무안공항이 2020년 1월 지방공항 중 유일하게 탑승률 80%대를 지켰다. 지난해 1월만 해도 양양공항과 제주공항을 제외하고 지방공항 모두가 80%대의 탑승률을 기록한 것과 대조된다. 한국공항공사의 2020년 1월 항공통계에 따르면 제주공항과 무안공항을 제외하고 전년대비 운항횟수는 감소하거나 비슷한 수준을 보였다. 지방공항은 중국, 일본, 동남아 노선에 치중돼있기 때문에 일본 보이콧에 더해 중국발 코로나19의 영향도 조금씩 시작됐다고 볼 수 있다. 제주공항 탑승률은 전년대비 0.8%p 소폭 상승하며 지방공항 중 유일하게 상승세를 보

동계시즌 항공 공급이 크게 늘어나면서 기대를 모았던 호주 노선이 산불의 영향으로 주춤했다. 한국공항공사의 2020년 1월 항공통계에 따르면 호주 노선은 전년대비 38회 증가한 224회 운항됐고, 평균 탑승률은 전년대비 3%p 감소한 83.1%를 기록했다. 산불의 영향으로 취소 문의가 들어왔었다는 여행업계의 하소연이 지표로 드러났다. 지역별로는 브리즈번 노선은 전년과 비슷한 수준의 탑승률을 보였고, 시드니 노선은 3.5%p 감소한 83.2%를 기록했다. 12월 신규 취항한 젯스타항공의 골드코스트 노선은 1월 탑승률 77.6%라는 성적

인천국제공항이 말 그대로 텅텅 비었다. 3월 국제선 여객은 전년대비 90% 가까이 감소했고, 국적사의 실적은 99%까지 감소하며 사실상 셧다운과 다를 바 없는 처참한 모습을 보였다. 이에 인천국제공항공사는 3월26일 비상경영체제를 선포했다. 인천공항공사가 발표한 3월 항공통계에 따르면, 국제선 여객은 전년대비 89.7% 감소한 60만2,967명을 기록했다. 지난 2월 국제선 여객 감소세(-41.6%)의 두 배를 뛰어넘는 수치다. 리먼 사태 당시 여객이 가장 큰 폭으로 감소했던 2008년 11월(-15.8%)의 다섯 배를 훌쩍 뛰어넘

3월 여행업무취급수수료(TASF) 부과건수가 2010년 TASF 제도를 도입한 이래 최저수준으로 떨어졌다.한국여행업협회(KATA)에 따르면, 3월 한 달 동안 BSP여행사들이 항공권 발권에 대한 대가로 소비자에게 부과한 TASF 건수는 3만4,207건으로 전년동월대비 84.8% 하락했다. 이는 TASF 시스템을 처음 가동한 2010년 1월의 실적(4만7,530건)에도 미치지 못하는 수준으로, 역대 최저치다. 거래 금액도 10억9,011만원으로 전년동월대비 86% 감소했다. TASF 부과실적은 올해 들어 매월 마이너스 성장률(부과건

코로나19 쇼크로 아시아 국가의 여행업계도 대규모 정리해고를 시작했다. 베트남항공(VN)은 지난 6일 코로나19 여파로 경영위기에 직면해 전체 직원의 50%에 해당하는 1만여명을 해고한다고 밝혔다. 현재 보유 항공기 106대 중 100대가 지상에 묶여있는 상황에서 나머지 인원의 임금 삭감도 사실상 불가피해졌다. 필리핀항공(PR)도 2월 말 구조조정의 일환으로 300명의 지상직 및 관리직을 정리해고했다. 필리핀항공은 “수입을 늘리고 비용을 절감하기 위한 최선의 선택”이라며 “구조조정 대상자에게는 직업상담 및 재취업 지원서비스가 제공될

3월 국내선 여객 수가 국제선 여객 수를 앞질렀다. 국제선이 막히자 LCC를 중심으로 항공사들은 국내선 확대에 나섰다. 항공정보 포털시스템에 따르면, 올해 3월 국내선 여객 수는 전년대비 56.8% 감소한 109만7,897명을 기록했다. 국내선 여객 수는 올해 1월까지만 해도 전년대비 증가세(+7.4%)를 보였지만, 2월 코로나19가 국내 확산세에 접어들면서 마이너스(-37.9%)로 돌아섰다. 국제선은 올해 2월까지 국내선보다 많은 여객 실적을 유지했지만, 3월이 되면서 상황은 역전됐다. 3월 한 달 간 국제선 이용객은 64만명을

하늘길이 확대되며 기대를 모았던 아시아 특수지역들도 막혔다. 특히 몽골과 미얀마는 지난해 항공편 증대와 더불어 한국인 방문객 수 10만명을 돌파하는 등 높은 성장을 보였기에 더욱 아쉬움이 크다. 4월7일 현재 몽골은 4월30일까지 모든 외국인을 대상으로 입국 금지 조치를 취하고 있다. 2월25일 몽골 정부에서 한국 출·도착 직항 노선을 전면 중단한 이후 관광교류가 뚝 끊긴 상태다. 지난해 7월 아시아나항공이 취항하며 하늘길이 넓어진 데다, 트레킹 상품이 각광 받으면서 올해 초까지만 해도 몽골시장이 더 확대될 것이라는 기대가 나오기도

코로나19 확진자 규모가 비교적 작은 아프리카 대륙이 후폭풍을 벌써 우려하고 있다.아프리카연합(African Union, AU)이 지난 6일 발표한 보고서를 보면, 세계 경기침체로 아프리카 내 일자리 2,000만개가 위험에 빠질 전망이다. 원유 가격 하락과 관광 산업의 부진이 뼈아프다. 아프리카는 최근 몇 년간 세계 관광 시장에서 급격한 성장세를 보였으며, 실제로 관광산업이 경제에 미치는 영향도 컸다. 보고서는 2019년 아프리카 전체 GDP의 8.5%를 관광이 담당했으며, 항공업은 아프리카 경제에 약 558억 달러(한화 약 68조

관광·항공산업에 대한 추가 지원책이 나왔지만, 여기에서도 소외되는 업종을 위해 좀 더 폭넓은 대책이 필요하다는 지적이 나오고 있다.지상조업사, 면세점, MICE 업체, 관광통역사 등은 관광·항공과 밀접하지만 특별고용지원업종으로 지정이 안 돼 여전히 어려운 상황이다. 이에 따라 협회 및 관계자들은 관련 부처를 찾아 도움을 호소했다. 항공지상조업사와 면세점 관계자들은 지난 8일 고용노동부 이재갑 장관과의 간담회에서 특별고용지원 업종 지정을 건의했다. 항공기 운항 급감에 따라 공항 전체가 사실 멈춘 상황이라는 점을 강조했다. A지상조업사

유럽 여행 시장이 침체된 상황에서 여행사들이 하반기 북유럽을 지켜보고 있다. 노르웨이와 러시아, 덴마크, 스웨덴 등의 코로나19 확진자 수는 국가별로 5,000~7,000명(4월8일 기준) 수준으로 다른 유럽 국가들과 비교해 규모가 작은 상황이다. 특히 러시아와 노르웨이는 코로나19 조기 종식을 위해 주변 국가보다 강한 조치를 시행 중이다. 러시아의 경우 모스크바를 비롯한 주요 도시들의 이동을 엄격히 금지하고 있으며, 노르웨이도 4월13일까지 봉쇄조치(락다운)를 통해 국민들의 이동을 통제하고 있다. 노르웨이 정부는 락다운 연장을 염

여행업계 전체가 어려운 상황 속에서 다양한 모습으로 마케팅을 이어가는 곳들도 있다. 최근 진행하는 대부분의 마케팅 활동에는 지금 당장 여행을 독려할 수는 없지만 코로나19가 물러가고 난 이후 미래의 여행을 준비하자는 메시지가 담겨 있다. 우선 관광청들은 기본적으로 코로나19에 따른 각국의 현황을 홈페이지와 SNS 등에 업데이트 및 공유하고 있다. 각국 정부에서도 여행을 자제할 것을 권고하고 있지만 일부 관광청에서는 관광청 차원에서 여행 자제 캠페인을 진행하기 시작했다. 노르웨이관광청은 ‘지금은 여행을 꿈꾸고, 나중에 꼭 방문하세요!

국내여행 수요가 봄과 함께 싹을 틔웠다. 코로나19 확산이 두 달 넘게 장기화되면서 근교 위주의 국내여행으로 눈을 돌리는 수요가 다시금 늘고 있다. 숙박 예약관리시스템 온다(ONDA)가 1월부터 3월27일까지 국내 숙소 예약 데이터를 분석한 결과 2월 국내 숙소 예약율은 최저를 찍었고 3월에 접어들면서 거래액 수준이 전년동기대비 86~110% 사이를 맴돌며 상승세로 돌아선 것으로 나타났다. 2019년 온다에서 거래된 숙박 예약 건수는 약 53만 건이다. 해당 데이터를 바탕으로 2020년 2월 국내 숙소 거래액은 전년대비 40%에도

시위에 이어 코로나19까지 올해 초부터 홍콩·마카오 항공시장은 험난했다. 지난해 1월 90%대에 육박했던 탑승률은 곤두박질쳤다. 한국공항공사의 2020년 1월 항공통계에 따르면 인천발 홍콩 노선 탑승률은 전년동기대비 8.4%p 감소한 80.1%, 마카오 노선은 12%p 감소한 76.9%를 기록했다. 마카오는 진에어, 홍콩은 홍콩항공의 탑승률 감소가 두드러졌다. 진에어의 마카오 노선은 전년대비 17%p 감소한 70.8%를 기록했고, 홍콩항공의 홍콩 노선은 전년대비 18.2%p라는 높은 감소율을 보였다. 노선별로 탑승률 1위에 오른 항

양대 홀세일 여행사의 3월은 코로나19로 인한 상흔이 뚜렷했다. 하나투어와 모두투어의 3월 전체 아웃바운드 송객수는 각각 7만2,139명, 3만9,043명으로 전년동기대비 -83%를 나타냈다. 특히 패키지 송객 인원은 양사 각각 2,690명, 1,131명으로 99%나 줄었다. 3월부터 각국의 입국금지 조치가 본격화되면서 여행길이 막힌 결과다. 3월 모객 현황은 지역별로 살펴보는 게 무의미할 정도로 내리 마이너스를 나타냈다. 4월은 아예 해외여행 수요가 없다고 봐도 무방할 정도다. 양사의 자료에 따르면 4월 해외여행 예약률은 하나투어

지난해 상장 여행사와 항공사들의 영업 실적은 적자로 얼룩졌다. 지난해 7월부터 본격화된 일본 보이콧 여파와 홍콩 시위, 글로벌 경기 침체, 환율 상승 등 여러 가지 악재 요인이 복합 작용한 결과다. 대부분 기업들의 영업이익은 적자전환하거나 적자 폭이 대폭 늘어난 모습이다. ●실적부문 항공업계 순손실 대폭 증가 상장 여행사들이 공시한 연결재무제표를 살펴보면 매출액 규모 기준으로는 하나투어, 모두투어, 인터파크투어, 롯데관광개발, 노랑풍선, 참좋은여행 순으로 나타났다. 롯데관광개발과 인터파크투어만 매출액이 소폭 늘었으나 영업이익

2월 한국인 출국자 수가 104만6,779명으로 전년동월대비 -60%를 기록했다. 지난 1월 출국자 수가 -13.7%로 10년 만에 두 자릿수 하락세를 기록한 데 이어 또 다시 최대 낙폭을 기록했다. 2005년부터 지금까지 내국인 출국 통계 역사상 -60% 감소율은 최초다. 2008년 리먼 브라더스 사태 여파로 여행산업이 흔들렸던 당시 2009년 1월 출국자 수가 81만2,901명(-38.6%)으로 가장 높은 감소율을 기록한 바 있다. 한국인 출국자 수는 최근 몇 년 동안 거침없이 성장해 왔다. 지난해 8월부터 일본여행 보이콧 여파

1월 인천발 상하이 노선 탑승률이 60%대로 떨어졌다. 지난해 매월 70~80%대의 탑승률을 유지하던 모습과 대비된다. 1월 말부터 본격화된 코로나19 여파가 일부 작용한 것으로 보인다. 한국공항공사의 2020년 1월 항공통계에 따르면 인천-상하이(푸동) 노선 평균 탑승률은 전년대비 11%p 감소한 69.7%를 기록했다. 운항횟수는 전년대비 66회 증가했으며, 공급석은 3만6,161석 늘어난 24만4,746석을 기록했다. 반면 탑승객은 2,468명 증가에 그쳤다. 항공사별로는 중국남방항공(-17.5%p)이 전년대비 가장 높은 탑승률

코로나19 첫 확진자(1월20일) 발생 후 2개월간 국내 전체 공항의 국제선 여객이 전년동기대비 53.3% 감소한 것으로 나타났다.항공정보포털시스템에 따르면, 1월20일부터 3월21일까지 국제선 여객은 전년동기대비 53.3% 줄어든 741만4,330명(출도착 및 환승 포함), 국내선 여객은 662만9,059명(-36.3%)으로 집계됐다. 수도권보다 단거리 국제선 위주인 지방공항의 감소폭이 훨씬 컸다. 인천공항과 김포공항의 국제선은 각각 -49.7%, -56.4%를 기록한 반면 청주공항 -78%, 대구공항 -76.6%, 제주공항 -6

국적 저비용항공사(LCC)의 성장 둔화세는 코로나19가 본격화되기 전부터 이미 뚜렷했던 것으로 나타났다. 한국공항공사가 최근 발표한 2020년 1월 항공시장동향에 따르면, 국제선 여객에서 우리나라 7개 국적LCC의 분담률은 전년동월대비 2.4% 감소한 29.9%를 기록했다. LCC는 해마다 공격적으로 국제선 노선 확대를 이어왔다. 특히 2017년 1월과 2018년 1월에는 여객편 공급확대와 단거리 해외여행 수요 증가로 각각 전년대비 5.9%씩 증가하며 놀라운 성장률을 보였다. 2019년 1월에도 32.3%로 30%대를 돌파해 국적F

동남아 문이 굳게 닫혔다. 코로나19 세계적 확산세에 접어들면서 외국인 입국 전면 금지에 나섰다.3월24일 현재 모든 외국인을 대상으로 입국 금지 조치를 시행하는 동남아 국가는 ▲마카오·말레이시아(3월18일~) ▲타이완(3월19일~) ▲베트남·필리핀(3월22일~) ▲싱가포르(3월23일~) ▲브루나이(3월24일~) ▲홍콩(3월25일~) 등이다. 14일 간 의무 자가격리 조치만을 시행하고 있는 태국을 제외하고는 동남아 국가 대부분이 외국인 입국을 전면 금지하고 있다. A동남아 전문 랜드사 관계자는 “그동안 베트남 등의 동남아 국가들이