잡코리아와 웅진지식하우스가 조사한 ‘직장인 스트레스 현황’을 살펴보면 직장인의 80.3%는 높은 스트레스로 인해 건강에 이상이 생겼던 경험이 있다고 답했다. 응답자들은 경험상 가장 효과적이었던 스트레스 해소 방법으로 ‘여행’을 꼽았다. 스트레스를 해소하기 위해 여행을 다녀온다는 응답률이 42.6%로 가장 높았던 것이다. 다음으로는 잠이 42.0%의 응답률을 보였다.얼마 전 여행사·랜드사에 근무 중인 취재원 몇몇이 ‘괜찮은 여행사 직원 있으면 귀띔 좀 해달라’고 이야기했다. 2~3년 차 직원부터 팀장급까지 직급도 다양했다. 때마침 친
직장인이라면 누구나 마음속에 ‘사표’를 품고 있지 않은가. 부당한 처우, 동료들과의 불화, 과도한 업무 스트레스 등 사표를 던지고 싶은 이유야 셀 수 없다. 얼마 전 T여행사에서 근무하던 H양이 사직서를 냈다. 타 부서에서 근무하던 팀장은 그녀의 사표가 의아했다. 언제나 밝고 명랑한 직원이었고 업무도 곧잘 소화해 아무 문제가 없다고 생각했기 때문이다. 이유는 마지막 날 밝혀졌다. H양은 짐 정리를 모두 마치고 퇴근 바로 직전 직속 선배의 자리로 향했다. “지금까지 뒤에서 제 욕하고 다니셨죠? 그렇게 살지 마세요.” 그리고는 뒤도 돌
“단품 판매를 늘려야 살아남을 수 있는 시장이잖아요. 여행사만 할 수 있는 일을 찾는 게 우선이라고 생각했어요. 우린 현지 업체와 ‘조율’이라는 것을 할 수 있잖아요. 이제는 효자상품으로 자리 잡았어요.”A자유여행사 팀장은 지난해 새롭게 론칭한 일본 렌터카 단품 판매가 현재 수익에 상당한 영향을 주고 있다고 말했다. 자체적으로도 단품시장에 어느 정도 자리를 잡았다고 평가한다. 소셜커머스에서는 그동안 독보적이었던 유명 렌터카 브랜드를 가뿐히 누르고 1위를 지켜나가고 있는 상태다.자유여행으로의 변화가 가속화 되면서 항공권, 패스, 당일
지난 3월31일 상장 기업의 2015년 사업보고서가 발표됐다. 시총 30대 기업의 평균 연봉 비교에서 1등을 차지한 곳은 KB금융지주로, 이곳 직원들은 한해 평균 1억900만원을 받았다. 2위는 신한금융지주로 1억800만원, 뒤를 이어 삼성전자와 SK텔레콤이 1억100만원을 기록했다. 상장 여행사 중 평균 연봉이 가장 높았던 곳은 레드캡투어로 3,800만원이다. 모두투어가 3,500만원으로 2위, 참좋은레저가 3,300만원으로 3위다. 물론 눈에 보이는 숫자에 다소 마음이 상하기는 하겠지만 단순비교는 무리다. 시총 30대에 들어가는
체육 부문과 독립된 ‘관광정책실’ 신설을 골자로 한 문화체육관광부 직제 개편안이 3월29일 국무회의에서 통과돼 곧 시행된다. 관광산업의 높아진 위상을 반영한 조치라는 점을 감안하면 ‘관광 총괄조직 탄생’, ‘관광 컨트롤타워 역할’ 등의 표현이 전혀 어색하지 않다. 조직과 인력도 확대됐으니 앞으로의 활동상에 기대를 걸어볼 만도 하다. 거창하지는 않지만 강하게 시선을 끄는 부분도 있다. 문관부의 담당업무 중 하나로 ‘해외여행’을 명시했다는 점이다. 개정 법률은 국제관광기획과의 분장 사항 중 하나로 ‘국민의 해외여행 편의증진에 관한 사항
“툭하면 지연하고 결항하고, 또 일방적으로 전달하고…천재지변으로 인한 일이야 어쩔 수 없다지만 해도 해도 너무한다. 개별적으로 항공권을 구매한 소비자는 물론 판매하고 있는 여행사 입장에서도 하소연할 곳도 없어 정말 힘들다.”취재를 다니다보면 항공사의 일방적인 스케줄 변경 및 결항 통보에 힘들어하는 담당자들의 하소연이 많다. 최근에는 진에어가 출발 1주일을 앞두고 노선 일부를 결항하며 논란을 빚었다. 갑작스러운 취소 통보에 해당 항공편을 활용해 상품을 판매하던 여행사 입장에서는 그저 당혹스러울 뿐이었다. 해당 상품을 구매했던 소비자들
자유여행을 최고라 여겼던 시절이 있었다. 진정한 여행자라면 항공+호텔+교통+투어 등 모든 일정은 스스로 만들 줄 알아야 한다고 생각했다. 그리고 그런 여행이 진짜라고 믿었다, 불과 2주 전까지는. 3월 초, 친구와 함께 말레이시아 페낭으로 휴가를 다녀왔다. 그동안 저렴한 항공권과 가성비 좋은 호텔 예약에 자신 있었지만 이번만큼은 아쉬움이 컸다. ‘숨 쉬는 것만 공짜’라던 외국 LCC 항공권을 구매한 탓에 탑승 전 급히 식사를 해야 했고 휴양의 섬 페낭에서 숙소를 다운타운으로 잡아 바닷물에 발 한 번 담그지 못한 채 돌아왔다. 교통비
국내 항공사들의 직판 움직임이 심상치 않다. 최근에는 그나마 여행사 우호정책을 폈다던 아시아나항공마저 하계 시즌부터 달라진 모습을 보일 참이다. 그룹 좌석을 줄이고 무료로 제공되던 좌석인 FOC 정책도 변경했다. 인센티브 전용 클래스인 T클래스도 없앴다. 불과 4~5년 전까지만 해도 여행사에 ‘LCC 항공 좌석을 포함한 상품 세팅’을 부탁하던 LCC들도 이제는 콧대가 높아졌다. 그들의 주 종목 노선인 단거리 지역의 자유여행객이 늘어나자 소비자에게 직접 판매하는 ‘직판’으로 판매 정책 방향을 바꾸고 있는 탓이다. 여행사에 시리즈로 제
아시아나 그룹좌석 줄인 속내 김- 아시아나항공이 ADM 계약을 통한 시리즈블록 제공 카드를 꺼냈다. 어떤 의미가 있나.차- 여행사에 제공하는 그룹좌석이 축소될 수밖에 없다. 그동안 대한항공보다 아시아나의 그룹 비중이 높다는 평가를 받았는데 이번 정책으로 대한항공과 비슷해질 것 같다. 김- 여행사 반응은 어떤가?차- 당연히 환영보다는 불만이 많다. 특히 아시아나 판매가 많았던 여행사는 시리즈블록이 달라져 판매 계획 자체를 수정해야 하는 상황에 처했다. 지역적으로는 동남아가 가장 큰 영향을 받고, 유럽이나 비인기 노선은 거의 변화가 없
누군가를 기다려본 사람이라면 알 것이다. 애타는 마음을. 약속시간이 한참 지나도록 나타나지 않으면 애타는 마음에 원망이 더해지고, 결국엔 배신감까지 더해지는 법. 안 오는 줄도 모르고 하릴없이 기다린 자의 시간만 생각하더라도 연락을 미리 해주는 것이 매너다. 최근 상대를 기다리게 해놓고 온데간데없이 사라져버리는 행방불명자들이 늘고 있다. 심지어 ‘자발적’ 행방불명이다. 기다리는 자는 항공사요, 사라져버리는 자는 여행자다. 일종의 노쇼인데 성격이 조금 다르다. 피치 못할 사정으로 지각을 하거나 비행기를 탈 수 ‘없는’ 상황의 노쇼가
완다의 행보는 어디까지? 양- 완다의 진출은 중국 여행업이 한국에 본격적으로 진출하는 신호탄이라고 할 수 있다. 중국의 한 체인 호텔이 호텔로 한국 진출을 준비하고 있다는 얘기가 있다. 제주도에 이어 서울까지 중국 자본이 진출하는 것이라고 볼 수 있다.편- 중국에서의 완다그룹 모객력은 어떠한가.신- 온라인 쪽 모객력이 꽤 높은 것으로 보인다. 또 최근 옌볜(연변)에 서울의 거리 조성을 추진한다고 한다. 한류 문화 타운을 통해 여행은 물론 성형, 즉 의료관광까지 접목하려고 한다. 지난 11월 사업발표회를 했다. 지카 바이러스에 놀란
해외여행 열기가 지속되고 있다. 2015년 내국인 출국자 수 1,931만명으로 역대 최고치를 기록하며 해외여행시장 규모에서 우리보다 늘 앞섰던 일본마저 제치더니 새해 들어서도 기세가 등등하다. 한국관광공사에 따르면 1월 내국인 출국자 수는 211만2,337명으로 월간 기록으로 역대 최고 수준에 올랐다. 설 연휴를 이용해 해외 나들이에 나선 여행객들로 꽉 들어찬 인천국제공항 모습을 떠올리면 2월 역시 고공행진에는 변함이 없을 전망이다. 이런 기세라면 올해 2,000만명 돌파도 어렵지 않다.해외여행은 이렇게 빠르게 또 폭 넓게 일상으로