WIT(Web in Travel)가 지난달 26일 서울에서 열렸다. 온라인 여행의 기술과 마케팅을 공유하는 여행업계 대표 컨퍼런스에서 각계 전문가들이 모여 강연과 토론을 펼쳤다. 그중 항공과 호텔 산업의 최근 화두를 통해 여행시장을 살펴봤다. ●Airline 장거리 노선, LCC의 엇갈린 시선항공 산업의 성장세는 가파르다. 보잉사에 따르면 1987년 전 세계 항공기 탑승객이 최초로 10억명을 돌파했으며 그로부터 30년 후인 2017년 탑승객은 4배 증가해 약 40억명을 기록했다. 항공 산업의 성장을 이끄는 동력이 미주

그야말로 영상의 시대다. 없는 게 없다는 유튜브에 골프 전문 여행사들이 시선을 돌렸다. ●유튜브 이용자 40~50대로 확대 지난해 국내 유튜브 이용자수는 3,200만명에 육박하면서 강력한 파워를 자랑하는 채널로 등극했다. 여행 업계에서도 유튜브를 마케팅 채널로 활용하는 움직임이 활발하다. 해외 관광청이나 호텔은 물론 다수의 패키지 여행사들은 일찌감치 직접 채널을 오픈해 제작 영상을 올리거나 유튜브 인플루언서의 여행을 지원하는 식으로 활용하고 있다. 소규모 골프 전문 여행사까지 유튜브 바람이 분건 비교적 최근이다. 영향

제47회 ‘노르웨이 트래블 워크숍(NTW, Norwegian Travel Workshop)'이 노르웨이의 유명 해안도시이자 여행지인 올레순(Alesund)에서 4월3일부터 4일까지 이틀 동안 열렸다. 세계에 노르웨이의 여행 매력을 알리는 노르웨이의 대표적인 행사다. 워크숍을 전후해서는 각종 교류행사와 팸투어 등의 다채로운 부대행사가 세계 각국에서 온 참가자들을 반겼다. 한국 참가단과 동행했다. ●성장률 37%, 가파른 성장세2019년 노르웨이 트래블 워크숍(NTW 2019)은 급성장 중인 한국 시장의 위상을 재확인할 수 있는

인천공항의 야간 운행수가 늘었다. 취항 항공사가 늘어나면서 주간 슬롯이 부족해진 탓이다. 야간 운행편을 타기 위해서는 공항까지 아주 늦거나 반대로 아주 이르게 도착해야 한다. 그러나 대중교통을 이용하기는 쉽지 않은 실정이다. ●대중교통 공백 생긴 새벽 시간인천공항 새벽 6시 출발 비행기가 잡혔다. 공항에 최소 2시간 전에 도착해야 하니 적어도 4시에는 인천공항에 떨어져야 한다. 4시까지 공항에 갈 수 있는 교통편을 찾아본다. 공항철도 직통편 첫차는 6시부터 운행이 시작된다. 공항리무진 첫차는 4시부터다. 공항철도나 공항

해외여행객이 폭발적으로 성장했던 예년과 달리 2018년은 성장률이 다소 둔화됐던 해였다. 그러나 여행업계에서는 여행사와 항공사 각 부문에서 상장사가 늘어나고, 평균 급여액도 상승하는 등 외형과 내형 모두 성장한 것으로 나타났다. 여행업계 상장사가 금융감독원에 제출한 2018년 사업보고서를 살펴봤다. ●항공사 인상률 더 높아, 급여액 2배 차이지난해 여행업계에는 신규 상장사가 다수 등장했다. 여행사 중에서는 노랑풍선이 고군분투 끝에 상장사 리스트에 이름을 올렸으며, 항공사 중에서는 에어부산(BX)과 티웨이항공(TW)이 새

2017년 약 8,700만명의 외국인 관광객을 불러드린 세계 최대 여행국 프랑스가 제14회 랑데부 프랑스를 통해 2020년 1억명 목표를 위한 본격적인 행보에 나섰다. 이번 행사에서는 788개의 현지 업체와 73개국 관광업계 종사자 915명이 만나 열띤 비즈니스 미팅을 진행했으며, 해외 언론 종사자 35명이 마르세유를 누비며 남프랑스의 진수를 경험했다. ●관광객 1억명 교두보 마련세계 최대 여행국 프랑스가 제14회 랑데부 프랑스(Rendez-vous en France 2019, 이하 랑데부 프랑스)로 2020년 외국인

올해 정부는 관광시장 활성화와 방한 관광시장 재도약을 키워드로 관광정책을 펼친다. 문화체육관광부는 지난 11일 평화·포용·공정·혁신 4가지를 핵심 가치로 한 4개 목표 11개 과제를 담은 ‘2019년 업무계획’을 발표했다. 관광 관련 주요 계획을 살폈다. ●양적 팽창에서 질적 성장으로2019년 외래객 유치 목표는 1,800만명으로 2018년 1,535만명보다 17% 많다. 주력 시장인 중국과 일본에 대해서는 안정적 관리와 동시에 회복세를 가속화하는 데 초점을 맞춘다. 중국인 관광객 대상 단체비자 수수료 면제 기간을 20

국내 저비용항공사(LCC)에 플라이강원, 에어프레미아, 에어로케이가 추가되면서 9개가 됐다. 기존 LCC들과는 다른 전략을 발표하면서 앞으로의 발걸음에 관심이 모이고 있다. 이제 막 국제항공운송사업 면허를 손에 쥔 신규 항공사들의 움직임을 살펴봤다. ●면허 취득까지 ‘산 넘어 산’ 신규 항공사들이 국제항공운송사업 면허를 취득하기까지의 길은 다소 험난했다. 과당 경쟁이 우려된다는 기존 항공사들의 견제부터 자본금 상향·유예기간 및 보유 항공기 대수 등 강화된 면허 조건의 산을 넘어야했다. 에어프레미아의 경우 2017년 설립

우리 법원은 여행사와 여행자 중 여행사를 우월적 지위로 봐 사건사고 발생 시 책임을 폭넓게 인정한다. 따라서 위험이 예견될 시 여행사의 고지와 사전 방지를 중요하게 생각하는데, 현실적인 어려움이 뒤따른다. 여행사의 책임 범위를 1%라도 줄이기 위한 필수 요건을 살펴봤다. ●광범위한 여행사 안전배려의무 해외여행자 수가 늘어나면서 사망사고를 비롯한 각종 사건 건수도 증가하고 있다. 보험개발원이 2016년 기준 해외여행자보험 청구 사유가 된 여행 중 사고 유형을 분석한 결과 질병으로 인한 사망은 30건이지만 상해사망과 보험처

2018년 일본 인바운드 시장은 모처럼 만에 두드러진 성장세를 보였다. 장기침체의 터널 끝에 다다랐다는 기대가 나왔을 정도로 가팔랐고 명확했다. 그 기대는 오래가지 못했다. ‘일왕 사죄 발언’이라는 대형 악재가 인바운드 업계의 발목을 잡았다. ●“독도 방문보다 파장 더 클듯”문희상 국회의장의 ‘일왕 사죄’ 발언이 일본 인바운드 업계의 대형 악재로 작용하고 있다. 2월8일 블룸버그통신과의 인터뷰에서 아키히토 일왕을 ‘전쟁 주범의 아들’이라고 칭하고, 위안부 문제에 대해 일왕이 사과해야한다는 취지의 발언을 한 게 발단이 됐

프리미엄 시장은 여전히 틈새시장에 불과하다. 이미 여행시장의 헤게모니를 쥐어잡은 자유여행을 기존 여행사가 주도하지 못한다면, 잘 할 수 있는 것에 집중할 필요가 있다. 수익 모델도 개선할 필요가 있다. 지금 프리미엄 상품이 필요한 이유다. ●‘잘 할 수 있는 것’에 집중해야지금 여행시장을 주도하고 있는 상품을 크게 분류하면 자유여행과 저가 패키지로 나눌 수 있다. 수년 전부터 급상승하기 시작한 자유여행은 여행시장의 주류로 단단히 자리 잡았다. 많은 여행사가 항공과 호텔, 그리고 단품에 집중하며 자유여행 시장에 깃발을 꽂

항공사들이 부대 수입을 올리기 위해 부가서비스 판매를 확대하고 있다.몇 년 사이 부가서비스 요금은 복잡해지고 대폭 올랐지만 소비자 사이에서 사전 좌석 지정, 우선 수하물, 옆 자리 구매 등 인기 높은 서비스도 많다. 최근 부가서비스 판매 확대를 위한 항공사와 여행사 간의 움직임이 감지됐다. ●유료화 바람타고 요금도 껑충 기업은 기본적으로 이윤을 추구하는 단체다. 항공사의 전체 매출 및 수익에서 가장 큰 비중을 차지하는 부분은 단연 좌석 운임이다. 하지만 물가 상승률보다 낮은 운임 인상률, 여객 수요 증가율 대비 좌석

가이드 폭행으로 촉발된 국외연수 논란으로 공무국외여행 시장이 살얼음판을 걷고 있다. 게다가 여행업 실정과 맞지 않는 여비 규정 탓에 여행사와 랜드사의 고충이 늘어가고 있다. ●교통비도 모자란 최저 일비공무원 연수를 진행하는 업체들의 푸념이 최근 들어 더 늘어났다. 여행업계 실정과 맞지 않는 공무원 여비 규정 때문이다. 현재 국가공무원이 적용 받는 공무원 여비 규정에 따르면 국외 여비의 종류는 운임(항공·선박 등), 일비, 숙박비, 식비로 구분돼 있으며, 여비 지급 구분표와 국가 및 도시별 등급에 따라 1인당 1일 여비가

당초 기대했던 3,000만명 선을 넘지는 못했지만 2018년에도 한국인 출국자 수는 신기록을 썼다. 2,870만명이다. 이 기록 속에는 의미 있는 메시지도 많다. 한국관광공사가 1월22일 발표한 2018년 출입국 통계를 통해 한국인 출국 동향을 살폈다. ●2,870만명, 9년 연속 신기록2018년 한국인 출국자 수는 다시 신기록을 썼다. 2018년 출국자 수는 2,869만5,983명으로 전년대비 8.3% 증가하며 역대 최고치를 기록했다. 2010년 이후 9년 연속 신기록 행진이다. 월 평균 출국자 수도 2017년 최초로

‘여행’을 테마로 한 유튜브 콘텐츠도 주목받고 있다. 뷰티 등 다른 분야에 비해 늦은 출발이지만 영상에 대한 시장의 니즈와 맞아 떨어지면서 빠른 속도로 성장하고 있다. 여행 전문 크리에이터 2인을 만났다. ●여행 크리에이터 원지“국내 크리에이터 시장 이제 형성,더욱 기회 늘어날 것”유튜브 채널: 원지의하루구독자: 3만3,000명유튜브 시작 시점: 2015년총 213개 영상 업로드-유튜브는 언제 시작했나3년 전부터다. 시작은 일상을 기록하는 ‘브이로그’로 시작했다. 당시 콘텐츠 산업 쪽에 종사하고 있었기 때문에 영상에 대

글과 사진에 집중돼 있던 여행 마케팅 시장이 영상으로 전환되고 있다.2017년이 영상에 대한 인지의 시기였다면, 2018년은 영상이 하나의 마케팅 방식으로 인정받는 시기였다. 2019년은 보다 심도 높은 영상 마케팅에 대한 니즈가 더욱 커질 전망이다. ●이미지에서 영상으로 전환 시작지금까지 마케팅 시장의 근간은 글과 사진이었다. 여행 또한 마찬가지였다. 인쇄 매체에서 시작돼 온라인으로 옮겨온 것이 달라겼을 뿐, 글과 사진이라는 콘텐츠 형식은 변하지 않았다. 반면 채널은 빠르게 변화했다. 블로그에서 페이스북으로, 페이스북에

여행에서도 스타트업의 성장은 갈수록 돋보이고 있다. 한국스타트업협회와 이 올해 눈여겨 볼만한 스타트업 세 곳을 뽑았다. 공유 경제, 블록체인, 애견 등 다양한 분야에서 새로운 아이디어로 무장한 곳들이다. ●빈 공간도 공유 시대 럭스테이 LugStay 자유여행이 진정 자유로우려면 몸이 가벼워야 좋겠다. 자유여행객은 체크아웃 이후 남은 일정 동안 무거운 캐리어를 끙끙대며 끌고 다니거나 맡긴 짐을 찾으러 숙소까지 다시 돌아가야 하는 번거로움을 감수해야 했다. 또 숙소가 주요 관광지와 거리가 멀거나 에어비앤비처럼

올해 공휴일은 전년보다 3일 줄어든 66일이다. 지난해 평창올림픽이라는 큰 행사를 치르고 난 후, 송구영신하는 태도로 본격적인 재정비에 나서야 할 시기다. 올해 문화관광체육부의 예산은 역대 최대 규모인 5조9,233억원으로 최종 확정됐다. 이중 관광 부문에 할애된 예산은 전년보다 119억 늘어난 1조4,140억원 규모로, 문관부 전체 예산 중 23.9%를 차지한다. 정부는 지난해 큰 관심을 끌었던 근로자 휴가지원 사업을 확대해 내국인의 국내여행 활성화를 꾀한다. 이외에도 항공사 마일리지 소멸이 시작됨에 따라 마일리지 사용처를 찾아다

2018년은 여행업계 고난의 시기였다. 인천공항 제2여객터미널이 개장하며 내국인 출국자 3,000만명 시대에 대한 기대를 모았으나 36년 역사의 탑항공이 폐업을 하는 등의 악재도 연이어 들려왔다. 여행신문 주요 기사로 2018년 대한민국 여행산업을 돌아봤다. 1. 2018년 ‘3,000만명 출국’시대 열리나2017년은 사드이슈와 북핵문제, 대통령 탄핵 등의 이슈 속에서도 아웃바운드 수가 2,600만명 돌파하며 ‘역대급’ 호황을 누렸다. 올해에도 성장세가 지속돼 출국자 3,000만명을 돌파할지 기대감을 모았다.1월1일자

중국 본토와 이어지는 고속철도, 그리고 강주아오대교가 모두 개통됐다. ‘홍콩-마카오-광둥성’을 아우르는 그레이터 베이 에어리어(Greater Bay Area, GBA)의 관광 개발 정책에 시동이 걸렸다. 그 시작을 알리는 ‘홍콩인터내셔널투어리즘컨벤션(Hong Kong International Tourism Convention)’을 취재했다. ●전세계 1,200명 모여 GBA 결성 기념12월12일, 홍콩컨벤션전시센터(Hong Kong Convention and Exhibition Cen tre)에는 전세계 관광 유관업체