4월 내국인 출국자수는 해외여행 자유화 이전으로 발걸음을 옮겼다. 코로나19로 인해 세계 각국의 출입국이 엄격하게 제한된 4월, 내국인 출국자 수는 3만1,425명으로 불과 1년 사이에 98.6% 감소했다. 내국인 해외여행이 자유화된 1989년 출국자수가 처음으로 100만명을 돌파했으니 4월 출국자수는 80년대로 후퇴한 수준이다. 동시에 외국인 입국자수도 2만9,415명으로 전년대비 98.2% 줄었다. 인천공항공사의 4월 항공통계에 따르면 전체 출발 여객수는 3만2,646명, 도착 여객수는 12만868명이다. 이중 외국인 입국자수가

코로나19로 여행업이 극심한 위기에 처하자 여행사들의 휴업도 크게 늘었다. 행정안전부 여행사 인허가정보에 따르면, 첫 확진자가 나온 올해 1월20부터 5월17일까지 휴업을 신고한 여행사는 전년동기대비 약 281% 증가한 61곳으로 집계됐다. 절대적인 규모는 크지 않지만 사실상 개점휴업 상태인 업체들까지 포함하면 그 수는 비약적으로 늘어난다는 게 업계의 관측이다. 지난달 휴업에 들어간 A여행사 대표는 “사무실 유지비용, 인건비 절감 등을 통해 일단 버티는 게 낫다는 판단을 했다”고 전했다. 폐업은 전년동기대비 소폭 줄어든 303건으로

국가재난지원금 사용처에 대한 명확한 기준이 없어 혼란이 일고 있는 가운데 업계 차원에서 이를 보다 적극적으로 활용해야한다는 주장이 나오고 있다. 전 국민에게 총 14조원 규모가 지급된 만큼 침체된 여행업계에도 도움이 될 것이라는 의견이다. 정부의 재난지원금은 지자체·카드·업장별로 사용기준이 다르다. 물론 경영난으로 업계 대부분이 휴업을 진행하고 있다는 점을 감안해야겠지만, 사용가능 여부를 묻는 본지의 질문에 다수의 여행사·항공사·호텔 등은 명확한 답변을 내놓지 못했다. 상황이 이렇다보니 고객들은 재난지원금으로 여행상품을 구매하고 싶

●씨트립 IHG 플래그십 스토어 론칭씨트립이 5월14일 ‘IHG 플래그십 스토어’를 공식 오픈했다. 인터컨티넨탈 호텔그룹(IHG)이 OTA에 온라인 플래그십 스토어를 론칭하는 것은 이번이 처음이다. 트립닷컴 관계자는 “고객과의 여행 경험을 더욱 풍요롭게 하기 위한 상생 협력의 일환”이라고 전했다. IHG 플래그십 스토어를 통해 씨트립 회원들은 중국 전역 470개가 넘는 IHG 호텔에 대한 독점 회원 혜택은 물론 숙박 포인트를 이용할 수 있다. 씨트립과 IHG는 멤버십 매칭 프로그램도 진행한다. 씨트립 다이아몬드 이상의 회원이 플래그

●누구나 통역안내 2년, 변화상은? 통역안내사 자격이 없더라도 누구나 유상으로 가이드 업무를 수행할 수 있도록 관련 법을 개정한 지 2년이 경과했다. 사용 언어는 다양화된 반면 지역 간 편차는 여전한 것으로 나타났다. 마을산책이나 음식탐방 등 단시간에 쉽게 참여할 수 있는 투어가 늘어나 체험수요 증가에 대한 대응 기반도 한층 넓어졌다. 이번 조사는 일본관광청이 여행사를 비롯해 매칭 사이트 운영 회사, 외국어 가이드 관리 조직 등을 대상으로 실시했다. 지방의 통역안내 인력을 확충하는 게 법 개정의 주된 목적 중 하나였지만, 지방의 경

●미국여행업협회, 고용유지지원 확대 요청 미국여행협회와 관광경제 연구기관이 공개한 ‘코로나19 바이러스가 미국 관광산업에 미치는 영향’ 보고서에 따르면 코로나19로 인한 미국 내 실업 인구의 3분의1은 관광산업 종사자로 9.11 테러 당시보다 9배의 영향을 미친 것으로 조사됐다. 보고서는 올해 말까지 여행 지출 손실은 5,000억 달러에 달할 것으로 전망했다. 미국여행협회는 6,000억 달러를 추가 지원하고 고용유지지원(급여 보호 프로그램, Paycheck Protection Program, PPP) 기한을 12월까지 연장해 달라는

각국이 한국에 대한 입국제한 조치를 취하면서 3월 동남아 하늘길은 교민 수송을 위한 전세기가 주를 이뤘다. 인천공항공사가 발표한 항공통계에 따르면, 중국·일본을 제외한 아시아 지역 중 몽골이 76.4%로 가장 높은 탑승률을 기록했다. 몽골은 2월부터 입국금지를 시행해 3월 단 6대의 임시편 만이 운항됐기 때문이다.2월부터 강경책을 시행한 베트남도 하노이, 호치민과 같은 상용노선을 제외하고 상황은 마찬가지다. 인기 휴양지였던 다낭과 나트랑 하늘길은 텅텅 비었다. 전년동월 1,091회 운항됐던 다낭 노선은 13회 운항됐으며, 나트랑 노

2019년 태국, 베트남, 필리핀, 말레이시아 등 아세안 10개국의 한국 방문이 전년보다 9% 증가한 약 269만8,000명으로 집계됐다. 2015년 160만8,000명과 비교하면 32% 성장한 셈이다. 다만 2018년 기준 중국과 일본을 방문한 아세안 관광객이 각각 2,540만명, 338만명인 만큼 한국 인바운드 수요로 흡수할 방안을 마련해야 할 것으로 보인다. 한-아세안센터는 한-아세안 관광 현황 등이 포함된 ‘2019 한-아세안 통계집’을 지난 19일 발간했다. 이번 통계집은 아세안 10개국 및 한-아세안 관계 현황을 인구·경

오후 6시에서 이튿날 오전 6시까지 야간에 이뤄지는 관광사업의 경제적 효과가 매우 큰 것으로 나타났다.한국관광공사가 2월 중순부터 5월 초까지 진행한 ‘야간관광 실태조사 및 활성화 방안’ 연구결과에 따르면, 야간관광 지출액에 따른 관광객 직접지출효과는 3조9,000억원, 생산유발효과는 약 7조원에 달할 것으로 분석됐다.또 야간관광으로 인한 직접지출에 따라 관광분야를 포함한 전 산업에서 약 4만명의 고용창출이 가능할 것으로 나타났다. 관광공사에 따르면, 야간관광의 생산유발효과 7조원은 승용차 11만 대, 스마트폰 398만개를 생산한

코로나19로 대폭 줄어든 항공수요가 2023년은 돼야 2019년 수준으로 돌아갈 것이란 전망이 나왔다. 국제항공운송협회(IATA)는 지난 13일 ‘향후 5년간 항공 수요 전망’ 보고서를 통해 주요 국가의 항공사 지원 현황, 향후 5년간 여행 시장 및 항공 수요에 대해 분석했다. 보고서에 따르면, 세계 국내총생산(GDP)은 2021년쯤 작년 수준을 넘어설 것으로 나타났으나 항공 시장은 이보다 2년 늦게 정상화될 것으로 진단했다. IATA는 올해 항공 수요가 유상여객킬로미터(RPK, 유상탑승객x운송거리) 기준 작년 8조 RPK의 약 5

국내 상장 항공사들의 1분기 성적표가 나왔다. 6개 항공사들의 순손실액만 1조4,824억원에 달했다. 모든 항공사가 일제히 마이너스 실적을 기록했으나 코로나19 여파가 최고조에 이른 2분기에는 적자 폭이 더 커질 전망이다. 가장 큰 적자를 낸 곳은 아시아나항공이다. 아시아나항공은 매출액 1조1,295억원으로 전년대비 -21.5%를 기록했으나 영업이익은 -2,082억원으로 전년동기대비(-118억원) 1,664% 대폭 하락했다. 대한항공은 매출액 2조3,523억원(-25%), 영업이익 -566억원으로 적자 전환했다. 아시아나항공은 “코

유럽 국가들이 여름을 목표로 관광 재개에 나선다. BBC, 포브스 등 주요 외신에 따르면 이탈리아와 오스트리아, 터키, 독일 등 유럽 여러 국가들은 내달부터 점진적으로 국경을 개방하겠다고 발표했다. 유럽 전체 경제에서 관광산업이 차지하는 비중이 큰 만큼 코로나19로 막대한 타격을 입은 경제를 회복하는 데 무게를 두겠다는 방침이다. 이에 따라 루프트한자그룹을 비롯한 주요 유럽 항공사들도 6월부터 단계적으로 항공편을 재개할 전망이다. 오스트리아와 이탈리아는 6월3일부터 유럽연합(EU) 회원국 간 이동 제한 조치를 해제한다. 오스트리아와

국내여행이 위태롭다. 5월 연휴를 기점으로 전환기를 맞이한 듯 싶더니, ‘이태원 코로나’ 사건으로 다시 빨간불이 들어왔다.5월6일부터 이태원 클럽발 코로나19 집단감염 확진자가 급증하면서 국내여행에도 비상이 걸렸다. 한국관광공사 관계자에 따르면 5월30일에 진행될 예정이었던 ‘2020 봄 여행주간’도 이번 사태로 개최 시기가 한층 불분명해졌다. 각 지자체에서도 관광 프로모션을 재개하려는 움직임이 있었으나, 한 발 물러서서 지켜보는 태세로 전환됐다는 입장이다. 여행사들은 더욱 긴장상태다. 이번 사태로 다시 국내여행에 대한 움직임이 위

4월 하늘은 전세기로 가득했다. 교민 수송을 위한 텅 빈 여객기만 줄줄이 떠났을 뿐, 인천공항 입국자 수는 월등히 적었다. 지난달 전세기 운항횟수는 눈에 띄게 급증했다. 인천공항공사가 발표한 4월 항공통계에 따르면, 국제선 정기편 여객기 운항편수는 총 1,635편으로 전년동월대비 94.4% 줄었다. 반면 2019년 4월에 230편이었던 부정기편은 572편으로 2배 이상 증가했다. 올해 3월보다도 245편이 더 늘었다. 코로나19로 현지에 발 묶인 교민과 유학생을 수송하기 위해 국적 항공사들이 전세 항공편을 속속 띄운 결과다. 4월에

●중국 5월 연휴 관광수입 59.6% 감소5월 연휴 중국 국내여행 수요는 기대에 못 미친 것으로 나타났다. 중국문화관광부에 따르면 5월1일부터 5일까지 노동절 휴일동안 중국 국내여행 횟수는 1억1,500만건이었다. 이에 따른 관광수입은 475억위안(한화 약 8조2,023억원)을 기록했다. 연휴가 하루 더 짧았던 지난해(1,176억위안)와 비교하면 59.6% 감소한 수치다. 자금성 등 주요관광지에서 입장객 수를 제한하고, 일부 음식점과 기타 서비스 업체들의 셧다운 기간을 늘리는 등 코로나19 확산을 막기 위한 정부 방침의 영향이 있었

3월 인천발 일본 노선 좌석 3/4이 빈 채로 운항됐다. 입국 제한 조치가 본격적으로 시작되면서 부터다. 전월대비 3,612회 감소한 1,326회 운항됐지만, 2월에 비해 여객 수가 1/10 수준으로 감소하며 26%의 탑승률을 기록했다. 코로나19와 일본 보이콧 여파가 모두 없었던 전년동월과 비교하면 탑승률은 59.6%p, 여객 수는 95.4% 감소한 수치다. 항공사별로는 대한항공(고마스), 이스타항공(미야자키), 피치항공(오사카), 진에어(기타큐슈)가 각각 해당 노선에서 12%대의 탑승률을 기록하며 가장 저조한 모습을 보였다. 인

5월 들어 국내선 여객이 회복세를 보였다. 5월14일 오전 기준 1~13일 여객이 전년도 61.6% 수준까지 올라섰다. 잇따른 국내선 증편과 황금연휴 해외 수요 흡수가 맞물린 결과다. 한편 이태원발 코로나19 재확산이 변수로 떠올랐다. 각국의 입국제한 조치로 국제선 하늘길이 막히자 항공사들은 앞다퉈 국내선을 증편했다. 항공정보포털시스템 실시간 통계에 따르면, 4월 국내선은 전월대비 21.5% 증가한 9,544회 운항되며 증가세를 보였다. 지난해 4월(1만5,998회)에는 미치지 못하지만, 전년의 60%까지 올라선 것이다. 반면 여객

2020년 해외여행객 규모가 60~ 80% 감소하며 1990년대 후반 수준으로 돌아갈 것이란 예측이 나왔다.세계관광기구(UNWTO)는 코로나19 사태의 영향에 초점을 맞춘 해외여행 리포트(UNWTO World Tourism Barometer)를 지난 7일 발표했다. 해당 리포트에 따르면, 세계 여행 시장은 전 세계 217개국이 해외여행 제한조치를 시행한 3월부터 본격적인 감소세에 접어들었다. 1분기 해외여행객은 전년동기대비 약 6,700만명(-22%)이 빠진 것으로 집계됐으며, 관광수입도 약 800억 달러(한화 약 98조1,520억

4말5초 황금연휴 기간 동안 전국 각지에 관광객들의 발길이 이어지면서 국내여행에도 숨통이 트였다. 전 세계적으로 코로나19 여파가 지속되는 가운데 여름 성수기 국내여행에 대한 조심스러운 기대도 나오고 있다. 4월30일부터 5월5일까지 제주도·강원도·울릉도를 방문한 관광객 수를 살폈다. 해당 기간 제주를 방문한 관광객은 전년대비 41% 감소한 15만9,551명을 기록했다. 강원도청은 전년 동기의 30~40% 수준인 30만명의 관광객이 방문했을 것으로 추산하고 있으며, 울릉도는 7,248명으로 올해 들어 가장 많은 인원이 입도했다. 고

위기가 극에 달한 중소여행사들이 생존을 위해 연대를 준비하고 있다.코로나19가 길어지면서 모든 여행사가 존폐의 기로에 서게 되자 지난 몇 달간 정부와 지자체가 각종 지원 정책을 내놓았다. 하지만 중소여행사들 사이에서는 이러한 정책이 업계의 현실을 정확히 반영하지 못했으며, 활용에도 어려움이 크다는 불만이 터져 나왔다. 소외감을 느낀 중소여행사들은 2월부터 온라인에서 중소여행사를 살리기 위한 토론을 지속해왔는데, 1,000명 이상의 회원을 보유한 한 네이버 밴드에서 특히 활발했다. 4월말에는 오프라인 모임도 진행하는 등 한 단계 도약