하늘길이 확대되며 기대를 모았던 아시아 특수지역들도 막혔다. 특히 몽골과 미얀마는 지난해 항공편 증대와 더불어 한국인 방문객 수 10만명을 돌파하는 등 높은 성장을 보였기에 더욱 아쉬움이 크다. 4월7일 현재 몽골은 4월30일까지 모든 외국인을 대상으로 입국 금지 조치를 취하고 있다. 2월25일 몽골 정부에서 한국 출·도착 직항 노선을 전면 중단한 이후 관광교류가 뚝 끊긴 상태다. 지난해 7월 아시아나항공이 취항하며 하늘길이 넓어진 데다, 트레킹 상품이 각광 받으면서 올해 초까지만 해도 몽골시장이 더 확대될 것이라는 기대가 나오기도

코로나19 확진자가 8,500명으로 비교적 규모가 적은 아프리카 대륙이 다가올 후폭풍을 우려하고 있다.아프리카연합(African Union, AU)이 지난 6일 발표한 보고서를 보면, 세계 경기침체로 아프리카 내 일자리 2,000만개가 위험에 빠질 전망이다. 원유 가격 하락과 관광 산업의 부진이 뼈아프다. 아프리카는 최근 몇 년간 세계 관광 시장에서 급격한 성장세를 보였으며, 실제로 관광산업이 경제에 미치는 영향도 컸다. 보고서는 2019년 아프리카 전체 GDP의 8.5%를 관광이 담당했으며, 항공업은 아프리카 경제에 약 558억

인천공항 입점 상업시설 임대료 감면 등 항공 및 관광산업에 대한 추가 지원이 발표되고 있다. 그렇지만 업계에서는 소외되는 업종을 위해 좀 더 폭넓은 대책이 필요하다는 지적이 나오고 있다.인천국제공항공사는 4월1일 기획재정부가 발표한 ‘코로나19 관련 업종별 지원방안 Ⅲ’에 따라 인천공항 입점 상업시설(면세점·식음료 매장 등)의 임대료를 최대 6개월간 최대 50%까지 감면하기로 했다. ▲중소기업·소상공인은 기존 25%에서 50% ▲중견·대기업도 20% 감면하기로 했다. 지원대상은 인천공항에 입점한 중소·소상공인 매장 16개(시티 면세

유럽 여행 시장이 침체된 상황에서 여행사들이 하반기 북유럽을 지켜보고 있다. 노르웨이와 러시아, 덴마크, 스웨덴 등의 코로나19 확진자 수는 국가별로 5,000~7,000명(4월8일 기준) 수준으로 다른 유럽 국가들과 비교해 규모가 작은 상황이다. 특히 러시아와 노르웨이는 코로나19 조기 종식을 위해 주변 국가보다 강한 조치를 시행 중이다. 러시아의 경우 모스크바를 비롯한 주요 도시들의 이동을 엄격히 금지하고 있으며, 노르웨이도 4월13일까지 봉쇄조치(락다운)를 통해 국민들의 이동을 통제하고 있다. 노르웨이 정부는 락다운 연장을 염

여행업계 전체가 어려운 상황 속에서 다양한 모습으로 마케팅을 이어가는 곳들도 있다. 최근 진행하는 대부분의 마케팅 활동에는 지금 당장 여행을 독려할 수는 없지만 코로나19가 물러가고 난 이후 미래의 여행을 준비하자는 메시지가 담겨 있다. 우선 관광청들은 기본적으로 코로나19에 따른 각국의 현황을 홈페이지와 SNS 등에 업데이트 및 공유하고 있다. 각국 정부에서도 여행을 자제할 것을 권고하고 있지만 일부 관광청에서는 관광청 차원에서 여행 자제 캠페인을 진행하기 시작했다. 노르웨이관광청은 ‘지금은 여행을 꿈꾸고, 나중에 꼭 방문하세요!

국내여행 수요가 봄과 함께 싹을 틔웠다. 코로나19 확산이 두 달 넘게 장기화되면서 근교 위주의 국내여행으로 눈을 돌리는 수요가 다시금 늘고 있다. 숙박 예약관리시스템 온다(ONDA)가 1월부터 3월27일까지 국내 숙소 예약 데이터를 분석한 결과 2월 국내 숙소 예약율은 최저를 찍었고 3월에 접어들면서 거래액 수준이 전년동기대비 86~110% 사이를 맴돌며 상승세로 돌아선 것으로 나타났다. 2019년 온다에서 거래된 숙박 예약 건수는 약 53만 건이다. 해당 데이터를 바탕으로 2020년 2월 국내 숙소 거래액은 전년대비 40%에도

시위에 이어 코로나19까지 올해 초부터 홍콩·마카오 항공시장은 험난했다. 지난해 1월 90%대에 육박했던 탑승률은 곤두박질쳤다. 한국공항공사의 2020년 1월 항공통계에 따르면 인천발 홍콩 노선 탑승률은 전년동기대비 8.4%p 감소한 80.1%, 마카오 노선은 12%p 감소한 76.9%를 기록했다. 마카오는 진에어, 홍콩은 홍콩항공의 탑승률 감소가 두드러졌다. 진에어의 마카오 노선은 전년대비 17%p 감소한 70.8%를 기록했고, 홍콩항공의 홍콩 노선은 전년대비 18.2%p라는 높은 감소율을 보였다. 노선별로 탑승률 1위에 오른 항

양대 홀세일 여행사의 3월은 코로나19로 인한 상흔이 뚜렷했다. 하나투어와 모두투어의 3월 전체 아웃바운드 송객수는 각각 7만2,139명, 3만9,043명으로 전년동기대비 -83%를 나타냈다. 특히 패키지 송객 인원은 양사 각각 2,690명, 1,131명으로 99%나 줄었다. 3월부터 각국의 입국금지 조치가 본격화되면서 여행길이 막힌 결과다. 3월 모객 현황은 지역별로 살펴보는 게 무의미할 정도로 내리 마이너스를 나타냈다. 4월은 아예 해외여행 수요가 없다고 봐도 무방할 정도다. 양사의 자료에 따르면 4월 해외여행 예약률은 하나투어

지난해 상장 여행사와 항공사들의 영업 실적은 적자로 얼룩졌다. 지난해 7월부터 본격화된 일본 보이콧 여파와 홍콩 시위, 글로벌 경기 침체, 환율 상승 등 여러 가지 악재 요인이 복합 작용한 결과다. 대부분 기업들의 영업이익은 적자전환하거나 적자 폭이 대폭 늘어난 모습이다. ●실적부문 항공업계 순손실 대폭 증가 상장 여행사들이 공시한 연결재무제표를 살펴보면 매출액 규모 기준으로는 하나투어, 모두투어, 인터파크투어, 롯데관광개발, 노랑풍선, 참좋은여행 순으로 나타났다. 롯데관광개발과 인터파크투어만 매출액이 소폭 늘었으나 영업이익

2월 한국인 출국자 수가 104만6,779명으로 전년동월대비 -60%를 기록했다. 지난 1월 출국자 수가 -13.7%로 10년 만에 두 자릿수 하락세를 기록한 데 이어 또 다시 최대 낙폭을 기록했다. 2005년부터 지금까지 내국인 출국 통계 역사상 -60% 감소율은 최초다. 2008년 리먼 브라더스 사태 여파로 여행산업이 흔들렸던 당시 2009년 1월 출국자 수가 81만2,901명(-38.6%)으로 가장 높은 감소율을 기록한 바 있다. 한국인 출국자 수는 최근 몇 년 동안 거침없이 성장해 왔다. 지난해 8월부터 일본여행 보이콧 여파

1월 인천발 상하이 노선 탑승률이 60%대로 떨어졌다. 지난해 매월 70~80%대의 탑승률을 유지하던 모습과 대비된다. 1월 말부터 본격화된 코로나19 여파가 일부 작용한 것으로 보인다. 한국공항공사의 2020년 1월 항공통계에 따르면 인천-상하이(푸동) 노선 평균 탑승률은 전년대비 11%p 감소한 69.7%를 기록했다. 운항횟수는 전년대비 66회 증가했으며, 공급석은 3만6,161석 늘어난 24만4,746석을 기록했다. 반면 탑승객은 2,468명 증가에 그쳤다. 항공사별로는 중국남방항공(-17.5%p)이 전년대비 가장 높은 탑승률

코로나19 첫 확진자(1월20일) 발생 후 2개월간 국내 전체 공항의 국제선 여객이 전년동기대비 53.3% 감소한 것으로 나타났다.항공정보포털시스템에 따르면, 1월20일부터 3월21일까지 국제선 여객은 전년동기대비 53.3% 줄어든 741만4,330명(출도착 및 환승 포함), 국내선 여객은 662만9,059명(-36.3%)으로 집계됐다. 수도권보다 단거리 국제선 위주인 지방공항의 감소폭이 훨씬 컸다. 인천공항과 김포공항의 국제선은 각각 -49.7%, -56.4%를 기록한 반면 청주공항 -78%, 대구공항 -76.6%, 제주공항 -6

국적 저비용항공사(LCC)의 성장 둔화세는 코로나19가 본격화되기 전부터 이미 뚜렷했던 것으로 나타났다. 한국공항공사가 최근 발표한 2020년 1월 항공시장동향에 따르면, 국제선 여객에서 우리나라 7개 국적LCC의 분담률은 전년동월대비 2.4% 감소한 29.9%를 기록했다. LCC는 해마다 공격적으로 국제선 노선 확대를 이어왔다. 특히 2017년 1월과 2018년 1월에는 여객편 공급확대와 단거리 해외여행 수요 증가로 각각 전년대비 5.9%씩 증가하며 놀라운 성장률을 보였다. 2019년 1월에도 32.3%로 30%대를 돌파해 국적F

동남아 문이 굳게 닫혔다. 코로나19 세계적 확산세에 접어들면서 외국인 입국 전면 금지에 나섰다.3월24일 현재 모든 외국인을 대상으로 입국 금지 조치를 시행하는 동남아 국가는 ▲마카오·말레이시아(3월18일~) ▲타이완(3월19일~) ▲베트남·필리핀(3월22일~) ▲싱가포르(3월23일~) ▲브루나이(3월24일~) ▲홍콩(3월25일~) 등이다. 14일 간 의무 자가격리 조치만을 시행하고 있는 태국을 제외하고는 동남아 국가 대부분이 외국인 입국을 전면 금지하고 있다. A동남아 전문 랜드사 관계자는 “그동안 베트남 등의 동남아 국가들이

부부가 여행 시 목적지 결정은 서로의 취향을 존중하지만 비용은 남편이 더 부담하는 것으로 나타났다. 여행신문이 1월9일부터 2월2일까지 해외여행 형태와 지출, 여행지 관련 설문조사를 진행했다. 코로나19가 크게 확산되지 않았던 시기였기 때문에 평상시 여행 소비자들의 여행의향을 읽을 수 있다. 결과 분석은 설문조사를 완료한 1,088명의 응답만을 활용했으며, 응답자 비율은 기혼 51.4%(559명), 미혼 48.6%(529명)이었다. 가장 선호하는 여행 형태의 경우 기혼은 에어텔상품(42.2%)을, 미혼은 자유여행(39.7%)을 선택

전 세계 항공사들의 매출 손실이 급속도로 불어나고 있다. 국제항공운송협회(IATA)는 코로나19 여파로 전 세계 항공사들의 매출 손실이 최대 2,440억달러(한화 약 300조원)에 달할 것으로 전망했다. 지난 3월5일 1,100억달러(한화 약 131조원)로 추정한 데 이어 3주 만에 손실 추정액은 2배 이상으로 증가했다. 이는 지금처럼 각국의 여행 제한이 심각한 수준으로 3개월 동안 지속되고 올해 말 점진적으로 경제가 회복된다는 가정 하에 나온 시나리오다. IATA는 각 국가들이 시행 중인 여행 제한 조치가 3개월 후에 해제될 것으

2월 일본을 찾은 한국인 수가 전년동월대비 역대 최대 감소율을 기록했다. 동일본대지진과 일본 보이콧의 여파를 훌쩍 뛰어넘었다. 게다가 일본의 선제적인 무비자 입국 제한 조치로 인해 또 한 번 보이콧이 거세지며 일본 전문 여행사들은 상황을 지켜보며 휴업까지도 고려하고 있다. 일본정부관광국(JNTO)이 3월20일 발표한 2월 방일 외래객 집계에 따르면 일본을 방문한 한국인은 전년동기대비 79.9% 감소한 14만3,900명을 기록했다. 2월 방문객은 금융위기 이듬해인 2009년(10만6,929명) 이후 11년 만에 최저점을 찍었고, 월별

마지막 보루였던 괌·사이판 그리고 하와이도 굳게 문이 닫혔다. 2월 말부터 장거리 노선이 속속 운휴되는 상황에서도 괌·사이판·하와이 노선만큼은 3월 중순까지 감편 위주로 비상조치가 이뤄져 여행시장에 미치는 피해도 그만큼 덜했다. 하지만 코로나19 펜데믹 선언과 더불어 상황이 악화되면서 결국 괌·사이판 노선은 3월23일부터, 하와이 노선은 3월30일부터 중단되기에 이르렀다. 각 섬의 경제를 이끄는 주요 산업이 관광산업인데다 특히 괌·사이판에서는 한국이 인바운드 마켓 1위에 속하는 만큼 현지 여행시장의 타격도 불가피할 것으로 보인다.

바닥이 어딘지 가늠할 수가 없다. 코로나 쇼크로 여행업계 주가 그래프의 하향곡선이 끝없이 가팔라지고 있다. 코로나19 확산세가 세계로 퍼지면서 전 세계 증시가 휘청이고 있다. 미국을 비롯한 각국의 경기 부양책 및 시장 안정화 조치에도 뉴욕증시는 지난 18일 약 3년 만에 2만선이 붕괴됐다. 원·달러 환율은 10년 만에 1,250원선을 돌파해 3월19일 오후 3시5분 현재 1,290원까지 치솟고 있다. 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)도 2002년 2월 후 약 18년 만에 최저수준인 배럴당 20.37달러를 기록했다. 19일 코스피와

피지 방문 일본인 25% 증가피지관광청은 지난 2월 중순 도쿄에서 여행사를 위한 세미나·워크숍을 개최했다. 2018년 7월, 9년 만에 일본과의 직항 노선이 재개된 덕분에 2019년 일본인 여행객 수는 1만5,000명으로 전년대비 25% 증가했다. 피지항공(FJ)은 현재 나리타-난디 노선을 매주 화·금요일 주2회 운항하고 있는데, 7월5일부터 10월4일까지는 일요일 운항편을 더해 주3회씩 운항할 예정이다. 장기적으로는 주4회로 증편하는 방안도 검토하고 있다.아만, 도쿄에 새 브랜드 ‘자누’호텔브랜드 아만은 2022년 도쿄에 새로운