3분기보단 덜하지만 여전히 패키지 시장이 살얼음판을 걷는 모양새다. 하나투어와 모두투어, 참좋은여행, NHN여행박사 등에 따르면 11월28일 기준 12월~2020년 1월의 예약률은 작년 동기에 못 미치거나 비슷한 수준으로 나타났다. 물론 여행사별로 수치는 상이한데, 온라인투어와 노랑풍선을 비롯한 몇몇 업체들은 지난해보다 나은 실적을 기록 중이기도 하다. 모두투어 관계자는 “12월~2020년 1월 예약률을 보면 전년보다 4~5% 감소한 추세를 보인다”며 “최종 수치를 봐야겠지만 3분기보단 나을 것으로 기대한다”고 설명했다. 노랑풍선

베트남이 3분기 항공여객에서도 거침없는 성장을 보였다. 인천-베트남 노선 전체 탑승률은 전년과 동일한 83%를 기록했지만, 항공 공급과 여객 수가 전년대비 두 자릿수 성장을 기록하며 대세를 입증했다. 한국공항공사의 7~9월 항공통계에 따르면, 3분기 베트남 노선 총 여객 규모는 전년동기대비 16.1% 증가한 188만9,795명을, 항공공급은 15% 증가한 1만197편을 기록했다. 항공 증대에 힘입어 여객도 플러스 성장을 이어나가고 있다. 4분기에 베트남 국적항공사인 뱀부항공이 다낭, 나트랑 노선을, 아시아나항공과 제주항공이 푸꾸옥

대한항공과 아시아나항공이 준비한 이집트 카이로의 전세기 운항이 임박했다. 아시아나항공은 12월6일부터 2020년 2월21일(매주 금요일)까지 총 12회, 대한항공은 12월21일부터 내년 2월22일(매주 토요일)까지 총 10회가 예정돼 있다. 하나투어, 모두투어, 노랑풍선, 참좋은여행, KRT가 아시아나항공을, 한진관광과 롯데관광 등이 대한항공을 활용해 전세기 상품을 판매하고 있다. 현재까지 모객은 순항 중이다. 노랑풍선 관계자는 “모객이 마감된 날도 꽤 있고 남은 좌석도 얼마 되지 않을 만큼 반응이 좋다”며 “미디어를 통해 이집트가

남미 여행 시장이 겨울 성수기에 접어들었다. 하지만 최근 칠레, 콜롬비아, 볼리비아, 에콰도르 등 남미 주요 국가에서도 반정부 시위가 줄줄이 일어나면서 여행객들의 걱정도 연일 커지고 있다. 현지 랜드사나 여행사들은 주요 관광지를 방문하는 데는 안전 상 문제가 없다는 입장이지만 일부 여행객들의 취소나 일정 변경 등 문의는 잦아지고 있다. A랜드사 관계자는 “남미에서 일어나는 시위 소식은 홍콩에 비해 가려진 편이지만 일부 고객들의 문의는 종종 이어지고 있다”면서 “일정 중 방문하는 관광지는 시위 현장과 거리가 있어 안전하다고 안내하는

지난 9월 국경절을 한달 앞두고 갑작스럽게 중단됐던 별지비자가 11월 중순 들어 전 지역 발급이 가능해졌다. A 여행사 관계자는 “국경절이 한 달 여 지나면서 별지비자 발급 제한이 자연스럽게 풀렸다”고 전했다. 비자 문제가 해결되며 하반기 국적항공사들의 중국 노선 신규 취항과도 시너지를 낼 전망이다. 터키 등 27개국을 대상으로 비자 발급이 거절되는 사례에 대해서 B 여행사 관계자는 “11월 초에도 거절 사례가 나온 것으로 알고 있다”며 “중국 비자는 확실한 공지가 없으니 일단은 고객들에게 터키 등 27개국 방문자의 경우 비자 발급

9월 인천-마카오 노선 탑승률이 전년과 전월대비 모두 하락세를 보였다. 한국공항공사가 발표한 9월 항공통계에 따르면, 인천발 마카오 노선 평균 탑승률은 전년대비 8%p 감소한 76.2%를 기록했다. 전월대비로는 15.1%p 감소한 수치다. 항공사별로는 진에어가 전년대비 -11.3%p로 가장 높은 감소율을 보였다. 전년동월 86.6%로 가장 높은 탑승률을 기록한 것과 대조된다. 티웨이항공은 8.9%p 감소한 64.2%로 인천-마카오 노선 중 가장 낮은 탑승률을 보였다. 제주항공은 전년대비 5%p 감소하며 탑승률 80%대를 유지했다.

인바운드 유치 인원 그래프가 최근 4주간 변동 없이 무난하게 흘러가는 모양새다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 12월3일부터 12월9일까지 유치 현황을 집계한 결과 일본에서 8,441명, 동남아에서 796명이 한국을 방문할 예정이다. 일본의 경우 4주 만에 다시 8,000명대에 진입하며 부진을 이어가고 있다.이성균 기자 sage@traveltimes.co.kr

올 겨울 지방 출발 전세기 운영도 녹록치 않아 보인다. 국내 LCC들은 일본 보이콧이 장기화되면서 동계시즌부터 각 지방 공항을 거점으로 중국·동남아 지역에 신규 취항하거나 새로운 목적지로 전세기를 투입하기로 결정했다. 하지만 이미 신규 정기 노선이 크게 늘어난 데다 전체적으로 여행 경기 불황이 지속되면서 전세기를 안정적으로 판매할 수 있을지 확신하기 어렵다는 분위기다.우선 이번 동계시즌, 지방에서 주목받는 전세기 신규 목적지는 태국 치앙마이와 베트남 퀴논, 중국 하이난(하이커우) 등이 있다. 김해국제공항(2020년 1~2월)과 무안

올해 3분기 전반적인 여행경기 하락에도 불구하고 전국 여행사 수는 오히려 증가했다. 등록건수는 물론 실제 여행사 수로도 역대 최고치를 찍었다.한국관광협회중앙회(KTA)가 전국 지자체를 통해 조사한 ‘2019년 3분기(9월30일 기준) 전국 관광사업체 현황’에 따르면, 여행업 등록건수는 총 2만2,620건으로 전분기보다 246건 늘었다. 업종별로 보면, 국외여행업이 9,738건(전분기 대비 +78건)으로 가장 많았고 국내여행업(7,045건, +71건)과 일반여행업(5,837건, +97건)이 그 뒤를 이었다. 이는 역대 기록 중 가장

일본을 찾는 한국인 수가 10월 또 한 번 감소폭을 키웠다. 올해 최대 낙폭을 기록한데다가, 동일본대지진 직후인 2011년 4월의 상황에도 가까워졌다. 일본의 무역제재로 발발된 일본 보이콧으로 인해 일본 시장은 계속해서 침체되고 있다. 일본정부관광국(JNTO)이 11월20일 발표한 10월 방일 외래객 집계에 따르면 일본을 방문한 한국인은 전년동기대비 65.5% 감소한 19만7,300명을 기록했다. 방일 한국인은 7월 -7.6%로 감소세를 보이기 시작하더니 8월부터 매월 방문객 수와 감소율 앞자리를 갈아치우고 있다. 8월에는 50%에

3분기 항공실적에서 일본·홍콩과 중국·타이완의 명암이 엇갈렸다. 일본과 홍콩 노선이 여객 감소에 이어 탑승률도 마이너스 성장을 보인 반면, 중국과 타이완은 탑승률은 전년과 비슷했지만 신규 취항에 힘입어 여객 수는 두 자릿수 성장을 기록했다. 한국공항공사의 7~9월 항공통계에 따르면, 3분기 아시아 노선 총 여객 규모는 전년동기대비 10.7% 증가한 1,361만1,584명을 기록했다. 일본과 홍콩의 여객이 전년동기대비 10%대의 감소율을 보이며 큰 폭으로 떨어졌지만, 중국은 상반기에 이어 3분기에도 10%대의 성장률을 보여 대조를 이

올 한해, 프리미엄 항공권에 대한 관심이 높아진 것으로 나타났다. 하지만 항공사 간 치열한 판매 경쟁으로 가격이 떨어지면서 프리미엄 항공권 구매 문턱도 낮아졌다. 스카이스캐너(Skyscanner)가 작년 10월부터 올해 9월까지 항공권 예약 현황을 분석한 ‘여행트랜드 2020 리포트’에 따르면, 국내 여행객의 비즈니스 클래스 검색량은 전년동기대비 19% 증가했다. 프리미엄 이코노미 클래스의 경우 16% 늘었다. 특히, 서울-홍콩 구간 비즈니스클래스 검색량은 무려 95%나 상승했다. 이는 국내에만 한정된 현상이 아니다. 아시아·태평양

대한항공이 2020년 하계시즌 유럽 노선에 다양한 변화를 줄 계획이다. 항공업계 및 외신에 따르면 대한항공은 바르셀로나, 이스탄불, 비엔나, 취리히 등 여러 노선에서 증편 및 기종 변경을 진행한다. 우선 바르셀로나는 기존 주4회(월·수·금·토) 운항에서 2020년 3월31일부터 화요일 1회를 증편해 주5회 운항하며 B787-9를 투입한다. 항공기 기종의 경우 B777-200ER에서 B777-300ER로 변경하는 노선이 많을 예정이다. 인천-이스탄불·비엔나 노선은 내년 3월29일부터, 취리히는 3월31일부터 기종을 변경해 운항된다.

뉴질랜드관광청과 에어뉴질랜드가 여행사 관계자를 대상으로 ‘키아오라 클래스(Kia Ora Class)’를 재개한다. 키아오라 클래스는 뉴질랜드 상품 기획 및 판매 담당자를 대상으로 진행했던 세미나로, 에어뉴질랜드의 재취항을 맞아 새롭게 재개하게 됐다. 키아오라 클래스는 격월마다 정기적으로 진행될 예정이며 첫 번째 클래스는 29일 오후 5시부터 6시30분까지 에어뉴질랜드 서울 사무실에서 진행된다. 뉴질랜드관광청 권희정 지사장은 “업계 종사자들의 큰 호응을 얻었던 키아오라 클래스를 재개하게 됐다”며 “앞으로도 여행업계와 여행 상품 개발

베트남이 고공성장을 보이고 있는 가운데, 랜드사들이 속앓이를 하고 있다. 올해 하노이, 호치민 등 기존 목적지는 물론 푸꾸옥 등 신규 목적지로도 베트남 하늘길이 넓어지고 있다. 국적 항공사들과 더불어 베트남 국적의 항공사인 뱀부항공까지 하반기에 속속들이 취항했다. 항공공급 증가와 더불어 출혈경쟁도 이어지는 중이다. 한 랜드사 관계자는 “항공편이 늘어나며 베트남 여행상품도 쏟아져 나오는 상황”이라며 “동남아 성수기인 겨울을 맞이했지만 29만9,000원 상품도 출시되고 있다”고 말했다. 또 “지상비는 그대로인데 상품가는 계속 낮아지니

올해 유럽 여행지 중 가장 주목 받은 포르투갈과 스페인에 대한 패권 다툼이 2020년에 더 격화될 전망이다. 우선 아시아나항공과 대한항공 두 FSC의 치열한 하늘길 싸움이 예상된다. 국내 첫 리스본 직항으로 취항 전부터 주목받은 아시아나항공의 인천-리스본 노선은 지난달 28일부터 주2회 운항을 시작했다. 첫 운항 결과도 산뜻했다. 인천국제공항공사의 항공통계에 따르면 10월 2회 운행된 아시아나항공의 리스본 노선은 총 546명이 이용했다. 311석의 A350으로 운항된 것을 고려하면 탑승률은 87%에 이른다. 특히 기존 인천-바르셀로

한일 갈등의 여파가 9월 탑승률에서도 지속됐다. 한국공항공사가 발표한 9월 항공통계에 따르면, 인천에서 출발하는 전체 일본 노선 탑승률이 2018년 9월과 비교해 16.9%p 감소하며 65.9%를 기록했다. 일본 노선 탑승률은 8월부터 전년대비 두 자릿수 감소로 그 폭을 키웠다. 일본 노선 중 두 번째로 많은 항공편이 운항되고 있는 오사카는 전년대비 17%p 감소한 62.7%의 탑승률을 기록했다. 항공사별로는 이스타항공의 타격이 제일 컸다. 이스타항공의 오사카 노선은 전년대비 34.9%p 감소한 56.4%를 기록했다. 아시아나항공과

인바운드 시장이 전체적으로 침체된 가운데, 3주 연속 일본에서 9,000명 이상이 한국을 찾는다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 11월26일부터 12월2일까지 유치 현황을 집계한 결과 중국에서는 88명, 동남아에서는 663명, 구미주에서는 8명이 한국을 방문할 예정이다. 중국은 8주 만에 100명대의 벽이 무너졌다. 이은지 기자 even@traveltimes.co.kr

항공업계가 여행업계 만큼 우울한 3분기를 보냈다. 대한항공(KE)을 제외한 대부분의 국적 항공사들이 영업 적자를 기록했다.3분기 영업 흑자를 기록한 대한항공도 속을 보면 평탄하지 않았다. 대한항공의 매출은 3조2,830억원으로 전년동기대비 3.7% 감소했으며, 영업이익도 70% 감소한 1,179억원을 기록했다. 당기순손실은 2,118억원이다. 대한항공 관계자는 “환율상승, 최저임금 인상 등에 따른 비용 증가로 영업이익이 감소했다”며 “다만 3분기 여객 부문은 한일 갈등, 홍콩 정세 불안에도 동남아 등의 대체 시장과 델타항공과의 조인

항공권 판매에 눈독을 들이는 기업이 증가하고 있다. 지난 2~3년 사이에는 네이버와 다음 카카오 등 포털 사이트나 소셜커머스에서 가격 비교 플랫폼의 형태로 항공권 시장에 진출하거나 익스피디아, 트립닷컴과 같은 글로벌 OTA의 항공권 판매가 확대됐다면 내년에는 스타트업부터 이커머스 플랫폼 등 다양한 국내 플랫폼들의 등장이 예상된다. 이에 따라 항공 분야에 전문성을 가진 IT 개발자나 관련 직종 종사자 영입 경쟁도 치열해졌다. 신규 업체들의 항공 서비스는 이르면 올해 말부터 내년 초에 집중 오픈될 예정이다. 11월 말 현재 항공 서비스