, 7~8월 이용객이 340만여 명을 기록했다. 올해 말까지 이용객은 약 1,800만 명이 될 것으로 추정되

●일본관광청 2020년 예산 737억엔 산정방일외래객 4,000만명 위해 프로모션일본관광청은 2020년도(2020년 4월~2021년 3월) 예산액으로 전년대비 10.7% 증가한 737억400만엔을 요구했다. 일반재원은 21.1% 증가한 209억8,700만엔을 요구했으며, 국제관광여객세 수입으로 520억엔(7.2% 증가)을 산정했다. 방일외래객 4,000만명, 소비액 8조엔 달성을 목표로 내세운 해인만큼 프로모션 등 효과가 높은 시책에 중점을 뒀다.●아시아 고객이 공항 성장 좌우법무성 2018년 7개 공항 여객 집계일본 법무성의 20