말레이시아 조호바루가 가족 여행객들의 한 달 살기 여행지로 주목을 받고 있다. 지리적 특성상 조호바루는 싱가포르와 연계한 상품이 대부분이었지만, 작년부터 진에어가 인천발 직항 노선을 매일 운항해 접근성이 크게 높아졌다. 레고렌드 체험과 영어 교육이 가능해 어린이 동반 가족 여행객들에게 인기를 끌고 있다. 현재 간척사업을 통해 대규모 리조트 단지도 건설 중이다. 말레이시아관광청 관계자는 “한 달 살기 여행 트렌드에 맞춰서 조호바루 장기 여행객들이 늘어나고 있는 추세”라며 “1박에 5~6만원으로 가격도 합리적”이라고 전했다. 이은지 기

9월을 기점으로 2020년 상반기 허니문 수요를 위한 여행사들의 ‘고객확보 전쟁’이 본격화된다. 지난 주말부터 팜투어, 여행앤라이프, 허니문파파 등 허니문 전문 여행사들이 서울에서 허니문박람회를 진행했으며, 9월 한 달 간 전국 각지에서 웨딩박람회 등도 활발하게 전개된다. 허니문 시장도 패키지와 마찬가지로 최근 몇 년간 OTA와 FIT 등과의 경쟁에서 어려움을 겪으며 크게 위축됐다. 특히 일반 여행과 마찬가지로 신혼여행도 항공, 호텔, 현지투어 등을 따로 따로 조합해 떠나다보니 여행사를 거치지 않는 ‘여행사 패싱'이 심화됐다

울릉도가 한·일 갈등에도 불구하고 7~8월 반사이익을 누리지 못한 것으로 드러났다. 올해 플러스 성장을 보이던 관광객 수가 7월부터 마이너스 성장으로 돌아섰다. 한·일 갈등의 여파로 관광객 증가를 예상했던 여행업 관계자들의 기대도 한풀 꺾였다. 울릉군에 따르면, 올해 7월 울릉도 방문자 수는 전년대비 3% 감소한 3만8,098명, 8월은 5.6% 감소한 4만9,104명을 기록했다. 상반기 24.1%를 기록했던 전년 대비 성장률도 올해 8월까지 14.24%로 줄어들었다. 2월 150% 증가한 4,368명, 5월 43% 증가한 8만3,

서울광장이 국내여행박람회 현장으로 변신한다. 일본의 수출규제로 어려움을 겪는 중소 여행기업의 피해를 최소화하기 위해 서울시가 마련한 박람회다. 서울광장에서 국내여행을 테마로 박람회가 열리기는 이번이 처음이다. 9월18일부터 19일까지 열릴 예정으로, 전국 주요 지자체와 국내여행사가 홍보부스를 마련하고 일반인을 대상으로 홍보활동을 펼친다. 서울시는 참가업체에게 무료로 부스 1동과 현수막, 테이블, 의자 등을 제공할 예정이다. 지난주까지 전국 지자체와 여행사를 대상으로 참가신청을 받은 만큼 참가업체 내역 등 윤곽도 곧 드러날 전망이다.

마카오를 찾는 한국인 관광객이 올해 꾸준히 플러스 성장을 보이고 있다. 상반기 마카오를 찾은 한국인 관광객은 45만140명으로 전년동기대비 6.2% 증가했다. 2월에는 20.3%의 성장률을 보이며 한 달 동안 8만 명이 넘는 한국인이 마카오에 입국했다. 4월과 5월에는 6만명대로 전년과 비슷한 수준을 보였지만, 6월 5.1% 증가한 6만753명을 기록하며 성장폭을 높였다. 홍콩 시위 여파와 중국 항공 노선 신규 운항 신청 중단으로 마카오가 타이완과 더불어 일본의 대체지로 꼽히는 가운데, 하반기 더 많은 관광객들이 마카오를 찾을지 기

몰타가 알이탈리아항공(AZ)과 손잡고 한국 시장을 공략한다. 몰타관광청은 알이탈리아항공과 지난 3일 웨스틴 조선 호텔에서 조인트 세미나를 진행했다. 몰타는 작년 BTS의 인터넷 예능 시즌 3와 올해 초 tvN 를 통해 국내에서 인지도를 높였다. 이번 세미나를 통해 알이탈리아항공의 인천-로마 노선(주 4회)과 로마-몰타(데일리)를 결합한 일정을 선보였다. 또한 시칠리아-몰타 노선도 활용할 수 있어 선택권을 넓혔다. 한편, 몰타관광청은 “2012년부터 꾸준히 한국인 관광객이 늘었다”며 “

여행사가 항공권 판매 용역에 대한 대가로 소비자에게 부과한 여행업무취급수수료(TASF)가 전달의 반등세를 잇지 못하고 8월에 다시 주저앉았다. 일본의 수출규제로 촉발된 한·일 갈등의 여파가 상당 부분 작용한 결과로 추정된다.한국여행업협회(KATA)에 따르면, 8월 TASF 부과건수는 21만8,232건으로 전년동월대비 5.7% 하락했다. 부과액수도 73억5,107만원으로 11.1% 줄었다. 8월 여름성수기라는 점을 감안하면 의외의 뒷걸음질이다. 특히 올해 들어 TASF 부과건수는 6월까지 전년도 수준을 넘지 못하며 부진한 행보를 이어

한·일 갈등 여파가 부산 여행시장 재편을 부추기고 있다. 항공사와 여행사는 빠져나간 일본 여행 수요를 확보하기 위해 올해 동남아 노선에 집중하는 한편, 내년 헬싱키 취항 등 장거리 노선 신설에 맞춰 부산 여행 시장 다변화를 꾀하고 있다.부산 여행 시장도 한·일 갈등으로 인한 타격을 고스란히 받았다. 기존에 일본이 전체 수익의 30~40%를 차지했다는 A 지방 여행사 관계자는 “9월부터는 예약이 아예 들어오지 않아 일본팀이 마비된 상태”라며 “항공사와 페리사에서 일본 노선을 축소해 가는 길마저 줄어들어 앞으로도 막막한 상황”이라고 말

한국인 관광객 2만명 미만의 목적지들이 활발하게 움직이고 있다. 특히 이집트, 라트비아, 탄자니아 등의 활동 범위가 빠르게 넓어지고 있으며, 여행사들도 큰 관심을 보이고 있다. 우선 테러 이후 한국인 관광객이 급감했던 이집트는 지난해부터 치안 걱정을 덜고 부활의 날갯짓을 펼치기 시작했다. 올해 초부터 전세기 상품을 비롯해 다양한 패키지 상품이 시장에서 활약했다. 또 10월부터 여러 차례의 전세기 운항과 여행사들의 홈쇼핑 판매도 예정 중이라 동계시즌의 기대감이 커지고 있다. 한진관광 관계자는 “12월21일부터 내년 2월22일까지 대한

●3세대 가족여행 최고 휴가지, 뉴질랜드2018년 약 50%의 사람들이 3세대 가족 여행을 했고, 고령화 사회에서 이러한 여행은 계속 증가할 것으로 예상된다. 이에 맞춤관광 전문기업인 ‘St Pettitts Travel’은 3세대 가족여행 지수(3G Family Travel Index)를 만들어 전 세계에서 모든 세대를 위한 최고의 휴가지가 어디인지 조사했다. 3세대 가족여행 지수 측정지표로는 일광, 안전, 관광, 가격, 경관, 해변, 휴식, 하이킹, 모험, 문화, 관광서비스 등이 있다. 조사 결과 높은 안전성과 천연 자연환경의 매

●‘이벤트 민박’ 촉진 위해 가이드라인 개정관광청, 수급예측하고 활성화 도모일본관광청은 이른바 ‘이벤트 민박’을 확대하기 위해 실시요건 충족 여부 등을 쉽게 판단할 수 있도록 가이드라인을 개정했다. 개정 가이드라인은 이벤트 민박의 구체적인 사례를 담았다. 이벤트 민박은 스포츠 행사 등 대형 이벤트 개최 시 숙박시설 부족 문제를 해결하기 위해 도입한 제도로, 지자체의 요청에 따라 허가가 이뤄지면 민박주택을 임대할 수 있다. 일본 정부는 9월 세계럭비올림픽 개최를 앞두고 수급 산출을 하는 등 이벤트 민박 활성화를 도모해왔다.●관광진흥협

경기 불황 영향권에 속하지 않았던 중남미 여행시장도 위태롭다. 그동안 중남미 여행의 주요 수요층은 시간과 경제적 여유가 있는 중장년층이 대다수였지만 최근 2~3년 사이 젊은 여행객, 가족 여행객 등으로 타깃을 확대하는 데에는 성공했다. 그러나 경기 불황에 따라 지출을 줄이는 소비층 또한 늘어나면서 올해 중남미 여행 수요는 낙관적이지 못하다. A미주 랜드사 관계자는 “환율도 크게 오르고 경제 불황에 따라 소비 심리가 위축되면서 특히 가족여행 수요가 눈에 띄게 줄었다”라며 “조금 무리해서라도 다녀오겠다던 이들이 가까운 단거리로 돌아서거

발트 3국 여행의 핵심인 라트비아가 올해 한진관광의 전세기에 힘입어 대폭 성장했다. 한진관광은 올해 5~6월 대한항공의 인천-리가 직항 전세기를 3회 활용해 발트 3국 상품을 판매했다. 한진관광에 따르면 전세기 탑승률은 90% 이상을 기록하면서 모객도 성공적으로 마무리됐다. 이에 힘입어 한국인 관광객도 대폭 늘어났다. 올해 1월부터 6월까지 전년동기대비 47% 증가한 3,458명의 한국인이 라트비아를 찾았다. 또한 대한항공의 인천-상트페테르부르크 노선을 활용한 한진관광의 발트 3국 상품이 시장의 호응을 얻고 있어 하반기 성장도 기대

한·일 갈등이 지속되면서 일본 대체지가 반사이익을 누리고 있는 가운데, 홍콩 시장은 밝지만은 않다. 홍콩이 일본 대체지로 손꼽히고 있지만, 시위가 장기화되면서 관광에도 영향을 미치고 있다. 올해 홍콩을 찾은 한국인들은 5월까지 전년대비 1.3% 증가한 64만4,871명을 기록하며 전년과 비슷한 상황을 보였다. 2월에는 두자릿수 성장률을 보이며 14만명대를 기록하기도 했다. 7월 한·일 갈등이 시작된 이후 8월부터 본격적으로 수요가 옮겨가고 있는 가운데 홍콩 공항 폐쇄로 항공편이 결항되는 등 여행시장이 직접적인 타격을 입었다. 이에

한·일 외교 갈등에 한-일 항로도 휘청이고 있다. 일본이 수출 규제를 발표한 7월1일 이후 8월20일까지 부산과 일본을 오가는 여객 수가 전년동기대비 50.5% 감소했다. LCC 노선 확대 등으로 인해 올해 한-일 여객선 수송 실적은 이미 전년대비 마이너스를 보이고 있었으나, 50% 이상의 높은 감소율을 보인 것은 이번이 처음이다. 부산항만공사에 따르면, 7월1일부터 8월20일까지 부산항국제여객터미널을 이용한 입·출국자 수는 10만6,818명으로, 전년동기 21만5,985명과 비교해 절반 이상 감소했다. 7월에는 35.2% 감소한

일본여행 불매 운동이 7월 본격화되면서 러시아 블라디보스토크가 대체 여행지로 급부상했다. 일본과 비슷한 2~3시간의 짧은 비행시간과 합리적인 여행비용 덕분에 일본 수요를 일정부분 흡수한 것으로 알려졌다. 실제 몇몇 여행사의 7~8월 블라디보스토크 패키지 예약률을 보면 전년동기대비 두 자릿수 이상 성장한 것으로 나타났다. 하나투어 관계자는 “7월에는 30% 이상, 8월도 10% 이상 늘어났다”며 “2박3일 패턴으로 여행할 수 있어 일본여행을 포기하고 대체 목적지로 선택하는 경향이 있다”고 설명했다. 블라디보스토크는 지난해부터 항공 공

●중국인 유럽 여행객 7.4% 증가중국관광연구원(China Tourism Academy)과 씨트립은 최근 발간한 ‘유럽행 중국여행자의 여행 동향 보고서’에 따르면 올 상반기 중국인 유럽 여행객은 중국과 유럽 간 직항 노선 증가에 힘입어 전년 대비 7.4% 증가한 것으로 나타났다. 상반기 유럽을 찾은 중국 관광객은 300만 명을 기록했다. 특히 동유럽 지역의 관광객 증가가 돋보였다. 크로아티아와 라트비아는 500%, 슬로베니아와 불가리아는 400%, 에스토니아와 알바니아는 300% 이상 급증한 것으로 나타났다. 씨트립은 “유럽 여행

미중 무역 전쟁이 여전한 가운데 미국 관광산업의 경제적 타격을 우려하는 목소리가 커지고 있다. 미국 CBS는 옥스퍼드 이코노믹스 산하 투어리즘 이코노믹스의 발표를 인용해 2018년 초 무역 분쟁이 발생한 직후부터 중국인 관광객과 소비액이 감소하기 시작했다고 8월22일(현지시간) 보도했다. 게다가 지속된 관계 악화 탓에 2020년에는 중국인 관광객이 200만명 줄어들고, 소비액도 110억달러(한화 약 13조3,375억원) 감소할 것으로 예상했다.투어리즘 이코노믹스에 따르면 지난해 14년 만에 처음으로 중국인 관광객이 마이너스 성장률을

일본 항공 노선이 줄어들면서 베트남과 함께 타이완이 반사효과를 얻고 있다. 2018년 성장 속도가 더뎌졌다가 올해 다시 탄력을 받기 시작한 타이완은 남은 하반기 더욱 큰 동력을 얻게 됐다. 베트남만큼이나 타이완이 뜨겁다. 최근 일본 여행 보이콧으로 일본 노선이 줄줄이 감편되면서 타이완이 대체지로 떠올랐기 때문이다. 타이완의 경우 이미 공급 포화 상태로 여겨져 한동안 신규 취항 이슈가 없었기 때문에 오랜만의 신규 취항 러시다. 주요 항공사의 증편 일정을 살펴보면, 에어부산과 티웨이항공이 가장 공격적이다. 에어부산은 9월20일부터 부산

엎친 데 덮친 격으로 항공사들의 하드블록 강매가 노골화하고 있다. 장기 불황에 허덕이고 있는 여행사들은 후환을 걱정하면서도 방어전을 펼치고 있다. 좀처럼 블록 계약 소식이 없는 시즌이지만 올해 8월은 하드블록을 두고 항공사와 여행사간 긴장감이 팽팽하다. 일본 여행 보이콧이 본격화되며 많은 항공사들이 일본 노선을 감축하고 기수를 다른 지역으로 돌리면서 나타난 현상이다. 항공사들이 증편 및 신규 취항 편에 대한 수익성을 확보하기 위해 여행사에 하드블록 계약을 강요하는 것이다. A 여행사 관계자는 “약 한 달 전부터 여행사와 항공사 간