출국자 늘자 VIP 대우 차- 올해 출국자 수가 승무원을 제외해도 2,000만명을 넘을 것으로 보인다. 편- 승무원을 포함하면 2,200만명 정도가 될 것 같다. 정- 지난해 승무원을 포함해 1,900만명을 기록했으니 약 300만명 정도가 더 늘어나는 것이다. 편- 우리나라 인구가 약 5,200만명 인데 여행을 못가는 고령이나 저령대를 뺀 전체 인구의 절반 정도가 해외 여행을 나간다는 소리다. 물론 한 사람이 여러번 나가는 경우도 고려해야 하지만 어쨌든 엄청난 수치다. 김- 보통 섬나라인 경우에 출국률이 높다. 홍콩이나 마카오, 싱
특수지역 홈쇼핑, 기회와 위험 김- 그동안 홈쇼핑 여행상품 판매는 중단거리 지역 위주였는데, 최근에는 특수지역으로까지 영역을 확대했다. 어떤 의미가 있나?손- 최근 들어 아프리카, 쿠바 등 특수지역 여행상품이 홈쇼핑에서 판매되는 사례가 늘었다. 이번이 처음은 아니지만 아프리카 상품의 경우 나름대로 좋은 실적을 내면서 관심이 더 커졌다. 더 확대될 수도 있는 셈이다.양- 쿠바 여행상품 홈쇼핑 판매도 그런 맥락에서 이해할 수 있겠다.손- 롯데관광개발과 비욘드코리아가 11월5일 쿠바일주 상품을 홈쇼핑 채널을 통해 판매할 예정이다. 쿠바
해외 OTA와 정면 대결이 필요 김- 익스피디아가 국제항공운송협회(IATA)로부터 BSP 대리점 코드를 받은 게 확실한가.손- 그렇다. 관계자에 따르면 지난 9월 부여받았다고 한다. 내년 4월에 항공 서비스를 본격 오픈할 계획이지만 2월부터 일부 조금씩 시작할 계획이다. 김- 익스피디아가 해외에서는 항공 부분에서 영향력이 꽤 큰 것으로 알고 있다.차- 일본에서는 이미 익스피디아가 항공, 호텔 모두 합해서 가장 큰 규모의 토종 여행사인 롯데JTB를 넘어섰다고 하더라. 선례가 있으니 자신감도 있는 것 같다. 양- 메인으로 사용할 GDS
8월보다 줄어든 9월 BSP 정- 9월 BSP실적에서 상위 10개사는 전년대비 평균 24.3% 증가하며 모두 성장했는데 11~20위사는 평균 17.1% 하락하며 단 4개사만 성장했다. 업계의 양극화가 심화되는 것인가?편- 큰 회사에 물량이 몰리는 건 예전부터 지속돼왔던 현상이다. 문제는 20위 내에서 하위권 여행사뿐만 아니라 중위권에 자리한 여행사도 더 큰 여행사로 점점 물량을 뺏기고 있다는 것이다.김- 상위 20위 내에서도 큰 업체들로 쏠림현상이 심해지는데 더 심각한 건 20위 밖의 여행사들이다. 최근 만난 인센티브 전문 여행사
호텔 서비스에 집중하는 여행자 차- 호텔 이용 트렌드가 변하는 것 같다. 손- 라운지 이용이 늘었다. 조식이나 티타임 서비스도 제공하고 프리미엄급 이상만 이용할 수 있어 붐비지 않으니 선호하는 것 같다. 그래서 니코 괌은 라운지에 테이블을 40개 정도 늘렸다고 한다. 차- 라운지 이용이 많아진다는 것은 객실도 고가형을 이용한다는 건가손- 일부 호텔에서는 라운지 이용이 되는 객실 카테고리를 넓히거나 별도 비용을 추가해 이용권을 제공하기도 한다. 반대로 퀄리티를 유지하기 위해 제한을 엄격하게 두는 곳도 있다. LCC가 많아지면서 항공
양날의 검 KATA ‘간선제’ 양- KATA 선거가 간선제로 가닥을 잡아가는 모습이다. 회원사들 반응은 어떤가. 김- 많은 회원사들의 의견이 있겠지만 그중 한 원로는 “간선제로 변경되는 것을 막아야 한다”고 하더라. 회원사가 많아 모든 회원사의 직접 투표를 추진하는 것이 비효율적이라는 점을 내세우는데 KATA 회원사 규모가 그 정도로 크지 않고 간선제의 폐해도 크기 때문이라고 했다.손- 회원사 규모는 어느 정도인가.김- 2,000개가 되지 않는다. 그중 왕성하게 활동하는 여행사는 더 적다. 양- 지금까지는 모든 회원사가 투표에 참여
8월 BSP, 7월에 비해 주춤 정- BSP에서 탑항공의 영향력이 여전히 큰 것 같다. 한진관광이 탑항공의 대한항공 발권을 중단해 급락했고 탑항공과 새로 계약한 롯데JTB가 급증했다.김- 탑항공은 다른 영업을 계속 이어가는 것이고 원래 있던 대한항공 물량의 발급처만 한진관광에서 롯데JTB로 바뀐 것뿐이다. 8월 실적이 부진한 건 한진 외에도 대부분이다. 전체 평균 8월 실적이 전월대비 15%나 떨어졌다.정- SM타운의 0.3% 증가를 제외하면 20위권에서 7월보다 나아진 곳은 롯데JTB 뿐이다. 손- 추석 연휴로 8월 모객이 9월로
여행업 2세 경영 본격화? 김- 모두투어리츠 우준열 이사가 인터뷰를 했다. 우종웅 회장의 장남이다. 인터뷰를 한 것이 처음 아닌가. 차- 그렇다. 편- 모두투어리츠에서 배운 것이 많다고 한다. 향후에 돌아갈 생각이 있느냐고 물으니 “돌아가야죠”라고 대답했다. 김- 아웃바운드 여행사에서도 2세 경영을 위한 움직임이 시작되고 있는 것 같다. 모두투어도 그렇고 하나투어도 그렇다. 우리나라 여행업이 인바운드 위주로 시작돼 주요 인바운드 여행사의 경우 2세 경영 체제로 전환된 지 한참 전이다. 아웃바운드 여행사의 경우 1989년 해외여행자유
출국자가 2,100만명이면 뭐하나 김- 올해 내국인 출국자 수가 승무원을 제외한 순수 출국자 기준으로도 7월에 1,000만명을 넘었다. 그것도 7월초에 돌파했다. 7월까지의 증가율 18%를 지난해 순수 출국자 수 1,789만명에 적용해 올해 전체 출국자 수를 추정했더니 2,100만명대에 달했다. 편- 승무원을 제외한 순수 출국자 수만으로 2,100만명이면 굉장한 규모다.김- 작년에 우리나라 출국자 수가 사상 최초로 일본을 앞질러서 이슈가 됐었는데, 올해는 더 큰 격차로 일본을 제칠 것 같다. 순 출국자 수 기준으로 이미 7월에 일본
공정위에 무슨 건의 했을까? 정- 공정거래위원장이 처음으로 주요 여행사 대표들과 직접 만나 간담회를 가졌다. 여행사 대표단은 건의사항 중 하나로 공정위에 항공권 유통 구조를 면밀하게 살펴 볼 것을 당부했다고 한다.손- 항공권 판매 시 항공사가 여행사에게 블록을 주면 추후 판매과정에서 좌석이 얼마나 팔리고, 남았는지 일일이 확인하는 등 항공권 유통 과정에 불필요한 과정이 많다는 얘기가 있다. 이러한 문제점들을 줄여나가자는 취지인가. 김- 항공사-여행사 간의 항공권 유통 과정에 초점이 맞춰질 것이다. 판매 방식과 채널 등 여러 부분에서
여행사, 노쇼 페널티 피로감 ↑ 양- 항공사 노쇼(No-Show) 페널티에 대해 한 국적항공사 관계자는 “항공사에서 진행하는 노쇼 페널티 제도가 여행사 입장에서는 굉장히 번거롭고 불편하다는 것은 알고 있다”고 말했다. 하지만 항공사 입장에서 보면 어쩔 수 없다는 것이 주장이다. 좌석을 예약하고 취소하지 않으면 손해는 항공사가 모두 부담해야하는 것 아니냐는 얘기다.차- 여행사들도 노쇼 페널티 시행에는 공감하고 있다. 문제는 부과하는 과정이다. 여행사가 항공사와 소비자의 중간 역할을 해야 하는데 그 피로감이 높기 때문이다. 손- 구체적
BSP 실적은 상승, 수익은 글쎄? 손- 탑항공이 BSP실적 순위에서 10위로 밀려난 건 처음이다.양- 한진관광을 통한 대한항공 항공권 판매 계약을 종료한다는 게 벌써 작용된 건가?김- 7월 BSP 실적이니 그와는 관계없어 보인다.손- 한진관광과의 계약이 끝난다면 11위 이하로 떨어질 가능성도 다분하겠다.차- 인터파크투어는 전년대비 3.1% 늘었는데, 지난 5월부터 1,000만원 당 30만원의 현금 인센티브를 제공한 것을 감안하면 부진한 측면도 있다. 인센티브를 올리지 않았던 하나투어나 모두투어보다 성장률이 낮기 때문이다. 김- 2