우리나라 근로자들의 연차휴가 사용일이 늘고, 여름휴가철 집중 현상도 다소 완화된 것으로 나타났다.문화체육관광부는 ‘근로자 휴가 조사’ 결과, 우리나라 상용근로자의 2018년 연차휴가 사용일수는 9.9일로 2017년(8.5일) 대비 1.4일 증가했으며, 연차휴가 사용률은 72.5%로 2017년 59.2% 대비 13.3%p 증가했다고 지난 5일 밝혔다. 중소기업(10~99인)의 연차휴가 사용일수는 10.5일로 2017년(8.6일) 대비 1.9일 증가했다. 연차휴가는 주로 휴식(33.7%)과 여행(32.1%), 집안일(18.6%) 등을

4~5월 황금연휴 인기 여행지 1순위로 유럽이 꼽혔다. KRT가 1월 기준 내부 데이터를 기반으로 4~5월 연휴 한국인들이 많이 찾을 여행지를 분석한 결과, 유럽, 대양주, 미주 순으로 선호도가 높았다. 2020년은 작년보다 연휴가 많지 않은데, 4월 제21대 국회의원선거(15일)와 부처님오신날(30일), 5월 근로자의 날(1일)과 어린이날(5일)을 활용하면 연차를 조금만 사용해도 최소 6일, 최대 12일까지 쉴 수 있다. 따라서 유럽 등 중·장거리 여행이 가능하고, 희망 목적지로도 높게 조사된 것으로 보인다. 이에 맞춰 KRT는

여행업계가 시작부터 암초에 부딪혔다. 지난 1월 신종코로나바이러스의 확산 여파는 홀세일 여행사들의 성적표에도 반영됐다. 하나투어와 모두투어의 1월 모객 현황 자료를 살펴보면, 해외여행수요는 각각 전년동월대비 -49.7%, -23.4%를 나타냈다. 중국 여행수요는 각각 -62.2%, -32.7%를 기록했다. 신종코로나바이러스의 여파가 반영됐지만 설 연휴 이후부터 본격적인 취소 문의가 빗발친 터라 1월보다 2~3월 실적은 이보다 더 큰 타격을 받을 것으로 전망된다. 일본 여행수요는 1월에도 회복의 기미를 보이지 못했다. 양사의 전년동월

신종코로나바이러스에 대한 소비자들의 여행 불안심리를 잠재우기 위해 여행업계가 고군분투하고 있지만 쉽지 않은 실정이다. 주요 여행사들은 마땅한 대책이 없다고 입을 모았다. A여행사 관계자는 “마냥 손 놓고 있을 수만은 없으니 중국인 도착비자 발급을 중단한 필리핀 등 엄정한 대처를 하고 있는 지역으로 유도하고 있지만 전환은 어려운 상황”이라고 1월30일 전했다. 국지적인 이슈라면 중국과 비슷한 가격대의 다른 지역으로 유도하면 되지만, 전세계적으로 확진자가 나오고 있어 이마저도 여의치 않은 상황이다. 한 여행사 관계자는 “동남아 예약 취

봄 시즌까지 신종코로나바이러스 사태가 진정되지 않으면 존폐까지 걱정해야 할 판이라는 하소연이 국내여행 전문여행사 사이에 파다하다. 국내여행 전문여행사들도 신종코로나바이러스 사태의 직격탄을 피하지 못했다. 어렵게 모객한 팀이 속절없이 취소되기 시작한 것은 물론 봄 성수기 모객까지도 영향을 받을 공산이 커졌다. 내륙상품보다는 제주도 여행상품에 초기 타격이 집중됐다. 중국인 대상 무비자 지역이어서 중국인 관광객이 많이 방문한다는 게 주된 배경이다. A여행사 대표는 “특가 상품을 구성해 겨우 모객한 제주도 여행팀들이 줄줄이 깨져나갔다”며

중국 인바운드 여행사가 신종코로나바이러스로 인한 매출 감소에 호텔취소수수료까지 떠안으며 이중고를 겪고 있다.한 중국 인바운드 여행사 관계자에 따르면, 씨트립과 알리트립 등 중국 현지 OTA에서 한국 여행사와 호텔과는 협의하지 않은 채 일방적으로 중국 고객에게 2월8일 이전 체크인 상품 수수료 면제를 안내했다. 이 관계자는 “중국 시장이 워낙 크다보니 울며 겨자 먹기로 무료 취소를 진행하는 호텔도 있지만, 그렇지 않은 경우에는 고스란히 한국의 인바운드 여행사가 부담해야 한다”며 “추후 중국 OTA에 취소 수수료를 청구할 계획이기는 하

신종코로나로 인해 여행지역을 불문하고 취소 요청이 연일 폭주하고 있는 가운데, 여행사는 물론 항공사와 OTA도 업체별로 제각각의 환불 정책을 펼쳐 혼란이 가중되고 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 여행업계 차원의 통일되고 일관적인 가이드라인이 필요하다는 지적도 힘을 얻고 있다. 여행사들은 대체로 중화권 지역에 한해 취소수수료를 면제하기로 방침을 정했다. 하나투어, 모두투어, 노랑풍선은 중국과 홍콩·마카오 지역 상품의 취소수수료를 받지 않기로 결정한 반면 중국 지역에 한해서만 취소수수료를 면제하겠다는 여행사도 다수다. 면제 대상 출발

지난해 각종 악재에도 불구하고 항공여객 수송 실적이 5% 증가하며 최고치를 기록했다. 일본과 홍콩 노선의 여객이 감소했지만 중국·아시아 등 노선 다변화와 함께 전체적으로 내·외국인 여행수요 증가세가 반영된 결과다. 국토교통부가 1월29일 발표한 ‘2019년 항공여객통계’ 자료에 따르면 지난해 항공여객은 1억2,337만명(+5%)으로 신기록을 달성했다. 국제선 여객은 9,038만5,640명, 국내선 여객은 3,298만968명으로 각각 5.2%, 4.4% 증가했다. 지난해 일본 노선 여객은 1,886만3,541명으로 -11.6%, 홍콩

2020년에도 패키지가 가장 기댈 수 있는 모객채널로서 홈쇼핑의 존재감은 지속될 것으로 보이는 가운데 일부에서는 변화의 조짐도 일고 있다. 주요 여행사를 대상으로 올해 홈쇼핑 전개 전략을 조사한 결과, 직판 여행사 대부분이 지난해와 비슷한 수준으로 홈쇼핑을 진행할 것으로 예상되지만 양대 홀세일러인 하나투어와 모두투어는 서로 다른 노선을 정했다.하나투어는 올해도 홈쇼핑 최소화에 힘쓴다. 하나투어 관계자는 “홈쇼핑 진행 횟수가 타사에 비해 현저히 적은 편이라 홈쇼핑과 관련해 두드러진 계획은 없다”며 “지속적으로 줄여나가는 게 회사의 기

2019년 11월 김해공항 국제선 노선 실적이 전년동기대비 주춤했다. 김해공항 출도착 항공편은 전년동기대비 10.5% 감소한 4,567회 운항됐고, 여객 수는 14.2% 감소한 80만3,706명을 기록했다. 김해공항 전체 탑승률은 2.2%p 감소한 79%를 보였다. 김해공항의 마이너스 성장에는 일본이 한 몫 했다. 김해공항 일본 노선 여객 수는 2018년 11월과 비교해 57.5% 감소한 12만5,476명을 기록했다. 운항 횟수도 50% 감소하며 탑승률은 3.3%p 감소에 그쳤다. 전년동기대비 운항 횟수가 4배 가까이 증가한 방콕

2019년 한 해 동안 아시아 지역 관광청의 변동이 유독 잦았다. 중국의 경우 산둥성 한국연락사무소가 신설됐다. 반면 트레블비즈가 담당했던 구이저우성, 태산, 태항산대협곡 한국사무소 3곳은 모두 운영을 중단했다. 2018년에 왕망령, 청성한·도강헌, 하남성 안양시 한국사무소가 활동을 중단한 데 이어 2019년에도 중국 지역 관광청은 점차 활동을 축소하는 경향을 보였다. 인도는 인도관광청 한국연락사무소가 문을 닫고 안영주 대표가 이끌고 있는 인도관광청 한국사무소만 운영한다. 기존에 서울과 부산에 지사를 두었던 인도네시아관광청은 201

올해 조금씩 회복세를 보이던 일본 시장에 다시 제동이 걸렸다. 신종코로나바이러스로 인한 취소가 잇따르고 있기 때문이다. 소규모 인센티브 위주로 예약이 점차 증가하던 터라 더욱 타격이 크다. 한 일본 인센티브 전문 랜드사 관계자는 “임박한 2월 초 예약은 대부분 그대로 진행하지만 3월 이후 예약은 전면 보류 상태”라며 “기존에 문의가 많던 4~5월 벚꽃 시즌 문의도 뚝 끊겼다”고 전했다. 일본 전문 여행사들은 일단 상황을 지켜본다는 입장이다. 이번 사태가 장기화되면 지난해 7월 보이콧이 시작되며 여름 시즌을 힘겹게 보냈던 일본 시장이

각종 외부 변수에도 상대적으로 안전했던 괌·사이판 여행시장도 신종코로나바이러스 앞에서는 위태로운 상태다. 괌·사이판이 주로 영·유아를 동반하는 가족여행객 수요가 많은 지역으로 바이러스에 가장 민감한 층이 여행을 취소하고 있기 때문이다. 한 여행사 관계자는 지난 1월29일 “괌·사이판 최대 성수기 기간임에도 수수료를 부담하더라도 취소하겠다는 가족 여행객들이 많아지고 있다”고 전했다. 한편 마리아나제도는 지난달 29일 이후 중국에서 출발한 모든 여객기의 입국을 금지하고 있다. 손고은 기자

신종코로나바이러스 여파가 유럽까지 미칠지 여행사들이 예의주시하고 있다. 지난달 29일 기준 프랑스와 독일에서 확진자가 각각 4명까지 늘어나 불안감은 한층 더 커졌다. 특히 패키지 여행사의 주 고객층이 바이러스에 취약한 50~60대인 만큼 이미 예약취소, 취소수수료 문의는 상당한 수준이며, 실제 취소도 발생한 것으로 알려졌다. A여행사 관계자는 “유럽에 대한 불안감보다는 공항처럼 사람이 많이 모이는 공간 자체를 피하는 것 같다”고 현 상황을 설명했다. FIT 또한 자유롭지 않았다. 가족여행객을 중심으로 2~3월 등 임박한 출발 여행에

주요 패키지 여행사들이 3~10월 북유럽 흥행을 위해 구슬땀을 흘리고 있다. 재작년 대한항공과 아시아나항공이 인천-오슬로 직항 전세기를 20회 이상 띄우면서 노르웨이를 비롯한 북유럽 3~4개국 패키지 상품은 상한가를 기록했다. 하지만 작년에는 아시아나항공의 오슬로 전세기가 갑작스럽게 취소된 데다가 스페인, 포르투갈 등이 크게 주목 받으면서 다소 미지근한 시간을 보냈다. 이러한 가운데 여행사들이 작년 말부터 홈쇼핑 판매를 활발하게 진행하면서 고객 모시기에 적극 나서고 있다. 북유럽 상품의 경우 1~2개국 상품이 유행인 서유럽, 동유럽

이번 동계시즌 사이판 여행 시장의 기상도는 맑다. 특히 마리아나제도의 경우 2018년 태풍 위투가 사이판을 강타한 이후 한동안 침체기를 겪었으나 이번 동계시즌에 접어들면서 기존 수준까지 회복한 것으로 나타났다. 마리아나관광청에 따르면 지난해 12월 마리아나를 방문한 한국인수는 3만3,648명으로 태풍 직후였던 2018년 12월(7,125명) 대비 372% 성장률을 기록했다. 이는 2017년 12월(2만9,092명)보다 높은 수치다. 마리아나제도를 방문한 전체 외국인 관광객 수도 지난해 12월 총 5만2,297명(+94.9%)을 기록

중국 인바운드 수가 전주대비 1/10로 급락했다. 작년 9월 마지막 주 이후로 최저점을 찍은 셈이다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 2월4일부터 2월10일까지 유치 현황을 집계한 결과 중국에서 48명이 한국을 방문할 예정이다. 내일관광은 입국 예정이었던 중국팀 예약이 현재 전면 취소된 상태라고 밝혔다. 동남아와 구미주 지역도 소폭 하락했다. 반면 일본에서는 1만2,146명이 한국을 찾으면서 2주 연속 1만명을 돌파했다. 곽서희 기자 seohee@traveltimes.co.kr

2019년은 그야말로 베트남의 해였다. 다낭, 하노이, 호치민, 나트랑, 푸꾸옥 등의 여객이 일제히 상승곡선을 그렸다.항공정보 포털시스템(Airportal)의 통계에 따르면, 인천국제공항의 2019년 연간 총 여객 수는 최초로 7,000만명을 돌파했다. 전체 여객은 전년동기대비 4.3% 증가한 7,085만7,908명(출도착 및 환승객 기준)이었으며, 노선별로 보면 홍콩, 오사카, 도쿄(NRT), 방콕, 다낭이 최상위권을 차지했다. 여객 기준 상위 30개 노선은 예년과 비슷했으나, 베트남의 인기에 힘입어 큰 폭으로 성장한 나트랑(85

베트남 통계청에 따르면 지난해 베트남을 방문한 외국인 관광객은 약 1,800만명으로 2018년 대비 16.2% 증가한 것으로 나타났다. 이중 아시아 관광객들은 1,340만명으로 19% 증가하며 인바운드 성장에 가장 크게 기여했다. 마켓 점유율로는 중국 580만명, 한국 430만명, 일본 95만2,000명, 타이완 92만6,000명 순을 나타냈고 태국은 50만9,000명이 방문했지만 성장률 측면에서는 45.9%로 1위를 차지했다. 유럽 여행객은 전년대비 6.4% 증가한 210만명이 방문한 것으로 추정된다. 베트남 정부는 비자면제 정책

베트남 푸꾸옥을 향한 관심이 뜨겁다. 성수기를 맞아 호텔과 항공 수요도 크게 늘었다. 다낭, 나트랑에 이어 베트남의 인기 여행지로 부상할 수 있는 가능성을 증명한 셈이다. 방학 시즌을 맞아 2월달 푸꾸옥의 인기가 급상승했다. 푸꾸옥은 한국인들이 많이 몰리는 다낭에 비해 비교적 한적해 여유롭게 휴식을 취하기 좋다는 반응이다. 밀림과 해변 등 자연환경이 잘 보존돼있다는 점도 푸꾸옥의 매력으로 떠올랐다. 리피터들의 수요도 꾸준하다. 여행업 관계자들에 따르면, 베트남을 처음 방문하는 여행객들은 다낭이나 나트랑으로 향하는 반면, 재방문객의