올해 동남아는 기존 인기 목적지가 활기를 띠는 동시에 신규 지역 조명도 이어질 예정이다. 항공사들은 전세기를 운항하며 신규 노선 시험을 시작했고, 여행사와 관광청은 소도시 상품을 출시하고 프로모션을 진행하며 목적지 다변화에 나선다. ●하늘길 활짝 열린 동남아 동남아시아 하늘길 확대에 기대가 모아지고 있다. 지난해 국토부는 일본 항공수요 감소에 대응해 동남아, 중앙아시아 노선으로 국제선을 다변화하겠다는 방침을 밝혔다. 이후 아세안 국가와의 항공 자유화를 추진했고, 11월 싱가포르, 브루나이와 항공 자유화에 합의하며 하늘길

2020년에도 유럽 여행 시장은 FIT와 그룹 모두 활발할 전망이다. 패키지에서는 서유럽 3~4개국, 동유럽 3~4개국 등 스테디셀러의 활약이 여전할 것으로 예상되며 1개국 일주와 테마여행 등도 여행 트렌드에 맞춰 지속적으로 증가할 것으로 보인다. 2020년 유럽 시장을 그룹여행 중심으로 짚어봤다. ●1개국 일주 및 테마 상품 고도화 절실2020년 유럽 패키지 시장의 큰 줄기는 지난해와 비슷할 전망이다. 주요 여행사들은 이탈리아, 스위스, 프랑스, 영국 등 서유럽을 중심으로 한 1개국 일주 상품과 미식, 스포츠 관람,

2019년 한 해 동안 수많은 이슈와 화두가 여행업계를 장식했다. 단발성으로 마무리되기도 했지만 장기간 현재진행형인 사례들도 많다. 과연 그때 그 이슈는 그 후 어떻게 진행됐을까? 여행신문이 2019년 한 해 동안 다룬 주요 기사 중 ‘그 후’가 궁금한 이슈들의 현재를 살폈다. 11 끝날 때까지 끝난 게 아닌 부다페스트지난 5월 헝가리 부다페스트 유람선 사고와 관련해 참좋은여행은 현재까지 후속 조치에 여념이 없다. 현재 피해보상 관련 TF팀을 구성한 상태이며, 유가족과 일일이 만나 논의하고 있다. 또 로펌을 선임해 헝가리

11월 출국자 수가 올해 들어 가장 큰 폭으로 떨어졌다. 한국관광공사가 발표한 11월 출입국 통계에 따르면 내국인 출국자 수는 209만192명으로 전년동월대비 -9%를 기록했다. 지난 8월부터 4개월 연속 마이너스 성장률을 이었으며 낙폭은 2011년 3월(-8.6%) 이후 최대치다. 11월까지 평균 성장률도 0.7%로 떨어진 상태라 12월 출국자수가 크게 감소한다면 올해 전체 출국자 수도 역성장할 가능성이 높다. 연간 출국자 수가 마이너스 성장률을 기록한 가장 최근의 해는 2009년이다. 11월까지도 얼어붙은 일본 여행시장의 영향이

2020년 벨기에와 네덜란드가 단독 상품으로 거듭날 수 있을까. 각 관광청 통계에 따르면 벨기에와 네덜란드를 합하면 한국인 약 10~15만명 규모의 시장이다. 다만 지금까지는 프랑스, 독일 등과 묶여 짧은 일정으로 스쳐 지나가는 일정이 압도적으로 많았다. 두 국가에 집중하는 상품은 흔하지 않았는데, 최근 변화의 기운이 감지됐다. 하나투어는 ‘스쳐 지나가기엔 너무 아쉬운 그곳 베네룩스’로 기획전을 진행하며, 네덜란드+벨기에 2개국 7일, 네덜란드 일주 7일 등을 판매하고 있다. 하나투어 관계자는 “내년에 1~2개국 상품 비중을 늘리고

올 겨울 TV에서 퀸즈랜드주의 다양한 모습이 대중에게 노출될 예정이다. 채널A 낚시 예능 프로그램 ‘도시어부’에서는 지난 19일 케언즈의 항구 도시 ‘포트 더글라스’에서 호주의 붉은 돔 ‘레드엠퍼러’를 잡기 위해 고군분투하는 첫 에피소드가 방영됐다. 도시어부 케언즈 편은 1월까지 총 4회에 걸쳐 방영된다. 또 퀸즈랜드주관광청은 골드코스트 여행 활성화를 위해 내년 초 방영 예정인 채널A 새로운 드라마의 해외 촬영을 제작 지원했다. 골드코스트가 어떤 모습으로 노출될지 아직 알려지지 않았지만 올 겨울 방송가에서 퀸즈랜드주의 매력이 여러

베트남 목적지가 다변화되고 있지만, 여전히 다낭 시장은 굳건했다. A 여행사 관계자는 “나트랑 등 신규 목적지가 주목받고 있지만, 여전히 다낭 상품이 가장 인기”라며 “다낭은 중국인보다 한국인이 많은 유일한 관광지라는 말이 나올 정도”라고 전했다. 또 다른 관계자는 “자유여행으로 다낭을 방문했던 20~30대가 부모님을 모시고 패키지 상품을 이용하는 경우도 있다”고 말했다. 한편, 올해 1월부터 11월까지 인천-다낭 노선은 1만2,155편 운항됐으며, 여객수는 240만2,191명을 기록했다. 한국과 베트남 노선 중 가장 많은 운항횟수

중국 시장은 올해 완전한 회복세에 접어들었다. 인·아웃바운드 모두 전년대비 두 자릿수의 성장세를 보이며 사드 이전 수준에 근접했다. 단거리 시장의 강자였던 일본과 홍콩 시장은 정치적인 문제로 큰 타격을 입고 두 자릿수 감소세를 보였다. 올 한 해 동북아 시장은 희비가 엇갈렸다. ●사드 이전 회복한 중국2019년 중국의 회복세가 날개를 달았다. 주한중국대사관에 따르면 올해 상반기까지 중국 인·아웃바운드는 나란히 20%대의 성장률을 기록했다. 하반기에도 성장세를 유지했다면 인·아웃바운드 1,100만명을 돌파할 수 있을 예정이

2019년 호주와 뉴질랜드는 신규 취항으로 뜨거운 시선을 한몸에 받았다. 20여 년 만의 신규 취항으로 오랜만에 호주와 뉴질랜드가 들썩였다. 반면 미주 여행시장은 장기간 마이너스 늪에 빠졌다. ●프리미엄 상품 등장…효율적 일정올해 호주와 뉴질랜드가 오랜만에 들썩였다. 1998년 IMF 여파로 콴타스항공과 에어뉴질랜드가 한국 노선에서 철수한지 약 20년 만에 호주(골드코스트)와 뉴질랜드(오클랜드) 양국에 모두 신규 노선이 개설됐다. 국적사들도 동계시즌을 겨냥해 예년보다 큰 규모로 증편하고 전세기를 띄우면서 전체 항공 공급

성지순례로만 알려졌던 중동이 레저 테마를 장착하고 2019년 날개를 활짝 폈다. 이스라엘을 중심으로 요르단, 두바이 등이 지난해보다 나은 성적을 거뒀고, 패키지 상품도 다변화됐다. 반면 아프리카는 뚜렷한 호재 없이 잠잠한 한해를 보냈지만, 이집트는 국적 FSC의 활발한 전세기로 주목을 받았다. ●잠잠해진 악재에 날개 핀 중동 IS, 메르스 등의 악재가 잠잠해지면서 2019년 중동 시장은 활기를 띠었다. 이스라엘과 두바이, 요르단이 시장을 이끌었으며 이란 등의 지역에서는 신상품도 출시됐다. 이스라엘은 지난해에 이어 올해도

인천-장자제 하늘길이 열렸다. 배분 받은 운수권을 바탕으로 대한항공과 에어서울이 2019년 10월 신규 취항했다. 항공사들은 풍경구 시즌을 앞두고 장자제 노선 취항을 일찍이 확정지었으나, 중국 민항국이 갑작스레 신규 운항 신청을 중단하며 취항이 10월로 늦어졌다. 타격은 탑승률에 고스란히 드러났다. 한국공항공사의 10월 항공통계에 따르면, 장자제 노선 평균 탑승률은 51.3%를 기록했다. 10월 14회 운항한 에어서울은 50%, 4회 운항한 대한항공은 56.4%의 탑승률을 보였다. 같은 달 신규 취항한 제주항공의 하얼빈 노선도 67

일본 인바운드가 또 한 번 상승세를 그리며 9,000명에 육박했다. 9,021명을 유치한 지 5주만이다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 12월31일부터 1월6일까지 유치 현황을 집계한 결과, 일본에서 8,941명이 한국을 방문할 예정이다. 일본 인바운드는 2주 연속 증가하며 회복세에 들어섰고, 중국, 동남아, 구미주 지역은 잠잠한 모습을 보였다.이은지 기자 even@traveltimes.co.kr

2019년 한 해 동안 수많은 이슈와 화두가 여행업계를 장식했다. 단발성으로 마무리되기도 했지만 장기간 현재진행형인 사례들도 많다. 과연 그때 그 이슈는 그 후 어떻게 진행됐을까? 여행신문이 2019년 한 해 동안 다룬 주요 기사 중 ‘그 후’가 궁금한 이슈들의 현재를 살폈다. 1. 외래객 1,740만명, 출국자 2,900만명 2019년 방한 외래객은 정부 목표였던 1,800만명에 근접할 것으로 보인다. 한국관광공사의 1~10월 출입국 통계를 바탕으로 2019년 전체 인·아웃바운드 규모를 추정하면, 방한 외래객은 1,72

11월에도 일본 시장은 냉랭했다. 방일 한국인 수는 8월 이후 계속해서 두 자릿수 마이너스 성장을 보이고 있고, 방한 일본인 수도 10월 올해 처음으로 마이너스로 돌아섰다. 한일 민간교류는 계속돼야한다는 기조 아래 지난 19일 서울에서 열린 '제34회 한일관광진흥협의회'에서 양국 관광당국은 교류 필요성에는 공감했지만 구체적인 실마리를 찾지는 못했다.일본정부관광국(JNTO)이 지난 18일 발표한 자료에 따르면, 11월 방일 한국인 수는 전년대비 65.1% 감소한 20만5,000명을 기록했다. 10월 10만명대에서 다시

올해 동남아 시장은 뜨거웠다. 하반기 본격화 된 일본, 홍콩 사태의 여파로 항공사와 여행사가 동남아를 대체지로 택했기 때문이다. 기존 인기 목적지는 물론 신규 목적지 발굴이 이어지며 여행시장 다변화가 이뤄졌다. 한국인 인기 목적지 2위를 넘보는 베트남 신규 노선 취항이 이어졌고, 특수지역인 몽골, 미얀마로의 항공편 증대도 잇따랐다. ●한국인 제2의 목적지 넘보는 베트남 베트남의 질주는 올해도 돋보였다. 9월까지 베트남을 방문한 한국인 관광객 수는 전년대비 24.9% 증가한 314만693명을 기록했다. 이 추세라면 2017

올해 여행 경기 불황은 괌·사이판에서 통하지 않았다. 폭발적인 인기를 누렸다기보다는 안정적인 항공 공급과 더불어 방문객 수도 꾸준한 상승세를 나타냈다. 올해 괌은 자연 재해나 정치적으로든 민감한 사건·사고로부터 자유로웠던 것은 물론 항공도 안정적으로 공급받았다. 괌정부관광청에 따르면 올해 괌을 방문하는 한국인 수는 지난해 73만4,000명 대비 2.9% 증가한 75만6,000명에 달할 것으로 전망된다. 괌-한국 간 항공 좌석 수도 약 89만500석으로 안정적으로 공급됐다. 현재 인천·김해·대구·청주·광주 등 5개 공항에

2019년 패키지여행은 국내외 환경 변화로 시련을 겪었다. 여행사들은 1개국 일주, 테마여행, 프리미엄 상품 등을 강화하며 유럽 상품의 경쟁력을 끌어올리며 대응했다. 또 아시아나항공의 인천-리스본, 대한항공의 인천-리가 전세기와 LOT폴란드항공의 인천-부다페스트 등의 취항에 힘입어 목적지 발굴도 소홀히 하지 않았다. 2018년에 이어 올해도 고군분투했던 유럽 시장을 지역별, 테마별로 되돌아봤다. ●굳건한 서유럽 3~4국 패키지서유럽은 서유럽이었다. 그룹과 FIT 양쪽 모두의 관심이 터키, 포르투갈, 스페인 등에 뜨거우리만

올해 유럽 여행의 문턱이 가격과 시간 양 측면에서 대폭 낮아진 것으로 나타났다. 일반적으로 패키지 여행사들의 유럽 상품은 9~10일 일정이 주를 이루고, 가격대는 150~200만원대다. 그러나 지난해부터 중간 가격대의 패키지 수요가 점차 감소했으며 올해는 저가와 고가로 양극화가 뚜렷해졌다. 이에 따라 가격 접근성은 한결 높아졌고, 짧은 일정에 대한 수요도 눈에 띄게 커졌다. 70~120만원대 상품들이 큰 호응을 얻었으며, KRT 관계자는 “베네룩스 6~7일, 동유럽 7일, 이탈리아 7일 등 단기 상품이 인기를 끌었다”며 “연차를 효

올해 1월부터 10월까지 하와이를 방문한 한국인 수는 18만5,397명으로 전년대비 -4.8%를 기록했다. 하지만 상반기 내내 얼어붙었던 수요는 6월에 접어들면서부터 증가세를 나타내고 있다. 하와이관광청은 “올해 아시아나항공이 데일리로 증편하고 대한항공이 황금연휴에 전세기를 투입하는 등 항공 공급을 늘려 마이너스 폭을 꾸준히 줄여가고 있다”며 “올해 한국인 방문객 수는 지난해와 비슷한 수준이나 소폭 증가할 것으로 전망한다”고 말했다. 한편 대한항공은 12월9일부터 겨울 동계 시즌 동안 인천-호놀룰루 노선을 주4회 증편 운항한다. 손

빙설 관광이 성수기를 맞았다. 한 여행사 관계자는 “풍경구 시즌이 끝나면서 중국 시장에서는 상하이 등 대도시와 하얼빈 빙설 관광 등의 테마 여행이 인기”라며 “1월 하얼빈 빙등제를 앞두고 예약 및 문의가 증가하고 있다”고 전했다. 내년 중국은 빙설 관광 홍보에 집중할 계획이다. 중국주서울관광사무소는 2022년 베이징 동계올림픽을 앞두고 한국 내 중국 빙설 여행 인지도 향상을 위해 지린성, 헤이룽장성, 네이멍구자치구 3성의 빙설 관광 노선을 구축한다고 밝혔다. 중국주서울관광사무소는 지난 10월 하얼빈 관광설명회를 개최하고 하얼빈 빙등