인바운드 시장이 전체적으로 침체된 가운데, 3주 연속 일본에서 9,000명 이상이 한국을 찾는다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 11월26일부터 12월2일까지 유치 현황을 집계한 결과 중국에서는 88명, 동남아에서는 663명, 구미주에서는 8명이 한국을 방문할 예정이다. 중국은 8주 만에 100명대의 벽이 무너졌다. 이은지 기자 even@traveltimes.co.kr

항공업계가 여행업계 만큼 우울한 3분기를 보냈다. 대한항공(KE)을 제외한 대부분의 국적 항공사들이 영업 적자를 기록했다.3분기 영업 흑자를 기록한 대한항공도 속을 보면 평탄하지 않았다. 대한항공의 매출은 3조2,830억원으로 전년동기대비 3.7% 감소했으며, 영업이익도 70% 감소한 1,179억원을 기록했다. 당기순손실은 2,118억원이다. 대한항공 관계자는 “환율상승, 최저임금 인상 등에 따른 비용 증가로 영업이익이 감소했다”며 “다만 3분기 여객 부문은 한일 갈등, 홍콩 정세 불안에도 동남아 등의 대체 시장과 델타항공과의 조인

항공권 판매에 눈독을 들이는 기업이 증가하고 있다. 지난 2~3년 사이에는 네이버와 다음 카카오 등 포털 사이트나 소셜커머스에서 가격 비교 플랫폼의 형태로 항공권 시장에 진출하거나 익스피디아, 트립닷컴과 같은 글로벌 OTA의 항공권 판매가 확대됐다면 내년에는 스타트업부터 이커머스 플랫폼 등 다양한 국내 플랫폼들의 등장이 예상된다. 이에 따라 항공 분야에 전문성을 가진 IT 개발자나 관련 직종 종사자 영입 경쟁도 치열해졌다. 신규 업체들의 항공 서비스는 이르면 올해 말부터 내년 초에 집중 오픈될 예정이다. 11월 말 현재 항공 서비스

2020년 휴일 분포는 올해보다 다소 성긴 편이지만 특수를 기대할 만한 연휴도 제법 형성됐다. 내년은 2월이 윤달이라 총 366일이지만 총 휴일 수는 올해보다 이틀이나 줄어든 115일이다. 특히 평일에 쉬는 날이 단 하루도 없는 달이 6개(2·3·6·7·8·11월)로 올해(4·7·11월)보다 2배 늘어났다. 게다가 공휴일인 삼일절, 현충일, 광복절, 개천절도 줄줄이 토요일과 일요일에 겹쳤다. 그나마 4월15일 국회의원선거로 하루를 만회했다. 또 하나의 악재는 1~2일의 연차를 활용해 4~5일의 여행 일정을 짤 수 있는 경우의 수가

일본 시장이 ‘바닥을 치고' 작게나마 반등 기미를 보일지 조심스런 기대가 일고 있다. 항공사들이 일부나마 중단했던 일본 노선 운항을 재개하기 시작했고, 일본 각 지자체들도 연이어 한국을 찾아 관광설명회를 개최하기 시작했다. 항공사들은 일본 시장 회복을 기대하며 항공 노선을 복원하고 있다. 대한항공(KE)은 11월17일부터 고마츠 노선을 재개했고, 이스타항공(ZE)은 12월 중으로 미야자키, 오키나와 노선, 에어부산(BX)은 삿포로 노선을 재개할 예정이다. 일본 소도시들은 1개 노선만 운항하는 경우가 많아 더욱 타격이 컸다.

홈쇼핑 이외의 고효율 마케팅 채널을 찾기 위해 여행사들이 분주한 가운데 ‘카카오톡 플러스친구’가 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다. 홈쇼핑과 비교해 ‘가성비’가 좋다는 게 업계의 전반적인 평가다.현재 카카오톡 플러스친구를 운영하고 있는 여행사로는 모두투어(친구 173만5,110명, 11월14일 오전 11시 기준), 인터파크투어(90만109명), 하나투어(77만5,941명), 노랑풍선(41만1,851명), 참좋은여행(31만7,502명), 온라인투어(10만3,346명), 롯데관광(8만461명), KRT(5만8,545명) 등이 있다. 각 여

올해 내국인의 국내여행에도 경기 불황의 영향이 나타났다. 한국문화관광연구원과 문화체육관광부가 조사한 ‘2019 국민여행조사*’ 상반기 자료에 따르면 내국인의 국내여행 경험률과 여행 횟수는 각각 2.42%p, 9.5% 증가한 데 반해 1인 평균 여행 지출액은 7.3% 줄어든 것으로 집계됐다. 올해 상반기 우리나라 만 15세 이상 국민의 월평균 국내여행 경험률은 53.6%로 전년 대비 2.4%p 증가했다. 평균 국내여행 횟수도 지난해 3.35회 대비 9.5% 증가한 3.67회를 기록했다. 월별로 보면 2월과 4월, 5월 여행횟수가 전년

국내 에어비앤비를 이용한 게스트가 주변 식당과 카페에서 사용한 금액이 지난 한 해 동안 3,000억원에 육박한 것으로 나타났다. 전 세계적으로 에어비앤비 게스트가 식당과 카페에서 쓴 돈은 30조원에 달했다. 에어비앤비의 설문조사 및 내부 데이터 자료에 따르면 지난해 국내에 방문한 에어비앤비 게스트 커뮤니티는 식당과 카페에서 총 2,840억5,200만원(2억5,800만 달러)을 썼다. 2019년 1~10월 간의 데이터를 바탕으로 추정한 결과 올해는 약 4,258억1,600만원(3억6,900만 달러)을 쓸 것으로 전망한다. 이러한 데이

여행사, 크루즈 시장 대응 강화크루즈 전세선 주목…작년 일본 크루즈인구 32만명크루즈 시장에 대한 여행사들의 대응이 강해지고 있다. 성장 잠재력을 높게 평가한 결과다. 눈에 띄는 것은 전세 크루즈다. 독자성을 확보하는 동시에 확실한 객실 공급을 위한 목적이다. 에이치아이에스(HIS)는 자회사 크루즈 플래닛 등과 3사 합동으로 2020년 골든위크 기간에 MSC크루즈 전세선을 투입, 이시가키 섬과 미야코 섬 등을 들르는 9일 일정의 크루즈 여행을 실시한다. 니혼료코(일본여행)는 지난 9월 포괄적 업무제휴 계약을 체결한 요미우리여행과의

유럽 일주 상품 중 가장 두각을 드러내고 있는 이탈리아가 중부 로마를 벗어나 남부로 여행 지도를 넓히고 있다. 그 중에서도 나폴리와 시칠리아 등이 주요 목적지로 꼽히고 있으며, 하나투어와 참좋은여행에서는 이미 상품을 구성해 판매 중이다. 시칠리아에 집중한 참좋은여행의 8일 상품은 팔레르모, 아그리젠토, 카타니아, 타오르미나 등을 폭넓게 둘러본다. 또 알리탈리아항공도 지원사격 중인데, 시칠리아에 몰타를 더한 2개국 상품에 힘쓰고 있다. 특히 알리탈리아항공은 노선 다각화를 위해 롯데관광, 한진관광 등과 함게 시칠리아+몰타 2개국 상품

내년 한-미국 간 항공 공급이 늘어날 전망이다. 대한항공은 내년 5월1일부터 인천-보스턴 노선을 주5회에서 주7회, 로스앤젤레스 노선은 5월1일부터 10월24일까지 기존 주14회에서 시기에 따라 주18~20회로 증편 운항한다. 또 올해 하계시즌 인천-샌프란시스코 노선을 기존 주7회에서 주12회로 증편 운항했던 유나이티드항공은 내년 하계시즌에는 일2회로 증편 운항을 준비 중인 것으로 알려졌다. 아시아나항공은 올해 11월24일부터 인천-뉴욕 노선을 일1회에서 일2회로 증편한다. 또 A350과 B787 등 대형급 프리미엄 항공기로 다수

필리핀이 2019년 한국인관광객 200만명 유치를 달성할 수 있을까. 필리핀관광부 관계자는 “중국 시장이 확대되고 있지만 여전히 한국이 필리핀 외국인 관광객 중 1위”라며 “9월까지 필리핀을 방문한 한국인 관광객이 145만792명을 기록했다”고 전했다. 동계 성수기 시즌에 들어서며 필리핀 예약도 늘어나고 있다. 한 여행사 관계자는 “세부, 보라카이 등 기존 목적지뿐만 아니라 보홀, 팔라완 등 신규 목적지를 찾는 한국인이 늘어나고 있다”고 말했다. 동계 시즌 잇따른 필리핀 노선 신규 취항 및 증편도 긍정적으로 작용할 전망이다. 필리핀

PR 부산-마닐라 증편기념 왕복 특가 출시필리핀항공(PR)이 부산-마닐라 오전편 증편 기념 왕복 총액 21만원 특가를 출시했다. 유류세, 공항세, 무료수하물 20kg, 기내식, 기내 와이파이가 모두 포함된 가격이다. 발권 기간은 11월29일까지며, 필리핀항공 홈페이지 및 필리핀항공 한국사무소 직영여행사 온필에서 예약할 수 있다. 12월31일까지 부산-마닐라 항공권을 구매하고, 신세계면세점 부산점을 방문하는 모든 고객에게 신세계 면세점 스마트선불 2만원도 증정한다. VJ 인천-다낭 AD 투어 출시비엣젯항공(VJ)이 12월2일, 3일,

동남아 인바운드가 소폭 상승한 가운데, 일본은 지난 주에 이어 9,000명대를 유지했다. 여행신문이 주요 인바운드 여행사를 대상으로 11월19일부터 11월25일까지 유치 현황을 집계한 결과 동남아에서 790명이, 일본에서 9,253명이 한국을 방문할 예정이다. 인바운드 시장이 다소 정체된 가운데 중국에서는 232명, 구미주에서는 15명이 한국을 찾을 예정이다. 이은지 기자 even@traveltimes.co.kr

지방시장도 일본 여파를 비켜갈 수 없었다. 올해 8월 김해공항에서 일본으로 가는 항공편 탑승률이 전년대비 19.4%p 감소한 63.7%를 기록했다. 지역별로는 오키나와와 삿포로의 타격이 제일 컸다. 전년동기 80%대의 탑승률을 기록했던 오키나와와 삿포로는 각각 전년대비 41.7%p 감소한 39.3%, 37.9%p 감소한 49.5%의 탑승률을 기록했다. 오사카와 후쿠오카는 20%p에 가까운 감소율을 보이며 나란히 탑승률 60%대를 기록했다. 도쿄는 11.1%p 감소한 76.9%로, 한일 여파에도 불구하고 부산-일본 노선에서 유일하게

●6~8월 중-일 항공공급 21% 증가 중국과 일본 간 항공편이 크게 늘었다. 세계 항공 데이터 업체 OAG(Official Airline Guide)에 따르면, 6~8월 중국 아웃바운드 상위 10개국 중 일본이 가장 큰 항공공급 성장률을 보였다. 일본은 한국, 미국 등 10개국의 평균 성장률인 5.7%를 훨씬 웃도는 21%의 성장률을 기록했다. 중국과 일본 간에는 상하이 23개 노선을 포함한 111개의 노선이 운항 중인데, 그 중 74%가 중국 항공사다. 중국 항공사들은 6~8월 전년대비 항공 공급을 28% 늘렸으며 중국과 일본간

●관광수입 ‘톱10'에 중국 진입 지난해 세계관광산업 경제 규모는 총 1조7,000억 달러(한화 약 199조원)로 그중 유럽이 외래관광객 7억1,000만명, 관광객 소비 총액 5,700억 달러로 가장 큰 비중을 차지한 것으로 집계됐다. 아시아태평양 지역은 외래관광객수가 3억4,800만명, 소비액은 4,350억 달러로 전년 대비 7% 증가하며 가장 높은 성장률을 기록했다. 데이터 조사기관 HowMuch.net의 지난 2년간 자료에 따르면, 관광수입이 많은 국가는 2017년에 이어 2018년에도 미국, 스페인, 프랑스, 태국,

일본 노선 여객 규모가 또 한 번 큰 폭으로 떨어진 가운데 인천공항을 포함한 국내 전체 공항의 국제선 여객도 주춤했다. 인천국제공항공사와 한국공항공사가 자사 웹사이트에 발표한 항공통계에 따르면, 2019년 10월 국내공항의 국제선 총 여객은 739만5,891명(출도착 합계 기준)으로 전년동기대비 0.1% 성장에 그쳤다. 공항별로 본다면 인천공항의 총 여객은 전년동기대비 1.3% 증가한 582만9,420명, 인천공항을 제외한 전체 국내공항의 총 여객은 전년동기대비 4.1% 감소한 156만6,471명을 기록했다. 일본 및 홍콩 노선의

항공권 홀세일 영업에 힘이 빠졌다. BSP여행사들의 항공권 수익이 악화되면서 그동안 면제해줬던 취소·환불 수수료를 올해 들어 다시 부과하는 추세이고, 판매자인 BSP여행사와 구매자인 ATR여행사 간의 영업 관계도 갈수록 느슨해지고 있는 모습이다. 관련 업계에 따르면, 올해 들어 항공권 홀세일 BSP여행사들이 그동안 면제해줬던 ATR여행사 대상 항공권 취소 및 환불 수수료를 다시 부과하기 시작했다. 한 홀세일 여행사 관계자는 “이 수수료는 이전부터 모든 홀세일 여행사가 징수해오다가 경쟁이 치열해지면서 2014년 하반기부터 무료 서비스

여행 경기 불황이 장기화 국면에 접어들면서 여행사들의 인력 감축도 더욱 심화되고 있다. 무급 휴가 시행은 물론 근무시간을 주4일로 단축하는 여행사도 생겼다. 모두투어는 11월1일부로 팀장·부서장 이상의 직책을 가진 이들을 대상으로 주4일 근무제를 시행했다. 급여는 80%로 삭감하는 조건이다. 모두투어는 주4일 근무를 의무화하지 않고 자율적으로 신청을 받아 시행 중이지만 대다수의 직원들이 주4일 근무제에 참여한 것으로 확인됐다. 주4일 근무제는 12월까지 잠정적으로 시행키로 결정됐다. 모두투어는 지난 10월에도 올해 들어 세 번째 희