요즘 하루에도 몇 번씩 들락날락 하는 곳이 있다. 인터넷 면세점이다. 면세점이란 공간은 공항에 일찍 도착해 시간을 때울 때나 간혹 둘러보던 곳인데, 지금은 이유가 있다. 여행기자로서 글만큼 사진도 빠트릴 수 없기 때문이다. 결국 봐뒀던 고가의 렌즈를 사면서 나만의 소확행(소소하지만 확실한 행복)도 만끽했다. 하드웨어는 다 갖췄으니 그에 걸맞은 콘텐츠를 채워 넣는 일만 남았다.국내관광도 비슷한 지점에 있다. 재작년에는 우등 고속버스보다 편한 프리미엄 버스가 운행을 시작했고, 올해는 평창올림픽에 맞춰 KTX 경강선이 개통됐다. 이제 수
하노이에는 하롱베이가 두 개 있다. 하나는 1,970여개의 크고 작은 섬과 석회암 기둥이 병풍처럼 펼쳐진 만으로 북부에 위치한다. 하노이에서 약 3시간30분 소요된다. 또 하나는 남쪽에 있는 땀꼭(Tam Coc)이다. 강 주변으로 기암괴석이 늘어선 모습이 하롱베이를 닮았다 하여 ‘육지의 하롱베이’라고 불린다. 하노이에서 약 1시간30분 거리에 있다. 하노이 여행 상품을 살펴보면 대부분 두 곳을 일정에 포함하고 있다. 그런데 최근 베트남 여행 온라인 커뮤니티에서 ‘짝퉁 땀꼭에 다녀왔다’는 피해 사례가 공유돼 화제다. 피해자들은 ‘땀꼭
2017년 일본은 인바운드 부문에서 승승장구했다. 일본을 찾은 외국인 수가 2,850만명 수준에 달하며 역대 최고 기록을 세웠을 것으로 추정된다. 2020년 4,000만명 목표 달성에 대한 자신감도 급상승했다. 반대로 일본의 아웃바운드 업계는 울상이다. 연간 해외출국자 수가 좀처럼 늘지 않아서다. 2017년 조금 회복됐다고는 하지만 그래봤자 1,800만명에도 미치지 못한다. 일본처럼 승무원을 제외한 순수 출국자 통계로 2,400~2,500만명에 달하는 우리나라보다 한참 뒤쳐진다. 우리가 인바운드 침체를 걱정하듯 일본은 아웃바운드 침
돌이켜 보면 지난해도 안팎으로 소란스러웠다. 최초로 대통령 탄핵이 있었고, 덕분에 신임 대통령 선거가 예상보다 빠른 시점에 치러졌다. 경주와 포항에서는 큰 규모의 지진으로 피해가 발생해 여태 없었던 지진에 대한 공포도 새로운 화두로 떠올랐다. 연초부터 온 국민의 피를 말린 중국의 사드 보복은 어떻고. 미국부터 예루살렘까지 동네방네 휘젓고 다니며 분열을 조장하는 인물도 있는가 하면, 혜성처럼 나타난 비트코인은 국경 없이 사람들을 통합 시켰다. 그러거나 말거나. 우리나라 사람들은 거침없이 해외로 나갔다. 매달 여행자는 꾸준히 늘어, 지
신분제가 사라진 지금 항공 여행은 어쩌면 유일하게 암묵적 합의가 이루진 차별의 공간이다. 비행기 티켓에 얼마를 지불했느냐에 따라 대우가 달라지고 탑승자들도 모두 이를 인정한다. 남녀, 피부색 등 우리사회가 각종 차별에 얼마나 민감한가를 생각하면 순전히 돈을 기준으로 대놓고 차별이 이뤄지는 신기한 세계다. 항공 마일리지를 모으는 재미에 푹 빠진 취재원을 만났다. 출장이 잦은 그는 마일리지를 이용해 종종 비즈니스 클래스로 업그레이드를 하고 일등석으로 인천-뉴욕 항공권을 세 차례나 구매했다. 일단 비즈니스나 일등석을 타 본 사람은 그 차
얼마 전 일본 제휴사인 트래블저널이 2017년 한국 여행업계 10대 뉴스를 뽑아달라고 요청했다. 여러 가지 이슈와 크고 작은 사건이 이어졌던 터라 나름 고민스러웠다. 그래도 ‘패키지여행 부활’을 꼽는 데는 머뭇거리지 않았다. 수치로 정확하게 증명할 수는 없지만 매년 ‘지는 해’ 취급을 받다가 2017년에는 주된 화두로 보란 듯이 다시 떠올랐기 때문이다. 패키지여행에 대해 이것저것 묻고 실제로 떠나는 지인들이 부쩍 늘었고, 여행사들도 새로운 눈으로 패키지를 바라봤다. 인터파크투어는 패키지 강화에 나서겠다고 선언했고, e온누리여행사는
시장은 달라졌다. 직원 한 사람이 곧 매출이었던 예전과 다르다. 빠르게 시스템화, 온라인화 되고 있다. 지겹도록 반복되는 이야기지만 다시 곱씹어봐야 할 문제다. 소비자가 웹으로 모바일로 상품을 구매한다는데 초점을 맞춰왔지만, 선진화 됐다고 평가하는 글로벌 OTA는 오히려 안으로 그 보폭을 빨리하고 있었다. 그 결과 펼치는 영업에 비해 직원 규모는 황당할 정도로 작은 구조가 만들어졌다. 한 관계자는 “사람이 하는 일이 많다는 것은 그만큼 가변적이고 리스크도 많다는 뜻이기도 하다”라며 “유럽 태생 OTA들은 거의 자동화된 시스템 안에서
12월이다. 빼곡하게 잡힌 송년회나 내년 사업계획서보다 발을 동동 구르게 만드는 건 따로 있다. 남은 연차다. 바쁜 와중에 회사에서는 그동안에도 쓰지 못한 연차를 사용하라고 채근한다. 하지만 묻고 싶다. “정말 다 써도 되나요?” 내 것인 듯 내 것이 아닌 게 한국인 노동자들의 연차 아니던가. 11월 마지막 주를 기준으로 몇몇 여행업계 직원들의 남은 연차를 살펴봤다. A여행사 직원의 남은 연차는 7.5일이다. 지난해 2월 입사해 올해 연차총 12일을 받았다. 지금까지 4.5일밖에 사용하지 못했지만 앞으로 남은 기간에 하루라도 쓸 수
요즘 푹 빠진 것이 있다. 와인이다. 선홍빛의 로제와인보다는 짙고 탁한 레드와인을 선호하는 편이다. 아직 와인을 제대로 배우려면 갈 길은 멀지만 포도 품종 서너 가지만 외고 쥐뿔도 모른 채 그저 마셔대기만 하던 시절과 비교하면 달라진 게 많다. 와인을 마시는 법이나 좋아하는 스타일의 와인을 찍어 맞추는(?) 스킬까지, 나름 입과 귀가 열리는 중이다. 와인을 알수록 좋은 점은 또 있다. 출장이 즐거워졌다. 관심을 갖고 마시다 보니 와이너리 투어에서 가이드의 설명이 점점 들리기 시작했다. 유럽이나 미주 지역으로 출장을 가면 한 번쯤 들
국제유가 동향이 심상치 않다. 10월에 국제선 유류할증료가 1단계 수준으로 부활하더니 11월에는 2단계로 높아졌다. 석유수출국기구(OPEC)의 석유 감산 결정으로 국제유가 시장이 들썩이기 시작한 탓이다. 이러다가 유류할증료가 급등해 여행심리까지 위축시키는 것 아니냐는 얘기가 나도는가 싶더니 12월 유류할증료도 올랐다. 3개월 연속 상승 행진이다. 3단계가 적용되니 목적지까지의 거리에 따라, 항공사에 따라 대략 편도당 4,000~5,000원에서 3~4만원까지 부과된다. 아직 부담스러운 수준은 아니지만 상승세가 꺾이지 않고 있으니 안심
약 8개월에 달하는 기간 동안 여행업계 사람들은 좌불안석이었다. 사드 갈등 때문이다. 호황을 맞은 아웃바운드이건만 절정을 맞았어야 하는 중국 시장은 찬바람만 쌩쌩 불고, 면세점 매출은 반토막에 호텔은 빈방 때문에 을씨년스럽기 그지없는 날들이었다. 다행히 지난 10월 말 사드 합의문이 발표되면서 일말의 기대감이 피어오르고 있다. 이미 동계에 접어들어 중국 패키지의 비수기라는 점, 마침 동계 항공운항인가도 끝난 참이라 항공사들이 중국 노선을 추가 운항하기 힘든 시점이라는 데 아쉬움을 표하기도 한다. 하지만 장기적으로는 차라리 넉넉히 준
여행과 출장은 다르다. 동행자를 내 의지대로 선택할 수 없기 때문이다. ‘어디를 가느냐보다 누구와 가는지가 더 중요하다’는 말이 있을 정도로 여행에서 동행자는 매우 중요하지 않던가. 그러한 의미에서도 다시 말하면 출장은 여행이 아니다. 얼마 전 식사 자리에서 ‘출장’을 주제로 여러 이야기가 오갔다. 여행사 관계자들이 다수 모인 자리였다. A여행사는 회사에서 팸투어나 트래블 마트 등의 출장에 직원이 참가하더라도 출장비는 아예 지급하지 않는다고 했다. 그 자리에서는 B여행사의 출장비가 하루 3만원으로 가장 높았다. 또 대부분의 여행사