겨울철 중국 시장에서 상하이가 강세를 보이고 있다. 한 여행사 관계자는 “중국 시장이 비수기에 접어들었지만 상하이는 겨울에도 모객이 되는 지역”이라며 “얼마 전 진행한 홈쇼핑에서 4,800콜이 나오기도 했다”고 전했다. 패키지로 상하이, 칭다오로 떠나는 젊은 층도 다소 증가하며 고객층에 변화가 일고 있다. 또 다른 여행사 관계자는 “중국 패키지는 40~50대가 주 고객층인데 상하이, 칭다오 등 도시 관광지를 중심으로 2030 젊은 여성 고객들이 늘고 있다”며 “현지 의사소통 및 비자 발급의 어려움 해결과 더불어 패키지의 합리적인 가

연초부터 미·이란 갈등으로 중동에 심상치 않은 기운이 감돌았지만 다소 진정되는 모양새다. 지난 8일(현지시간) 미국 도널드 트럼프 대통령이 군사적 반격 대신 경제 제재 카드를 꺼내들면서 무력충돌에 대한 우려는 줄어들었다. 블룸버그의 지난 8일 보도에 따르면 트럼프 대통령의 도박이 성공했다며 미-이란 갈등이 급속도로 완화될 것이라고 전했다. 이 상태라면 이스라엘과 요르단 여행 시장에 대한 영향도 크게 없을 것으로 예상된다. A여행사 관계자는 “중동뿐만 아니라 미국 여행에 대해 걱정을 드러내는 고객이 간혹 있지만 예약 취소 등의 적극적

호주·뉴질랜드 항공권 얼리버드 특가가 쏟아졌다. 중국남방항공은 지난 7일부터 서울·부산 출발 중국 경유 호주·뉴질랜드 이코노미 클래스 편도 항공권을 최저 27만5,000원부터 판매하기 시작했다. 왕복 항공권 최저가는 42만3,800원이다. 여행기간은 6월30일 이전까지며 블랙아웃 날짜도 1월26일부터 2월9일까지 약 2주로 짧은 편이다. 에어뉴질랜드는 뉴질랜드 국내선 2구간을 포함해 85만원부터 판매한다. 타이베이나 오사카, 도쿄 경유시 77만원이다. 이처럼 호주·뉴질랜드의 겨울 성수기 이후 비수기 수요를 확보하기 위한 항공사들의

울릉도가 당초 목표였던 관광객 수 50만명을 달성하지 못한 채 2019년을 마무리했다. 지난해 상반기 두 자릿수 성장률을 기록했지만, 하반기 마이너스로 돌아서며 성장폭을 줄였다. 울릉도 일주도로 개통으로 사상 최초 50만명 돌파에 대한 기대가 모였기에 더욱 아쉬운 결과다.지난해 상반기와 하반기 울릉도의 명암은 극명했다. 울릉군에 따르면, 지난해 상반기 울릉도 관광객 수는 24.1% 증가한 21만5,290명을 기록했다. 일주도로 개통 이후, 울릉도 최대 성수기인 5월에는 사상 최초로 월별 관광객 수 8만명을 돌파하기도 했다. 플러스

사드 이전 수준으로 완연한 회복세를 보인 중국은 올해 증대된 항공 공급을 바탕으로 시장 확대를 노린다. 일본은 보이콧, 홍콩은 시위 여파에서 벗어나지 못하고 있다. 성장과 회복 두 갈래로 엇갈린 동북아 시장을 살폈다. ●시장은 확대, 수익률은 글쎄2020년 중국 시장은 성장폭을 한층 더 키울 전망이다. 지난해 배분받은 운수권을 바탕으로 장자제 등 인기 노선 신규 취항과 더불어 중국 소도시로 향하는 한중 최초 노선도 잇따라 개설됐다. 2019년 인·아웃바운드 1,000만명 돌파가 예상되는 등 사드 이후 가장 큰 회복세를

2019년을 성공적으로 마친 중동이 새해부터 이란 리스크로 주목을 받고 있다. 쌍두마차인 두바이와 이스라엘이 시장을 이끌고 요르단이 힘을 보탤 것으로 보였으나 미국과 이란의 분쟁으로 예측이 어려운 상황으로 급변했다. 아프리카의 경우 특별한 호재는 없지만 소그룹, 럭셔리 투어 등이 시장 확대의 동력으로 활약할 것으로 예측된다. 2020년 장거리 시장의 활력소가 될 중동과 아프리카를 들여다봤다. ●미국·이란 갈등 해결이 열쇠 2020년 중동 패키지 시장은 지난해와 마찬가지로 레저 테마의 확장이 주요 화두가 될 것이라는 전망

미주 여행시장이 딜레마에 빠졌다. 수십 년 전부터 판매해온 비슷한 일정의 패키지 상품으로 소비자들의 마음을 얻기 어렵다는 데에는 공감하지만 그렇다고 익숙하지 않은 신규 일정 상품을 내놓는다고 해서 불티나게 팔리는 것도 아니기 때문이다. 특히나 여행 경기가 침체된 시기에 미주 패키지 여행시장의 체감 온도는 더욱 낮다. 때문에 올해 미주 시장에서는 지역별로 각 업체들의 치열한 생존 전략이 펼쳐질 것으로 보인다. 2019년 미주 여행시장은 지난한 한 해를 보냈다. 주요 패키지 여행사들의 미국·캐나다 본토 상품 모객 실적이 지지부진했고 상

2020년이 막을 연 가운데 업체별 실적 전망도 다소 엇갈렸다. 2일 현재로서는 ‘좋지 않다’가 좀 더 우세한 상황이다. 하나투어는 1분기부터 전년동기대비 아쉬운 실적을 기록할 것이라고 예측했다. 지난 2일 발표한 12월 모객 자료에서도 1월1일 기준 1~2월 모객은 전년동기대비 각각 32.3%, 17.9% 감소했다고 밝혔다. 하나투어 관계자는 “당월 예약에 기대를 걸어봐야겠지만 현재까지는 아쉬운 수준”이라고 전했다. 반면 모두투어와 참좋은여행은 호조를 보이는 것으로 나타났다. 모두투어 관계자는 지난 2일 본지와의 통화에서 “201

2019년 하나투어와 모두투어의 마지막 성적표는 마이너스로 마무리 됐다. 양사가 발표한 2019년 12월 모객 자료를 살펴보면 해외여행 수요는 하나투어와 모두투어 각각 -41.6%, -19%를 기록했다. 일본 여행 수요는 여전히 회복하지 못했고 그나마 기대를 걸었던 유럽과 중국지역에서도 날개를 펼치지 못했다. 지난해 하반기 내내 찬바람이 쌩쌩 몰아쳤지만 12월 실적의 하락 폭이 가장 컸다. 하나투어의 경우 지난해 7월부터 11월까지 전체 해외여행 수요 전년대비 성장률은 -14.4%, -30%, -27.4%, -33.2%, -38.1

현지인처럼 살아보기가 주요 여행 트렌드로 자리 잡을 전망이다. 여행을 여가의 일부로 인식해 가까운 곳으로 짧게 떠나는 여행 형태도 강화될 것으로 보인다. 한국문화관광연구원이 최근 ‘관광 트렌드 분석 및 전망 : 2020-2024’를 통해 10개의 관광 트렌드를 발표했다. 보고서는 체험 여행을 향후 5년 간 시장을 이끌어나갈 주요 키워드라고 내다봤다. 개인의 여행 경험이 확대되면서 여행 패턴이 방문 위주에서 능동적 참여로 옮겨가고 있기 때문이다. 각국의 도시재생사업과 맞물려 골목, 시장 등 지역주민의 삶과 문화를 체험할 수 있는 곳으

중국과 일본의 바닷길 여객 수송 실적 희비가 엇갈렸다. 2019년 1~11월 부산-일본 노선은 30%대의 마이너스 성장, 인천-중국 노선은 30%대의 플러스 성장을 보였다. 일본 노선은 하반기 한일관계 악화로 직격탄을 맞은 반면, 중국은 사드 이전인 2016년 수준을 뛰어넘으며 성장세를 입증했다. 여객선도 일본 보이콧을 피해갈 수 없었다. 부산지방해양수산청에 따르면, 2019년 7~11월 부산-일본 항로 여객 수는 전년대비 68% 감소한 18만8,845명을 기록했다. 부산-일본 항로는 국적 LCC들이 일본 노선에 집중 취항하면서 감

국내 여행사들이 다루지 않는 유럽 국가가 단 1곳인 걸로 나타났다. 외교부 지역 정보에 따르면 유럽 국가는 총 49곳으로, 국내 주요 여행사의 상품이 없는 국가는 코소보뿐인 것으로 알려졌다. 몰도바와 안도라 등 생소한 국가까지 패키지상품 일정에 들어가 있다. 인천 출발 직항 항공편도 전세기를 포함해 20개국 이상(2019년 기준)으로 네트워크도 탄탄하다. 국민들의 유럽여행이 어느 때보다 쉬워진 만큼 만족도에 대한 여행사들의 부담은 점점 더 커질 것으로 보인다. A여행사 관계자는 “2017년을 기점으로 유럽 여행이 큰 폭으로 증가했고

호주·뉴질랜드 여행 시장이 본격적인 성수기에 돌입했다. 최근 항공 공급이 크게 늘어난 가운데, 신규 취항한 젯스타항공의 골드코스트 노선도 순조롭게 판매 중인 것으로 알려졌다. 젯스타항공은 현재 B2B와 B2C로 나누어 판매 중이다. 겨울 성수기 기간 젯스타항공이 직접 판매하는 분량은 상당수 판매된 상태라 여행사에 배분한 좌석이 일부 회수될 가능성도 높아졌다. A여행사 관계자는 “올 겨울에는 국적사들의 전세기 증편이 훨씬 늘어나 여행사들이 국적사 전세기 판매에 조금 더 무게를 두고 있는 상태라 여행사에 남아 있는 골드코스트 좌석이 회

한국과 타이완 하늘길이 확대되면서 한국을 찾는 타이완인들도 증가하고 있다. 지난해 11월 한국을 찾은 타이완인은 전년대비 16% 증가한 10만2,241명을 기록했다. 11월 기준으로 117만명을 기록하며 2018년 전체인 111만명을 돌파했다. 방한 타이완인은 올해 4월부터 꾸준히 10만명 이상을 기록하며 전년대비 성장세를 이뤄왔다. 쌍십절 연휴가 있던 지난해 10월에는 전년대비 28%의 성장률을 기록하기도 했다. 타이완 국적 항공사인 타이거에어타이완이 1월3일 인천-타이베이 노선에 신규 취항하는 등 타이완 노선을 꾸준히 확장해 양

2019년 10월 무안공항의 항공공급이 전년대비 2배 이상의 성장을 이뤘다. 2019년 10월 무안공항의 운항횟수는 전년대비 111% 증가한 383회를 기록했다. 공급석도 3만석에서 7만석으로 2배 이상 증가했다. 항공공급 확대에 따라 여객 수도 2만명대에서 4만명대로 올라섰다. 급격한 항공공급 증가로 탑승률은 전년대비 8.2% 감소한 65.8%를 기록했다. 다낭, 타이베이 노선의 운항횟수는 각각 전년대비 44회, 22회 증가하며 하늘길 확대를 이끌었다. 세부 노선은 10월 43회 운항으로 무안공항에서 세 번째로 많은 운항횟수를 기

본격적으로 2020년이 시작됐지만 일본 인바운드는 여전히 오르락내리락하며 좀처럼 상승곡선을 그리지 못하고 있다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 1월7일부터 1월13일까지 유치 현황을 집계한 결과 일본에서 6,956명이 한국을 찾는다. 지난주보다 2,000명 가까이 떨어지며 3주 연속 8,000명대 유치에는 실패했다. 그 외 지역에서도 큰 변화 없이 잠잠한 모습이다.이성균 기자 sage@traveltimes.co.kr

지난해 말부터 호주·뉴질랜드를 잇는 정기편이 개설되면서 올해도 대양주 지역에 높은 기대가 쏠렸다. 바쁜 겨울 성수기가 지나면 본격적으로 신상품 개발과 여러 가지 실험적인 마케팅이 이어질 전망이다. 특히 지난해 처음 시도했던 프리미엄 상품이 소비자들 사이에서 꽤 긍정적인 반응을 나타냈기 때문에 관련 상품들이 집중 조명될 것으로 보인다. 오랫동안 신규 취항 소식이 없었던 호·뉴 지역은 연간으로 살펴보면 상품 판매 비중이 겨울 시즌에 매우 집중돼 있었다. 동계시즌에만 반짝 항공 공급이 늘었기 때문이다. 올해도 3월 말 동계시즌이 마무리되

올해 동남아는 기존 인기 목적지가 활기를 띠는 동시에 신규 지역 조명도 이어질 예정이다. 항공사들은 전세기를 운항하며 신규 노선 시험을 시작했고, 여행사와 관광청은 소도시 상품을 출시하고 프로모션을 진행하며 목적지 다변화에 나선다. ●하늘길 활짝 열린 동남아 동남아시아 하늘길 확대에 기대가 모아지고 있다. 지난해 국토부는 일본 항공수요 감소에 대응해 동남아, 중앙아시아 노선으로 국제선을 다변화하겠다는 방침을 밝혔다. 이후 아세안 국가와의 항공 자유화를 추진했고, 11월 싱가포르, 브루나이와 항공 자유화에 합의하며 하늘길

2020년에도 유럽 여행 시장은 FIT와 그룹 모두 활발할 전망이다. 패키지에서는 서유럽 3~4개국, 동유럽 3~4개국 등 스테디셀러의 활약이 여전할 것으로 예상되며 1개국 일주와 테마여행 등도 여행 트렌드에 맞춰 지속적으로 증가할 것으로 보인다. 2020년 유럽 시장을 그룹여행 중심으로 짚어봤다. ●1개국 일주 및 테마 상품 고도화 절실2020년 유럽 패키지 시장의 큰 줄기는 지난해와 비슷할 전망이다. 주요 여행사들은 이탈리아, 스위스, 프랑스, 영국 등 서유럽을 중심으로 한 1개국 일주 상품과 미식, 스포츠 관람,

2019년 한 해 동안 수많은 이슈와 화두가 여행업계를 장식했다. 단발성으로 마무리되기도 했지만 장기간 현재진행형인 사례들도 많다. 과연 그때 그 이슈는 그 후 어떻게 진행됐을까? 여행신문이 2019년 한 해 동안 다룬 주요 기사 중 ‘그 후’가 궁금한 이슈들의 현재를 살폈다. 11 끝날 때까지 끝난 게 아닌 부다페스트지난 5월 헝가리 부다페스트 유람선 사고와 관련해 참좋은여행은 현재까지 후속 조치에 여념이 없다. 현재 피해보상 관련 TF팀을 구성한 상태이며, 유가족과 일일이 만나 논의하고 있다. 또 로펌을 선임해 헝가리