필리핀이 2019년 한국인관광객 200만명 유치를 달성할 수 있을까. 필리핀관광부 관계자는 “중국 시장이 확대되고 있지만 여전히 한국이 필리핀 외국인 관광객 중 1위”라며 “9월까지 필리핀을 방문한 한국인 관광객이 145만792명을 기록했다”고 전했다. 동계 성수기 시즌에 들어서며 필리핀 예약도 늘어나고 있다. 한 여행사 관계자는 “세부, 보라카이 등 기존 목적지뿐만 아니라 보홀, 팔라완 등 신규 목적지를 찾는 한국인이 늘어나고 있다”고 말했다. 동계 시즌 잇따른 필리핀 노선 신규 취항 및 증편도 긍정적으로 작용할 전망이다. 필리핀

PR 부산-마닐라 증편기념 왕복 특가 출시필리핀항공(PR)이 부산-마닐라 오전편 증편 기념 왕복 총액 21만원 특가를 출시했다. 유류세, 공항세, 무료수하물 20kg, 기내식, 기내 와이파이가 모두 포함된 가격이다. 발권 기간은 11월29일까지며, 필리핀항공 홈페이지 및 필리핀항공 한국사무소 직영여행사 온필에서 예약할 수 있다. 12월31일까지 부산-마닐라 항공권을 구매하고, 신세계면세점 부산점을 방문하는 모든 고객에게 신세계 면세점 스마트선불 2만원도 증정한다. VJ 인천-다낭 AD 투어 출시비엣젯항공(VJ)이 12월2일, 3일,

●6~8월 중-일 항공공급 21% 증가 중국과 일본 간 항공편이 크게 늘었다. 세계 항공 데이터 업체 OAG(Official Airline Guide)에 따르면, 6~8월 중국 아웃바운드 상위 10개국 중 일본이 가장 큰 항공공급 성장률을 보였다. 일본은 한국, 미국 등 10개국의 평균 성장률인 5.7%를 훨씬 웃도는 21%의 성장률을 기록했다. 중국과 일본 간에는 상하이 23개 노선을 포함한 111개의 노선이 운항 중인데, 그 중 74%가 중국 항공사다. 중국 항공사들은 6~8월 전년대비 항공 공급을 28% 늘렸으며 중국과 일본간

●관광수입 ‘톱10'에 중국 진입 지난해 세계관광산업 경제 규모는 총 1조7,000억 달러(한화 약 199조원)로 그중 유럽이 외래관광객 7억1,000만명, 관광객 소비 총액 5,700억 달러로 가장 큰 비중을 차지한 것으로 집계됐다. 아시아태평양 지역은 외래관광객수가 3억4,800만명, 소비액은 4,350억 달러로 전년 대비 7% 증가하며 가장 높은 성장률을 기록했다. 데이터 조사기관 HowMuch.net의 지난 2년간 자료에 따르면, 관광수입이 많은 국가는 2017년에 이어 2018년에도 미국, 스페인, 프랑스, 태국,

항공권 홀세일 영업에 힘이 빠졌다. BSP여행사들의 항공권 수익이 악화되면서 그동안 면제해줬던 취소·환불 수수료를 올해 들어 다시 부과하는 추세이고, 판매자인 BSP여행사와 구매자인 ATR여행사 간의 영업 관계도 갈수록 느슨해지고 있는 모습이다. 관련 업계에 따르면, 올해 들어 항공권 홀세일 BSP여행사들이 그동안 면제해줬던 ATR여행사 대상 항공권 취소 및 환불 수수료를 다시 부과하기 시작했다. 한 홀세일 여행사 관계자는 “이 수수료는 이전부터 모든 홀세일 여행사가 징수해오다가 경쟁이 치열해지면서 2014년 하반기부터 무료 서비스

여행 경기 불황이 장기화 국면에 접어들면서 여행사들의 인력 감축도 더욱 심화되고 있다. 무급 휴가 시행은 물론 근무시간을 주4일로 단축하는 여행사도 생겼다. 모두투어는 11월1일부로 팀장·부서장 이상의 직책을 가진 이들을 대상으로 주4일 근무제를 시행했다. 급여는 80%로 삭감하는 조건이다. 모두투어는 주4일 근무를 의무화하지 않고 자율적으로 신청을 받아 시행 중이지만 대다수의 직원들이 주4일 근무제에 참여한 것으로 확인됐다. 주4일 근무제는 12월까지 잠정적으로 시행키로 결정됐다. 모두투어는 지난 10월에도 올해 들어 세 번째 희

한·일 외교 갈등으로 인한 일본 보이콧이 지속되면서 한-일 항로가 처참한 성적을 받았다.부산지방해양수산청의 국제여객 수송실적에 따르면, 부산에서 일본으로 가는 4개 항로의 10월 여객 실적은 전년대비 79.9% 감소한 2만2,768명을 기록했다. 일본 불매가 본격화 된 7월 전년대비 -35%로 두 자릿수 감소율을 기록한 이후 타격이 점차 심화되고 있다. 8월 전년대비 68.8% 감소율을 기록하며 전월대비 두 배로 감소폭을 키웠고, 9월과 10월에는 각각 -80.2%, -79.9%를 기록하며 여객 수가 2만명 대로 내려앉았다. 1~1

변화하는 시대의 흐름에 따라 서울의 골목길도 모습을 달리하고 있다. 우리 사회 곳곳에서도 건물주의 임대료 폭리로 세입자가 상권에서 내몰리는 ‘상업적 젠트리피케이션’을 찾아볼 수 있다. 도시와커뮤니티연구소 경신원 대표가 쓴 은 한국 사회에서 두드러지게 나타나고 있는 상업적 젠트리피케이션의 발생 과정과 주요 세대의 변화에 대해 다각도로 분석한 책이다. 오늘날 젠트리피케이션은 오래된 구도심의 상업화를 중심으로 진행되고 있다. 저자는 삼청동, 경리단길, 합정동 등의 공간이 유행처럼 번졌다가 썰렁해지는 현상을 빠르게

올해 동계시즌부터 호·뉴 지역으로 항공 공급이 크게 늘어난다. 전보다 다양한 호·뉴 상품들이 고개를 내밀고 있는 가운데 기본 일정 및 옵션 투어에도 약간의 변화가 감지됐다. 항공 공급이 크게 늘어도 항공 운임은 크게 떨어지지 않은 터라 상품가를 조금이라도 낮추기 위해 무료로 입장이 가능한 관광지나 좀 더 저렴한 액티비티, 투어가 포함된 상품이 늘어난 것이다. A여행사 관계자는 “호주 상품이 점점 프리미엄과 저가 상품으로 양극화되고 있는 것 같다”며 “호주 시장이 항공 호재를 업고 반등하려면 과도한 옵션 투어나 품질을 떨어뜨리는 일정

이스라엘이 성지순례에 고착된 이미지에서 벗어나 레저 여행지로도 자리를 잡아가고 있다. 관광객 수치로도 입증됐다. 이스라엘관광청 통계에 따르면 올해 1~9월 이스라엘을 방문한 한국인 관광객 수는 전년동기대비 40% 증가한 4만8,000명으로 이미 지난해 수치도 뛰어넘었다. 이러한 추세라면 올해 목표였던 한국인 5만명 유치도 사실상 성공할 것으로 예상되며, 2021년 5만8,000명의 목표 달성에도 탄력을 받을 전망이다. 한 여행업계 관계자는 “중동 치안 관련해 특별한 이슈가 없고, 한국인들이 새로운 여행지를 추구하다보니 이스라엘도 관

베트남 시장이 거침없이 질주 중이다. 한국관광공사의 주요국 한국인 출국 통계에 따르면 올해 9월까지 베트남으로 향한 한국인은 전년대비 24.9% 증가한 314만693명을 기록했다. 특히 9월에 전년대비 49.4%로 올해 최고 성장률을 기록하며 2018년 343만명에 성큼 다가섰다. 올해 베트남 출국자 수는 매월 꾸준히 30만명 이상을 기록하고 있는데, 이대로 증가세를 지속한다면 400만명을 무난히 돌파할 수 있을 것으로 보인다. 동남아 성수기인 동계시즌에 접어든 데다가 푸꾸옥, 하이퐁 등 소도시 지역까지 시장이 확대되고 있고, 일본

여행업계가 허리띠를 바짝 졸라매고 있다. 한일 관계 경색이 본격화된 8월부터 시작된 침체 국면이 11월까지 풀릴 기미가 보이지 않자 경비절감에 적극 나서고 있다. 업계에서는 일부 랜드사가 임대료를 줄이기 위해 서울 사대문 밖으로 빠져나간다는 이야기가 심심치 않게 돌고 있다. 실제로 몇몇 업체는 사무실을 옮기기도 했다. 을지로 한복판에 있던 특수지역 전문 랜드사는 최근 서울 외곽으로 거처를 옮겼으며, 인원도 감축했다. 가장 시련을 겪는 곳은 일본 및 홍콩 전문 랜드사들이다. 일본 전문 A랜드사는 서울 중구 도심에서 외곽지역으로 사무실

홍콩 현지에서 시위가 지속되고 있는 가운데 이번 동계시즌 한-홍콩 항공 공급은 오히려 증가했다. 7월 이후 한국인 출국자 수가 두 자릿수 감소세를 보이고 있지만, 시위가 마무리되면 바로 수요를 회복할 수 있을 것이라는 기대가 반영된 결과로 볼 수 있다. 국토교통부에 따르면 동계 시즌(10월27일~2020년 3월28일) 홍콩 노선은 전년동계대비 주34회 증가한 주281회 운항된다. LCC들이 홍콩 노선에 신규 취항하며 하늘길 확대를 이끌었다. 이스타항공(ZE)은 10월27일 제주-홍콩 노선에 신규 취항했으며, 티웨이항공(TW)은 12

올해 3분기 국내에서는 ‘보이콧 재팬’이 절정에 달했지만 전체 항공여객은 3,123만명으로 4.4% 증가했다. 일본 노선 항공여객도 국내 항공사들이 일본 노선을 대폭 감편할 정도로 어두웠던 분위기와 달리 전년 동기 대비 14.6% 감소하는 데에 그쳤다. 전체 국제선 여객은 2,291만명으로 전년 대비 4.8%, 국내선 여객은 832만명으로 3.2% 증가했다. 국제선 여객은 여름방학 및 휴가, 추석 연휴 등의 효과와 인바운드 여행객의 증가, LCC 등이 성장을 이끈 것으로 분석된다. 지역별로는 일본 노선(-14.6%)과 대양주(-0.

토마스쿡(Tomas Cook)의 ‘여행업 유산’을 인수하려는 동종 여행업계의 움직임이 활발하다.여행신문 제휴 일본 트래블저널 등 주요 외신 보도에 따르면, 유력 여행사들이 지난 9월 끝내 파산한 세계 최초의 여행사 토마스쿡(Tomas Cook)이 남긴 여행업 경영 자원 인수에 적극 나서고 있다. 헤이즈트래블(Hays Travel)은 토마스쿡이 운영했던 555개 점포를 600만 파운드(약 90억원)에 인수하는 방안을 추진하기로 했으며, 세계적인 여행기업인 TUI그룹은 특정 분야별로 업무 능력이 뛰어난 직원을 고용하겠다는 방침을 표명했

올해 동계시즌 괌 하늘길이 확대된다. 괌정부관광청이 지난달 30일 발표한 자료에 따르면 현재 괌 노선에 취항 중인 항공사들이 동계시즌 각각 증편 운항할 예정이다. 대한항공은 기존 주6회 운항에서 12월2일부터 내년 3월28일까지는 일요일을 제외하고 매일 3회 운항한다. 진에어의 경우 내년 1월6일부터 3월1일까지 매일 2회 운항하며 기재 중 한 대를 393석 규모의 B777로 변경 운항한다. 또한 부산-괌 노선도 3월28일까지 기존 일 1회에서 2회, 에어부산도 주5회에서 매일로 확대한다. 제주항공은 12월24일부터 내년 3월7일까

한일 갈등으로 일본 소도시들도 타격을 입고 있다. 일본은 리피터가 많은데다가 LCC를 중심으로 항공 공급도 증가해 소도시를 방문하는 한국인 여행객 수가 늘어나는 추세였다. VJTM에서 만난 한 일본 소도시 관계자는 “한일 관계 악화로 기존에 운항하던 항공편이 아예 중단된 상태”라고 말했다. 또 다른 관계자는 “한국 시장이 줄었으니 유럽, 아메리카 등 다른 시장을 공략하자는 얘기도 있지만 한국은 중국, 타이완 다음으로 가장 큰 시장으로 한국이 살아나는 게 중요하다”라며 “한국 시장을 대상으로 진행하려던 광고나 프로모션도 모두 중단된

인천을 출발해 유럽으로 가는 하늘길의 가격이 점점 더 낮아지고 있다. 그만큼 항공사들의 수익 관리에도 적신호가 들어왔다. 신규 노선뿐만 아니라 기존 인기 목적지들도 꾸준히 프로모션을 진행하고, 2주 내 임박한 출발편에 대해서도 특가가 쏟아지고 있다. 실제로 파리만 봐도 그렇다. 11월13~20일(10월30일 기준) 인천-파리 노선은 경유 1회 20시간 이내는 54~65만원, 에어프랑스, 대한항공 등의 직항 노선은 70~80만원으로 검색된다. A항공사 관계자는 “지난해보다 탑승객 수는 더 많아졌지만 수익은 그렇지 못 하다”라며 “안타

●멕시코 중국인 관광객 6년간 평균 23% 증가멕시코에 중국인들의 발길이 이어지고 있다. 멕시코관광부에 따르면, 2018년 16만8,000명 이상의 중국인이 멕시코를 방문했는데, 이는 전년대비 18.3% 증가한 수치다. 지난 6년 동안 멕시코로 향하는 중국인들은 2012년 4만7,810명에서 2018년 16만7,663명으로 연평균 23.3%의 성장률을 기록했다. 중국은 아시아에서 가장 큰 멕시코 관광 시장으로, 멕시코관광부는 올해 중국인 관광객 수가 20만명에 달할 것으로 예상했다. 현재 양국 간 3개의 직항편이 운항 중이다. 멕시

●토마스쿡, 터키 여행업계에 350백만 유로 부채 남겨터키 관광자문위원회는 178년 역사의 여행사 토마스쿡이 9월23일자로 파산하자 터키 여행업계에 부정적 영향을 최소화하기 위해 피해 규모를 분석했다. 토마스쿡이 터키 여행업체들에게 진 부채 규모는 약 350백만 유로(한화 약 4,586억 원)로 단기간에 지급 불가한 것으로 조사됐다. 토마스쿡과 터키 여행업, 특히 숙박업계는 인보이스 후불제 기반으로 계약해 부채규모가 더 커진 것으로 보이며, 터키 문화관광부는 재무부와 협력하여 업계 구제를 위한 대출 패키지를 마련할 계획이다. 위원회