"그간 몰디브를 전문으로 해왔던 천도관광과 룸얼랏코리아의 아성이 무너지고 몰디브 사태가 장기화 되면서 일부 대양주 랜드사들이 몰디브에 눈독 들이고 있는 것으로 알려졌다. 한 업체는 리조트 GSA를 확보하기 위해 시장조사를 벌이는 중이라는 이야기가 전해졌다. 3월 대한항공 몰디브 취항과 맞물려 이번 기회에 몰디브 시장진입을 적극 검토하는 여행사, 랜드사들이 늘어남에 따라 몰디브 시장 구조의 지각변동이 불가피해 보인다. "
"지난해 서유럽, 동유럽, 발칸 지역까지 고른 성장을 보인 반면 유독 지중해만은 고전을 면치 못했다. 그러나 대한항공이 카이로에 한시적 운항을 재개하면서 올해 지중해 상품에 대한 관심과 수요가 늘고 있다는 게 업계의 분석이다. 대형 홀세일업체 역시 2011년을 최저점으로 찍은 뒤 지중해 상품이 상승기류에 있다고 전한다. 그러나 터키 지역의 경우 여행사 특가 상품, 소셜커머스 등에 완전 일주 상품이 연일 쏟아지면서 저가 출혈 경쟁에 대한 경고등이 켜진 상태다. "
"엔화 하락과 맞물려 가격에 민감한 젊은 자유여행객들이 부쩍 더 일본을 찾고 있다. 이 때문에 패키지 상품에 집중했던 여행사들도 젊은 층을 잡기 위한 에어텔 상품 등을 정비하는 분위기다. 반대로 고가 상품도 동반해 등장하고 있다. ‘저가 상품’만 기형적으로 판매해서는 수익을 보전할 수 없다고 판단한 까닭이다. 일례로 한진관광은 ‘일본 소도시 이야기라는 묘코, 유자와, 아츠미’라는 기획전을 올리고 꾸준히 노출 중이다. 상품가는 140만원을 넘는 수준. 롯데관광은 고가의 온천 기획전을 올렸으며 하나투어 역시 남규슈와 북규슈를 한번에 돌
"일본시장에선 LCC와 FSC간의 경쟁이 치열해지고 있다. 이런 가운데 일본항공은 FSC의 강점을 부각해 손님을 유치하고자 한다. 일례로 3월31일부터 김포-간사이 노선은 운항 횟수를 주14회에서 주7회로 줄이는 대신, 비즈니스 클래스 서비스를 재개한다. 737-800기종은 그대로 쓰면서 비즈니스클래스 12석, 이코노미클래스 132석으로 좌석 배치를 변경했다. 기존 간사이행 비행기의 좌석수는 165석이었으나 현재 좌석수는 144석. 좌석수를 줄인 만큼 탑승객은 더 편하게 비행을 즐길 것이다. 일본항공은 품격있는 서비스를 한-일 노선
"지난 15일 사단법인 한국관광진흥학회가 공식 출범했다. 이 학회의 초대 회장을 맡게 됐다. 외래객 2,000만명 시대를 눈앞에 두고 실용성 있는 학제적 연구와 함께 정책연구개발을 통한 선도적 관광국가 기반조성을 목적으로 설립된 모임이다. 호텔 캐피탈에서 열린 창립행사에는 한국사학진흥재단 이원희 이사장, 롯데관광 황명선 사장, 티웨이항공 신동춘 부사장 등 관광산업분야 학계, 산업계 인사들이 참석했다. 창립기념 제1회 학술대회에서는 재능대학교 윤덕영 석좌교수가 ‘한류가 관광산업에 미치는 영향’이라는 주제로 학술을 발표했으며, 남서울대
"-4월11일부터 부산-보라카이 취항-세부도 여름부터 정기노선 준비중 인천-칼리보(보라카이) 노선은 여러 항공사간의 불꽃 튀는 경쟁이 펼쳐지고 있지만 부산은 제스트항공의 단독 노선이었다. 그러나 필리핀항공이 4월11일 주2회 부산-칼리보 취항을 공식화하면서 경쟁구도로 재편될 예정이다. 필리핀항공 측은 기내 서비스의 차별화와 폭넓은 영업 능력 덕에 순탄하게 노선을 운영할 수 있을 것으로 보고 있다. 부산-보라카이 노선뿐만 아니라 부산-세부 노선까지도 준비하고 있는 필리핀항공 부산지점의 곽정규 지점장에게 향후 계획을 들어봤다. -부산-
"-2011년부터 전년대비 30%씩 고공비행-공격적 전세기 투입, 종합여행사 면모부산 글·사진=김선주 기자 vagrant@하나투어 영남사업본부의 거침없는 행보가 이목을 끌고 있다. 부산·대구·울산 등 영남사업본부 관할지역의 경기가 전반적으로 좋지 않은 데다가 그동안 외부 악재도 많았는데도 불구하고 최근 3년 동안 큰 폭의 성장곡선을 그리고 있기 때문이다. 2011년과 2012년 각각 영업이익 기준 전년대비 30% 가량의 성장률을 기록한 데 이어 올해 역시 3년 연속 30% 성장을 목표로 하고 있다. 목표를 달성하면 2013년 하나투
"신의섭위투어스 대표 esshin@ouitours.com관광지식정보시스템에 따르면 2012년 해외여행출국자 수가 역대 최고(약1373만명)를 기록했고 지난 1월도 역시 최고기록을 경신했다. 2008년의 글로벌 금융위기 이 후 내국인의 해외여행이 완연히 성장세를 보이고 있는 것이다. 그러나 과연 얼마나 많은 여행인들이 이 소식에 고무되며 자극 받을 수 있을까? 이젠 해외여행출국자란 물리적인 숫자와 대다수 여행사들의 실제 영업과는 거의 무관한 일이 되어버린 듯 하다. 항공사의 항공권 커미션 폐지, 대형 홀세일여행사의 시장과점과 온라인호
"항공사의 여행사 발권 수수료 폐지로 우리에게 익숙해진 게 TASF다. 큰 폭의 수익감소 우려에 생존권 문제까지로 다뤄졌던 제로컴의 대체재로 여행사들이 반강제적으로 선택하게 된 장치인 셈이다. 그러나 TASF는 아무 노력 없이 얻을 수 있는 게 아니었다. 여행사들은 소비자들이 거리낌 없이 지갑을 열 수 있도록 풍부한 경험과 지식을 바탕으로 전문가다운 서비스를 해야 했다. ‘전문성 없는 여행사가 살아남을 수 없다’는 식상하지만 절대적인 진리가 또 한번 적용되는 부분이다. 최근 스리랑카가 동남아는 물론 서남아 여행업계에서 화두다. 대한
"▶“미국도 비자 있잖아요?” 인도비자 문제는 여행업계의 골칫거리인데요. 최근에 여행업계 관계자들이 모인 자리에서 이 문제가 다시 불거졌습니다. 지난 13일 진행된 모 항공사 세미나에 주한인도대사관 관계자도 참석했는데요. 여행업계 관계자들의 비자 문제에 대한 불만을 들은 대사관 관계자는‘인도만 비자 받기 어려운 것 아니잖은가. 미국은 비자 비용도 비싸고 발급 조건도 더 까다롭지 않나’라는 식의 이야기를 했다가 맹비난을 받았다고 합니다. 미국 비자가 면제된 지 5년이 다 돼가는데, 인도대사관 직원이 차마 그 사실은 몰랐나 봅니다. ▶
"김연경프로맥파트너십 이사akim@promackorea.co.kr우리나라를 방문한 외국인 여행자가 지난해 마침내 1,000만명을 돌파했다. 자신감을 얻은 우리나라는 이제 목표를 2020년 2,000만명으로 잡고 관광 홍보와 마케팅을 펼치고 있다. 1,000만명을 달성한 우리는 이제 관광객 개개인을 재방문자로 만들기 위해 여행객의 만족도를 제고해야할 시점이다. 실제로 많은 관광 대국들도 어떻게 재방문객을 창출할 것인가에 더 많은 관심을 갖고 마케팅을 펼치고 있다. 다시 찾고 싶은 나라로 만들기 위해 관광객들의 반응을 살피는 것이 중요
"제스트항공과 필리핀항공이 부산-세부 노선에 각각 취항할 것으로 알려졌다. 제스트항공은 인천-클락 운휴로 생긴 기재 여력을 이 노선에 투입하는 모양새다. 부산-세부는 에어부산, 대한항공, 세부퍼시픽항공 등이 운항하고 있다. 부산의 대표적인 휴양 노선이기 때문에 꾸준히 인기를 모으고 있다. 그러나 두 항공사가 취항하면 공급 과잉 현상이 발생할 가능성도 높다. "