일본여행 불매 여파에도 불구하고 올 여름 성수기 항공 여객은 3.4% 증가했다. 한국공항공사에 따르면 전국 14개 공항의 7월25일~8월11일 이용 여객은 총 460만명으로 집계됐다. 해당 기간 중 8월3일 여객수는 27만6,000명으로 가장 혼잡했으며 이는 최다수송 역대 2위에 해당하는 기록이다. 일평균 기준 전년 대비 국내선 이용객은 1.6%, 국제선 이용객은 9.3% 증가했다. 한국공항공사는 일본노선 탑승률 감소에도 불구하고 국내선 제주노선 및 베트남, 타이완 노선 등의 여객 증가로 전체 여객은 +3.4% 상승세를 나타냈다고

허브공항 자리를 놓고 아시아 지역 공항의 움직임이 치열하다. 9월 말 베이징 다싱공항이 오픈할 예정이며, 싱가포르창이공항과 홍콩공항은 확장 사업을 진행 중이다. 지난 14일 누적 여객 수 7억 명을 돌파한 인천국제공항도 2023년을 목표로 확장 사업을 진행하며 연간 여객 3위를 노리고 있다. 중국은 오는 9월30일 베이징 다싱공항 오픈을 앞두고 있다. 다싱공항은 서우두 공항의 2배가 넘는 크기로 중국에서 제일 큰 공항이다. 다싱공항은 2025년까지 연간 7,200만 명, 최종적으로는 연간 1억 명을 수송하는 것을 목표로 하고 있다.

타이완 노선이 4월 김포에서 출발하는 노선 중 가장 높은 탑승률을 기록했다. 한국공항공사가 발표한 4월 항공통계에 따르면 김포에서 타이베이로 가는 항공편 평균 탑승률은 3월 대비 7% 증가한 90.2%를 보였다. 에바항공(BR)과 티웨이항공(TW)은 전월대비 약 5%씩 상승하며 각각 탑승률 91.2%, 90.7%를 기록했다. 중화항공(CI)은 전월대비 10% 증가한 88.4%로 김포-타이베이 노선 중 가장 높은 증가율을 보였으며, 이스타항공(ZE)은 6% 상승해 89.9%로 올라섰다. 한편, 3월 91.5%를 보였던 일본 노선 평균

여행사 수가 다시 증가세로 전환됐지만 기존 최고 수준에는 여전히 미치지 못했다.한국관광협회중앙회(KTA)가 최근 발표한 2019년 2사분기(6월30일 기준) 관광사업체 통계에 따르면, 여행업 등록건수는 총 2만2,374건으로 전분기(2만2,274)보다 100건 증가했다. 업종별로는 일반여행업 5,740건(전분기 대비 +36건), 국외여행업 9,660건(+30건), 국내여행업 6,974건(+34건)을 기록했다. 비록 증가세를 기록하기는 했지만 기존 최고 수준(2018년 4분기 2만2,544건)을 회복하기에는 역부족이었다. 직전 분기의

한일 경제전쟁과 미중 무역전쟁의 격화로 인해 최근 일주일간 환율도 요동쳤다. 8월5일 1달러당 1,216원, 8월5일 100엔당 1,146.47원, 8월6일 1유로당 1,361.98원 등 각종 외화가 최근 1년간 최고가를 기록했다. 8월8일 오후 4시 기준 1달러당 1,210.6원, 100엔당 1,139.95원, 1유로당 1,357.14원으로 소폭 하락했지만 여전히 원화 약세가 지속됨에 따라 여행업계도 촉각을 곤두세우고 있다. 환율은 정산 과정에 영향을 미치기 때문에 영업이익과 밀접하다. 물론 여행사와 랜드사 간의 계약 조건에 따라

지난해 연말부터 시행한 정부의 주거래 여행사 제도에 따라 올해 상반기 주요 정부 부처의 최종낙찰 여행사가 속속 결정됐다. 예상됐던 대로 하나투어와 모두투어의 독점 아래 레드캡투어, 한진관광 등이 일부 부처의 주거래 여행사로 선정됐다. 지난해 6월 정부항공운송의뢰제도(GTR)의 폐지가 결정되고 신설된 주거래 여행사 제도가 본격적으로 궤도에 올랐다. 같은 해 10월 기존 대한항공과 아시아나항공의 GTR 계약 해지 이후 부처별로 각각 입찰을 진행해 현재 굵직한 대부분의 정부 부처에서 최종 낙찰자를 선정한 상태다. 지금까지 결정된 20개

한일 관계 악화의 여파가 일본 인바운드 시장으로도 확산되고 있다. 일본 인바운드 업계에 따르면 8월 들어 일본인 방한 여행 신규 예약이 눈에 띄게 감소하고 있으며, 출발 날짜에 임박해서 취소하는 경우도 나오고 있다.일본 인바운드 전문 A여행사 관계자는 “일주일 전만 해도 하루에 200~300명 예약이 들어왔는데, 요즘에는 50명 정도로 예약이 1/4 수준으로 줄었다”며 “환율이 좋아 여행 수요가 이대로만 유지되면 괜찮을 거라 생각했지만 파이 자체가 줄어드니 환율도 소용이 없다”고 지난 8일 말했다. B여행사도 전주 대비 예약률이 7

타이완 아웃바운드가 순항하고 있다. 6월 타이완을 찾은 한국인이 6.7% 증가하며, 올해 2월부터 이어져온 플러스 성장을 이어가는 중이다. 일본 불매운동으로 일본 상품 취소가 잇따르는 가운데 타이완 문의가 크게 증가하면서 7월 이후 성장률도 관심을 모으고 있다.한국관광공사가 지난 6일 발표한 ‘6월 주요국 한국인 출국 통계’에 의하면, 6월 한 달 간 타이완을 방문한 한국인 수는 6만8,770명으로 전년동월대비 6.7% 증가했다. 타이완으로 향하는 한국인 수는 올해 2월 23.7%의 성장률을 기록하며 플러스 성장으로 돌아섰고, 4월

●2018년 중국 해외 관광 지출 1,300억 달러중국인들이 작년 한 해 해외여행에 1,300억 달러를 지출한 것으로 나타났다. 최근 중국관광아카데미(China Tourism Academy)가 발표한 보고서에 따르면, 2018년 한 해 동안 1억9,400만 명의 중국인이 해외로 관광을 떠났으며, 관광에 소비한 금액은 총 1,300억 달러(한화 158조원)에 이르렀다. 전년대비 각각 14.7%, 13% 증가한 수치다. 유엔 세계관광기구는 2030년까지 전 세계 여행객 수가 18억 명을 넘어설 것이라고 전망했는데, 중국은 세계에서 가장

●싱가포르, 영화 효과 톡톡2018년 개봉한 로맨틱 코미디 영화 의 열풍과 북-미 정상회담으로 싱가포르는 자국 홍보와 수익 효과가 동시에 발생했다. 2018년 싱가포르 입국자 수는 6.2% 증가한 1,850만 명, 관광지출은 200억 달러(한화 기준 약 24조원)를 기록했다. 특히 미국 관광객은 2017년 대비 14% 상승한 65만 명을 기록해 타 국가 대비 가장 큰 증가율을 보였으며, 미국-싱가포르 간 항공 공급도 증가했다. 유나이티드항공이 샌프란시스

오는 13일과 14일 양일간 한국과 인도네시아의 항공회담이 열린다. 현재 인도네시아로 가는 직항편은 대한항공, 아시아나항공, 가루다인도네시아항공에서 운항 중이다. 운수권 확대가 예상되며 중·장거리 시장을 노리고 있는 LCC들도 한국-인도네시아 노선에 눈독을 들이고 있다. 인도네시아는 섬나라로 항공 수요가 높은 편이고, 인도네시아 정부에서도 현재 LCC 유치를 위해 공항시설을 재정비 중이다. 올해 5월까지 인도네시아를 방문한 한국인 관광객 수는 14만5,784명으로 전년과 비슷한 추이를 보였다. 앞으로 하늘길이 넓어져 인도네시아와 한

러시아 블라디보스토크가 짧은 비행시간과 합리적인 비용을 앞세워 일본 여행의 대체지로 각광받고 있다. 블라디보스토크는 지난해부터 각종 매체에서 다뤄진 이후 급격히 상승 곡선을 그리기 시작했다. 이러한 기세는 올해까지 이어지고 있으며, 특히 한일 갈등이 본격화된 7월부터 예약률도 상당히 높아진 것으로 알려졌다. 하나투어에 따르면 블라디보스토크 관련 상품의 올해 1~7월 판매는 전년동기대비 40% 가까이 상승했다. 한 여행업계 관계자는 “일본과 블라디보스토크 여행 테마는 상이하지만 여행을 위한 각종 사항을 고려하면 일본 수요를 충분히 끌

올해 상반기 미주와 대양주 노선 항공 운항수가 감소세를 나타냈다. 국토교통부가 발표한 상반기 항공여객 자료에 따르면 미국 노선 항공편은 전년 1만4,929편에서 1만4,736편으로 -1.3%, 대양주의 경우 사이판(1,879편→1,482편)과 하와이(1,520편→1,358편) 노선 항공편이 각각 -21.1%, -10.7%를 기록했다. 미주 노선 여객은 항공 감편에도 1.6% 소폭 상승했으나 대양주 여객은 -8.4%를 기록했다. 이는 여행사 실적에도 영향을 미쳤다. 하나투어와 모두투어의 1~6월 모객 실적을 살펴봐도 미주와 남태평양

#1. LA다저스 따라가는 미국여행 30대 회사원 정훈 씨(남)는 오는 9월13일부터 20일까지 미국 여행을 계획했다. 약 8일 정도의 일정이지만 뉴욕에서 출발해 라스베이거스, LA까지 다녀올 예정이다. 정 씨의 일정은 LA다저스 경기 일정에 따라 계획돼 ‘직관’을 위한 미국 여행이라고 해도 과언이 아닐 정도다. LA다저스는 9월13일부터 15일까지(현지시간 기준) 뉴욕 메츠와 뉴욕 시티필드에서, 16일부터 18일까지 템파베이 레이스와 다저 스타디움에서 경기를 치룬다. 19일부터 21일까지는 다저 스타디움에서 콜로라도 로키스와의 경

상장사의 실적 공포가 커지고 있다. 지금(8월8일 기준)까지 공개된 제주항공(7C), 모두투어의 2분기 영업 실적이 전년대비 큰 폭으로 떨어졌다. 여기에 일본 보이콧으로 인해 3분기 실적 또한 부진을 면치 못할 것으로 보여 올해 전망이 급속히 어두워지고 있다. 지난 6일에 2분기 영업 실적을 공시한 제주항공의 경우 매출액은 전년동기대비 늘어났지만 영업이익과 당기순이익이 큰 폭으로 감소했다. 매출액 증가폭은 크지 않았다. 전년동기 2,832억원 대비 9.9% 늘어난 3,113억원이다. 반대로 올해 2분기 영업손실은 274억원으로 전년

올해 상반기 국적항공사 중 LCC 국제선 여객 점유율이 최초로 30%를 넘어섰다. 국토교통부가 발표한 2019년 상반기 항공여객 통계를 살펴보면 국내 항공사의 전체 국제선 점유율은 68.2%, 이중 LCC 분담율은 지난해 29%에서 올해 상반기 31%(+2%p)로 늘었다. 수송인원으로 국적 FSC의 경우 1,695만명(+0.6%), LCC는 전년 동기 대비 15.3% 늘어 1,410만명을 기록하면서 FSC 점유율을 바짝 쫓고 있다. 전체 국제선 여객을 살펴보면 전년 대비 7.9% 늘어 4,556만명을 기록했는데 LCC 공급석 19.

지난해 한국 시장에서 최초로 관광객 7,000명을 돌파한 모리셔스가 올해도 순항 중이다. 모리셔스관광청에 따르면 올해 상반기 한국인관광객수는 전년동기대비 7.7% 상승한 3,313명으로 집계됐다. 여행 업계는 가을이 본격적인 성수기인 만큼 지난해 7,204명에 준하거나 그 이상의 관광객을 기록할 것으로 내다봤다. 아프리카 동쪽 인도양 남서부에 위치한 섬나라 모리셔스는 천혜의 자연환경과 다양한 문화가 있는 이색 지역으로, 특히 허니문 여행객에게 큰 인기다. 현재 한국에서 모리셔스를 가기 위해서는 두바이, 아부다비, 싱가포르, 홍콩 등

패키지 상품이 여행자들의 선택권과 자율권을 폭넓게 보장하는 방향으로 점점 진화하고 있다. 고질적 병폐에서 벗어나려는 시도도 이뤄지고 있다. 새로운 패키지 상품은 성공할 수 있을까, 새로운 움직임을 살폈다. ●항공 빼고 현지 합류하는 패키지 ‘시험대'항공권은 고객이 개별적으로 구매하고, 현지에서 합류하는 ‘현지조인' 방식의 여행이 새로운 형태의 패키지 상품으로 시험대에 올랐다. 하나투어는 올해 7월 항공권을 제외한 현지 일정만으로 구성된 상품 ‘투어텔’을 출시했다. 1박2일부터 8~9일짜리 일주 상품까지 다

7월 항공권 판매에 대해 여행사들이 소비자에게 부과한 여행업무취급수수료(TASF) 건수가 올해 들어 가장 높은 실적을 냈다. 일본의 무역보복으로 어수선한 분위기였지만, 7월 항공권 판매도 여름 성수기다운 결과를 보였을 것으로 추정할 수 있는 대목이다.KATA에 따르면, 7월 TASF 부과건수는 25만8,073건으로 전년동월대비 12.9% 늘었다. 부과건수와 성장률 측면에서 모두 올해 최고기록이다. TASF 부과건수는 올해 들어 매월 25만건을 밑돌았으며 성장률은 5월까지 마이너스 행진에서 벗어나지 못했다. 7월 신기록이 더욱 두드러

하나투어와 모두투어의 7월 실적에는 일본 보이콧 흔적이 패였다. 일본 지역의 전년대비 실적이 -40%에 육박할 정도로 크게 떨어졌다. 지난해 6월부터 일본 시장의 동기대비 여행자수가 줄어들기 시작했으니 ‘떨어진 데서 또 떨어진’ 격이다. 일본 시장의 마이너스 행진은 오래전부터 이어졌지만, 7월 기록은 이례적이다. 하나투어는 -36.2%, 모두투어는 -38.3%다. 올해 들어 매달 20~30% 선에서 마이너스가 이어지고 있었지만 상대적으로 하락폭이 더 커진 것이다. 두 홀세일 여행사가 발표한 월별 출국자 비중(2019년 1월~7월)에