필리핀이 코로나19 방역을 철저히 하며 보라카이, 보홀, 팔라완 등 코로나 안전 지역을 대상으로 국내 여행 시장부터 재개방했다. 필리핀은 세계여행관광협의회(WTTC)로부터 안전여행 스탬프를 획득하고, 여행지 안전 가이드라인 및 인프라를 구축하는 등 관광객들의 안전을 최우선시 하고 있다. 필리핀관광부 마리아 아포 한국지사장과의 서면 인터뷰를 통해 필리핀관광부의 계획을 들었다. -현재 필리핀은 어떠한가.2019년 필리핀 방문 한국인 수는 전년대비 22.5% 성장한 198만9,322명을 기록했다. 한국은 2010년 이래로 필리

사드(THAAD) 갈등 전 중국인의 국내 면세점 쇼핑은 주로 단체관광객을 중심으로 이루어졌다. 사드 배치로 인해 중국인의 단체관광이 금지되면서 국내 여행사와 면세점은 수익성이 악화됐다. 그러자 국내 여행사는 국내 면세점에서 상품을 구매하려는 중국 보따리상을 유치했고, 국내 면세점은 이들의 방문을 유도하고자 구매 금액의 일부를 여행사를 통해 되돌려주는 새로운 형태의 영업을 고안해냈다.개인 비자로 입국한 후 국내 면세점에서 상품을 구매하는 중국 보따리상(소위 ‘따이공’)을 통해 매출이 증가하자 국내 면세점은 따이공 모객을 위해 구매금액

지난 12월1일 방탄소년단(BTS)이 한국어 가사의 신곡으로 미국 빌보드 싱글차트 1위에 올랐다. 지난 9월 영어곡으로 1위를 한 이후 또 한 번의 성과다. 비영어곡임에도 좋은 성과를 거둔 것에 대해 일각에서는 “BTS가 어떤 노래를 발매하든 열광해줄 코어 팬덤이 이미 미국 본토에도 형성돼있다는 방증”이라는 분석이 나오고 있다. 결론부터 당겨 말하면, 팬덤의 힘이 막강한 시대란 얘기다. 소위 ‘아묻따’ 고객이라고 한다. 아무것도 묻지도 따지지도 않고, 특정 회사나 브랜드에 전폭적인 지지를 보내는 충성고객을 말한다. 아묻따 고객들이

김- 11월26일 여행업계가 ‘국무총리 목요 대화' 자리를 통해 정세균 국무총리와 만났다. 업계가 국무총리를 직접 대면하고 요구사항을 전달한 건 이번이 처음이다. 아마 대면 건의 사례 중 행정상 가장 높은 직급이었지 싶다. 손- 건의할 때 힘들다는 업계의 현실 이외에도 구체적인 근거를 제시하면 좋았을 텐데. 무언가를 요구할 땐 검증된 실험 결과나 사례, 데이터를 제시하는 게 설득력 있다. 김- 업계는 자가격리 14일 조치를 계속 고수하는 근거가 궁금하다는 입장이다. 다른 나라들은 나름 데이터를 기반으로 격리조치를 완화시키기도

‘채용내정’이란 면접시험 등에 합격했으나 입사일, 근로조건 등은 정해지지 않은 채 대기하는 상태 또는 졸업이나 학위취득 등을 조건으로 미리 채용을 결정해두고 입사 예정일까지 대기하는 상태를 의미한다. 그런데 기업이 입사 전에 채용을 취소하는 경우 근로기준법상 제한을 받는 경우가 있다.채용내정 통보를 했어도 근로계약이 성립한 것이 아니라면 근로기준법이 적용되지 않는다. 단, 근로계약 성립 여부는 회사 내부의 취업규칙이나 관행 등을 종합적으로 살펴 검토해야 한다. 예컨대 면접에 합격만 했을 뿐 입사일이나 근로조건 등이 정해진 바가 없는

지- 코로나19 사태가 1년이 다 되어가지만 미수금 정산 문제는 여전히 남아있다. 심지어 올해 상반기에 지급되었어야 할 작년 지상비다. 김- 이 여행사는 아마 조기에 업계가 회복될 것으로 보고 그 뒤에 잔금을 치르면 될 것으로 생각했을 거다. 하지만 팬데믹 여파가 이렇게 길어질 줄 누가 알았겠나. 지난 10개월 동안 여행사와 랜드사 모두 채권채무 관계조차 신경 쓰지 못할 정도로 큰 타격을 입었다. 지금도 침체국면은 여전해 돈을 줘야할 사람도, 받아야할 사람도 여력이 없다. 손- 그동안 미수금 문제는 관행적으로 이어져 온 폐단이라는

요즘 들어 냄새를 추억하는 일이 잦다. 마스크가 일상이 되어서일까? 문득 공항 냄새가 그리워질 때면 깊게 숨을 들이마시며 추억을 되새겨본다. 1년 만에 공항이 이토록 간절해질 줄이야. 최근 비행을 그리워하는 이들을 위한 관광비행 상품이 잇따라 출시되고 있다. 지난 14일 클룩과 진에어의 ‘미리 즐기는 홍콩원정대’에 참여하기 위해 1년 만에 인천공항을 찾았다. 항공사 카운터에 가까워질수록 작년 이맘때까지만 해도 일상적이었던 공항의 풍경이 펼쳐졌다. 단연 돋보이는 건 캐리어였다. 짐이 필요 없는 무착륙 비행임에도 불구하고 캐리어를 가지

곽- 홍콩과 싱가포르가 11월22일부터 아시아 최초로 트래블 버블을 시행하기로 했다. 현재 유럽과 미주 등 타 대륙에서 팬데믹 상황이 이어지고 있는 것과는 대조적인 양상이다. 양국 모두 코로나19 일일 평균 확진자 수가 10명 안팎 수준을 유지할 정도로 방역체계가 공고하다는 점이 이번 협약 체결에 결정적으로 작용한 것 같다. 김- 국경 개방 후 일주일 평균 확진자 수가 5명 이하여야 트래블 버블이 지속될 수 있다는데, 여행자 입장에서는 여행 계획을 짜기 힘들겠다. 크게 만족스러울 정도로 자유로운 건 아니라는 느낌이다.곽- 그런 이유

1월20일 국내 첫 코로나19 확진자 발생 후 300일이 지났다. 긴 시간 동안 휴폐업, 항공사 매각 결렬, 구조조정 등 부정적인 단어가 관광업계 뉴스 대부분을 채웠다. 이 와중에 대한항공의 아시아나항공(OZ) 인수가 결정됐다. 관련 기사가 1,500건 이상 쏟아질 만큼 파급력은 상당했다. 세계 7위 메가 캐리어 탄생 전망부터 재벌 특혜 우려까지 다양한 시선이 나왔다.무엇보다 놀란 건 KDB산업은행과 한진칼 간의 업무 진행 속도다. 지난 9월 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수가 무산된 지 2달 만에 모든 게 이뤄졌기 때문이다.

여행사 회계 중 가장 많이 다루어지는 이슈이며, 여전히 해결되지 않는 숙제는 알선수수료다. 이번 사례는 여행사에서 질의한 것이 아니고, 고객이 직접 국세청에 질의한 것이다. 고객은 여행사로부터 숙박비, 식비, 차량, 가이드, 여행자보험, 예비비 및 수수료 등이 구분된 견적서를 받았다. 계약체결 시 계약금액을 확정하지 않고 사업종료 후 정산서류에 따라 사업비를 지급하는 사후정산방식으로 용역계약을 진행했으며, 정산서 금액에 대해 세금계산서를 발행하기로 했다. 사업종료 후 여행사가 제출한 정산서도 숙소, 식사, 차량, 가이드, 여행자보험

(주)샤프에비에이션케이 백종근 회장이 국내 항공산업 발전과 해외 교류를 확대한 공로로 10월30일 열린 ‘제40회 항공의 날’ 기념식에서 은탑산업 훈장을 받았다. 백종근 회장은 1956년 당시 불모지였던 항공산업에 발을 들인 이후 60년 이상 외길을 걷고 있다. 노스웨스트항공사 한국 총판대리점 운영을 기점으로 한-미 간 항공 노선 확대, 지상조업, 항공운송 서비스업, 항공정비업(MRO) 등 여러 사업을 확장하며 항공산업 발전에 그가 흘린 구슬땀은 가늠하기 어렵다. 항공·관광산업과 일평생 동고동락한 산 증인, 백종근 회장을 만났다.

우리나라 최초 민간여행사인 세방여행이 11월18일 창립60주년을 맞는다. 60년이라는 시간 동안 인·아웃바운드, B2B, B2C 등 다양한 분야에서 쌓아온 경험을 바탕으로 숱한 위기를 굳건히 이겨낼 수 있었다. 세방여행 오상희 대표를 만나 그동안의 성과와 앞으로의 비전에 대해 이야기를 나눴다. -창립 60주년을 맞은 감회가 어떤가.세방여행은 우리나라 최초 민간여행사로서 여행업 발전과 궤를 같이했다. 지난 60년 동안 해외여행 전면 자유화 등 많은 기회와 IMF를 비롯한 숱한 위기 속에서 성장해왔다. 비록 규모면에서 큰 성

코로나19로 달라진 생활 풍경이 한두 개가 아니지만 어쨌든 우리의 일상은 계속되고 있다. 입장 전 열 체크, 손소독, QR코드를 확인 하거나 개인정보를 기록하는 일과 함께 말이다. 지난주 어머니는 미스터 트롯 전국 콘서트에 다녀왔고, 야구팬 친구도 고척 스카이돔 야구장에서 준플레이오프 경기를 직관하고 왔다. 콘서트장과 야구장에서는 띄어 앉기와 마스크 착용을 의무화했고, 공연 중 ‘떼창’과 함성, 구호, 기립을 일체 금지했다고 한다. 기존보다 관람객을 축소하긴 했지만 공연장과 야구장에는 수백, 수천 명의 사람이 모였다 흩어졌다. 정부

말을 해야 알지! 적극적인 액션을 취해야할 때 손- 여행업계가 국회에 생존을 위한 건의문을 전했다. 과연 성과가 도출될 수 있을까?김- 후속활동이 없다면 안 한 거나 마찬가지다. 개별 협회들끼리도 이해관계와 입장 등이 다르다. 다 같이 움직이기에는 속도가 늦고 한계가 있을 수 있다. 호텔, MICE 등 그룹별로 요구하는 것이 다를 테니 목소리는 하나로 내되 활동은 달리 해야 하지 않을까. 여행업은 KATA를 중심으로 연대해야겠다. 손- 보건당국의 결정권이 너무 강해져서 모든 정책들이 문관부 선에서 나아가질 못하는 경향도 있는 듯하다

‘근로자대표’란 노동관계법에 명시된 사항에 대해 회사와 협의 또는 합의하거나 관련법에 정해진 역할을 수행하는 사람이다. 근로기준법상 근로자대표의 역할은 주로 근로시간, 휴가와 관련 있다.그러나 근로기준법에는 ‘근로자의 과반수로 조직된 노동조합이 있는 경우에는 그 노동조합, 근로자의 과반수로 조직된 노동조합이 없는 경우에는 근로자의 과반수를 대표하는 자’라고만 정하고 있다. 구체적인 관련 규정은 없다. 따라서 ‘근로자의 과반수를 대표하는 자’를 어떻게 선정할 것인지를 알아둘 필요가 있다. 근로자대표 선출이 무효가 되면 서면합의도 무효

샤프에비에이션케이 백종근 회장이 지난 10월30일 ‘제40회 항공의 날’ 기념식에서 한국과 미국의 국제교역 증대를 통해 국내 MRO(항공정비산업) 시장의 초석을 마련한 공로로 은탑산업 훈장을 수상했다. 이날 행사에서는 항공안전 및 항공산업 발전을 위해 현장에서 소임을 다해온 61명의 유공자 및 정부포상·장관표창 수상자도 발표됐다. 국토교통부는 코로나19 위기를 극복하기 위해 자구 노력에 힘쓰는 항공인들의 노고를 치하하고, 하루 빨리 코로나 사태가 종식되기를 희망하는 마음을 담아 이번 행사를 개최했다고 밝혔다. 곽서희 기자 s

여행사가 우리나라에 사업장이 없는 외국 선사와 크루즈 여행상품 판매대행 업무협약을 체결해 국내외에서 크루즈 여행상품을 판매하고 그 대가로 수수료를 받는 경우가 있다. 이때 용역의 제공이 국외에서 이뤄지면 영세율 적용이 가능하지만, 국내에서 이뤄지면 불가능하다는 해석이 나왔다.여행업을 영위하는 우리나라 회사가 국내에서 여행객을 모집해 해외에 여행객을 송출하거나 직접 모객 손님을 모시고 여행 목적지에서 관광안내를 하고 있다. 이 여행사는 해외에 소재하는 선사와 크루즈 여행상품 판매를 위한 업무협약을 체결해 에이전트 회사의 자격으로 아시

최근 아웃도어 액티비티에 대한 관심이 뜨겁다. 코로나19로 실내 활동이 자제된 탓이다. 그중 자동차를 캠핑과 숙박 수단으로 활용하는 차박이 특히 인기다. 그런데 그냥 차박도 아닌, ‘감성 차박’이 핫하게 떠오르는 중이다. 구식 캠핑 장비와 달리 차량을 예쁘게 꾸밀 수 있는 다양한 차박 소품들을 대여해 SNS 인증샷용으로 활용하고 반납하는 식이다. 랜턴, 드림캐처, 모닥불, 가랜드까지 소품 종류도 다양하다. 여행에서의 사진은 단순한 기록 수단을 넘어섰다. 연출을 위한 여행은 이제 신선한 여행 트렌드가 됐다. 현재 마이리얼트립에는 차박

●위기극복 중심엔 결국 아웃바운드이- 여행업계 코로나19 위기극복 방안 토론회의 현장 분위기는 어땠는가.지- 국회, 문화체육관광부. 관광업계가 다 모인 자리가 처음이라 행사 자체에 큰 의미를 부여할 수 있다. 업계가 잠잠해 보이는 것 같아도 행사 당일 오전에도 여러 저비용항공사(LCC) 대표, 여행사 대표들이 국회에 다녀오는 등 계속해서 해결책을 모색한다고 들었다.이- 어떤 업체들이 참여했는가. 지- 이번에도 하나투어와 대한항공이 대표격으로 참가했고, 마지막 세션이 기술 관련 부문이라 야놀자와 프립이 자리했다. 또 중소여행사 대표들

곽- 일명 ‘여행가는 척’ 상품은 출시 초기에 비해 반응이 시들한 모양이다. 김- 아시아나항공의 1회차 상품의 비즈니스 클래스는 몇 분 만에 매진될 정도로 관심이 뜨거웠다. 그러나 2회차에는 판매 시작 2주차까지 완판되지 못했다. 첫 회는 대부분 이벤트성에 가까우니 2회차부터 수익성이 판가름 난다고 봐야한다. 손- 확실히 항공사 입장에서 수익이 남는 상품은 아닌 것 같다. 코로나19로 인한 기내 거리두기 지침으로 총 좌석의 70%까지만 판매할 수 있기 때문이다. A380도 500석의 70%인 310석까지만 판매가 가능한 셈이다. 여