올해 정부는 관광시장 활성화와 방한 관광시장 재도약을 키워드로 관광정책을 펼친다. 문화체육관광부는 지난 11일 평화·포용·공정·혁신 4가지를 핵심 가치로 한 4개 목표 11개 과제를 담은 ‘2019년 업무계획’을 발표했다. 관광 관련 주요 계획을 살폈다. ●양적 팽창에서 질적 성장으로2019년 외래객 유치 목표는 1,800만명으로 2018년 1,535만명보다 17% 많다. 주력 시장인 중국과 일본에 대해서는 안정적 관리와 동시에 회복세를 가속화하는 데 초점을 맞춘다. 중국인 관광객 대상 단체비자 수수료 면제 기간을 20

국내 저비용항공사(LCC)에 플라이강원, 에어프레미아, 에어로케이가 추가되면서 9개가 됐다. 기존 LCC들과는 다른 전략을 발표하면서 앞으로의 발걸음에 관심이 모이고 있다. 이제 막 국제항공운송사업 면허를 손에 쥔 신규 항공사들의 움직임을 살펴봤다. ●면허 취득까지 ‘산 넘어 산’ 신규 항공사들이 국제항공운송사업 면허를 취득하기까지의 길은 다소 험난했다. 과당 경쟁이 우려된다는 기존 항공사들의 견제부터 자본금 상향·유예기간 및 보유 항공기 대수 등 강화된 면허 조건의 산을 넘어야했다. 에어프레미아의 경우 2017년 설립

우리 법원은 여행사와 여행자 중 여행사를 우월적 지위로 봐 사건사고 발생 시 책임을 폭넓게 인정한다. 따라서 위험이 예견될 시 여행사의 고지와 사전 방지를 중요하게 생각하는데, 현실적인 어려움이 뒤따른다. 여행사의 책임 범위를 1%라도 줄이기 위한 필수 요건을 살펴봤다. ●광범위한 여행사 안전배려의무 해외여행자 수가 늘어나면서 사망사고를 비롯한 각종 사건 건수도 증가하고 있다. 보험개발원이 2016년 기준 해외여행자보험 청구 사유가 된 여행 중 사고 유형을 분석한 결과 질병으로 인한 사망은 30건이지만 상해사망과 보험처

2018년 일본 인바운드 시장은 모처럼 만에 두드러진 성장세를 보였다. 장기침체의 터널 끝에 다다랐다는 기대가 나왔을 정도로 가팔랐고 명확했다. 그 기대는 오래가지 못했다. ‘일왕 사죄 발언’이라는 대형 악재가 인바운드 업계의 발목을 잡았다. ●“독도 방문보다 파장 더 클듯”문희상 국회의장의 ‘일왕 사죄’ 발언이 일본 인바운드 업계의 대형 악재로 작용하고 있다. 2월8일 블룸버그통신과의 인터뷰에서 아키히토 일왕을 ‘전쟁 주범의 아들’이라고 칭하고, 위안부 문제에 대해 일왕이 사과해야한다는 취지의 발언을 한 게 발단이 됐

프리미엄 시장은 여전히 틈새시장에 불과하다. 이미 여행시장의 헤게모니를 쥐어잡은 자유여행을 기존 여행사가 주도하지 못한다면, 잘 할 수 있는 것에 집중할 필요가 있다. 수익 모델도 개선할 필요가 있다. 지금 프리미엄 상품이 필요한 이유다. ●‘잘 할 수 있는 것’에 집중해야지금 여행시장을 주도하고 있는 상품을 크게 분류하면 자유여행과 저가 패키지로 나눌 수 있다. 수년 전부터 급상승하기 시작한 자유여행은 여행시장의 주류로 단단히 자리 잡았다. 많은 여행사가 항공과 호텔, 그리고 단품에 집중하며 자유여행 시장에 깃발을 꽂

항공사들이 부대 수입을 올리기 위해 부가서비스 판매를 확대하고 있다.몇 년 사이 부가서비스 요금은 복잡해지고 대폭 올랐지만 소비자 사이에서 사전 좌석 지정, 우선 수하물, 옆 자리 구매 등 인기 높은 서비스도 많다. 최근 부가서비스 판매 확대를 위한 항공사와 여행사 간의 움직임이 감지됐다. ●유료화 바람타고 요금도 껑충 기업은 기본적으로 이윤을 추구하는 단체다. 항공사의 전체 매출 및 수익에서 가장 큰 비중을 차지하는 부분은 단연 좌석 운임이다. 하지만 물가 상승률보다 낮은 운임 인상률, 여객 수요 증가율 대비 좌석

가이드 폭행으로 촉발된 국외연수 논란으로 공무국외여행 시장이 살얼음판을 걷고 있다. 게다가 여행업 실정과 맞지 않는 여비 규정 탓에 여행사와 랜드사의 고충이 늘어가고 있다. ●교통비도 모자란 최저 일비공무원 연수를 진행하는 업체들의 푸념이 최근 들어 더 늘어났다. 여행업계 실정과 맞지 않는 공무원 여비 규정 때문이다. 현재 국가공무원이 적용 받는 공무원 여비 규정에 따르면 국외 여비의 종류는 운임(항공·선박 등), 일비, 숙박비, 식비로 구분돼 있으며, 여비 지급 구분표와 국가 및 도시별 등급에 따라 1인당 1일 여비가

당초 기대했던 3,000만명 선을 넘지는 못했지만 2018년에도 한국인 출국자 수는 신기록을 썼다. 2,870만명이다. 이 기록 속에는 의미 있는 메시지도 많다. 한국관광공사가 1월22일 발표한 2018년 출입국 통계를 통해 한국인 출국 동향을 살폈다. ●2,870만명, 9년 연속 신기록2018년 한국인 출국자 수는 다시 신기록을 썼다. 2018년 출국자 수는 2,869만5,983명으로 전년대비 8.3% 증가하며 역대 최고치를 기록했다. 2010년 이후 9년 연속 신기록 행진이다. 월 평균 출국자 수도 2017년 최초로

‘여행’을 테마로 한 유튜브 콘텐츠도 주목받고 있다. 뷰티 등 다른 분야에 비해 늦은 출발이지만 영상에 대한 시장의 니즈와 맞아 떨어지면서 빠른 속도로 성장하고 있다. 여행 전문 크리에이터 2인을 만났다. ●여행 크리에이터 원지“국내 크리에이터 시장 이제 형성,더욱 기회 늘어날 것”유튜브 채널: 원지의하루구독자: 3만3,000명유튜브 시작 시점: 2015년총 213개 영상 업로드-유튜브는 언제 시작했나3년 전부터다. 시작은 일상을 기록하는 ‘브이로그’로 시작했다. 당시 콘텐츠 산업 쪽에 종사하고 있었기 때문에 영상에 대

글과 사진에 집중돼 있던 여행 마케팅 시장이 영상으로 전환되고 있다.2017년이 영상에 대한 인지의 시기였다면, 2018년은 영상이 하나의 마케팅 방식으로 인정받는 시기였다. 2019년은 보다 심도 높은 영상 마케팅에 대한 니즈가 더욱 커질 전망이다. ●이미지에서 영상으로 전환 시작지금까지 마케팅 시장의 근간은 글과 사진이었다. 여행 또한 마찬가지였다. 인쇄 매체에서 시작돼 온라인으로 옮겨온 것이 달라겼을 뿐, 글과 사진이라는 콘텐츠 형식은 변하지 않았다. 반면 채널은 빠르게 변화했다. 블로그에서 페이스북으로, 페이스북에

여행에서도 스타트업의 성장은 갈수록 돋보이고 있다. 한국스타트업협회와 이 올해 눈여겨 볼만한 스타트업 세 곳을 뽑았다. 공유 경제, 블록체인, 애견 등 다양한 분야에서 새로운 아이디어로 무장한 곳들이다. ●빈 공간도 공유 시대 럭스테이 LugStay 자유여행이 진정 자유로우려면 몸이 가벼워야 좋겠다. 자유여행객은 체크아웃 이후 남은 일정 동안 무거운 캐리어를 끙끙대며 끌고 다니거나 맡긴 짐을 찾으러 숙소까지 다시 돌아가야 하는 번거로움을 감수해야 했다. 또 숙소가 주요 관광지와 거리가 멀거나 에어비앤비처럼

올해 공휴일은 전년보다 3일 줄어든 66일이다. 지난해 평창올림픽이라는 큰 행사를 치르고 난 후, 송구영신하는 태도로 본격적인 재정비에 나서야 할 시기다. 올해 문화관광체육부의 예산은 역대 최대 규모인 5조9,233억원으로 최종 확정됐다. 이중 관광 부문에 할애된 예산은 전년보다 119억 늘어난 1조4,140억원 규모로, 문관부 전체 예산 중 23.9%를 차지한다. 정부는 지난해 큰 관심을 끌었던 근로자 휴가지원 사업을 확대해 내국인의 국내여행 활성화를 꾀한다. 이외에도 항공사 마일리지 소멸이 시작됨에 따라 마일리지 사용처를 찾아다

2018년은 여행업계 고난의 시기였다. 인천공항 제2여객터미널이 개장하며 내국인 출국자 3,000만명 시대에 대한 기대를 모았으나 36년 역사의 탑항공이 폐업을 하는 등의 악재도 연이어 들려왔다. 여행신문 주요 기사로 2018년 대한민국 여행산업을 돌아봤다. 1. 2018년 ‘3,000만명 출국’시대 열리나2017년은 사드이슈와 북핵문제, 대통령 탄핵 등의 이슈 속에서도 아웃바운드 수가 2,600만명 돌파하며 ‘역대급’ 호황을 누렸다. 올해에도 성장세가 지속돼 출국자 3,000만명을 돌파할지 기대감을 모았다.1월1일자

중국 본토와 이어지는 고속철도, 그리고 강주아오대교가 모두 개통됐다. ‘홍콩-마카오-광둥성’을 아우르는 그레이터 베이 에어리어(Greater Bay Area, GBA)의 관광 개발 정책에 시동이 걸렸다. 그 시작을 알리는 ‘홍콩인터내셔널투어리즘컨벤션(Hong Kong International Tourism Convention)’을 취재했다. ●전세계 1,200명 모여 GBA 결성 기념12월12일, 홍콩컨벤션전시센터(Hong Kong Convention and Exhibition Cen tre)에는 전세계 관광 유관업체

2017년까지 급성장했던 한국 여행산업은 2018년에는 주춤거렸다. 출국자 증가세가 눈에 띄게 둔화된 가운데 한정된 여행수요를 둘러싼 경쟁 수위는 더욱 높아졌다. 2018년 여행업계의 주요 이슈를 짚었다. ●아웃바운드 기세 한풀 꺾여 한국인 출국자 수 성장세는 그 기세가 꺾였다. 2017년에는 전년대비 18.4% 많은 2,649만6,447명이 출국해 역대 최고기록을 세웠다. 2018년에도 플러스 성장세를 유지했지만 그 폭은 눈에 띄게 줄어들었다. 1~10월 출국자 수는 2,390만4,894명으로 전년동기대비 9.3% 증가

관광진흥법 상 새로운 관광업종으로 ‘관광지원서비스업’을 신설하는 방안이 추진되고 있다. 관광업의 범위를 대폭 넓힌다는 점에서는 긍정적인 평가를 받고 있지만 일각에서는 모호한 기준과 기존 업종과의 중복 또는 충돌 가능성 등을 이유로 부정적인 입장을 취하고 있다. 관광지원서비스업은 어떤 내용인지, 또 어떻게 진행되고 있는지 살폈다. ●여행부터 건설까지 매우 광범위문화체육관광부는 관광지원서비스업 신설을 골자로 한 관광진흥법 시행령 개정령안과 구체적 기준을 담은 동법 시행규칙을 입법예고하고 11월27일까지 의견을 수렴했다. 기존

올해 미주 패키지 여행시장에는 명암이 갈렸다. 미국·캐나다의 패키지 수요는 뚝 떨어진 반면 남미 여행 시장의 지표는 호기로웠다. 미주 패키지 시장의 성적표를 살펴봤다. ●중남미의 선방으로 한숨 돌린 미주 미국·캐나다가 자유여행 목적지로 입지를 넓힌 반면 패키지 여행시장의 수요는 정체기에 접어들었다. 올해 미국, 캐나다를 방문한 한국인 수는 지난해와 비슷한 수준이지만 국내 여행사들의 모객 규모는 이보다 더 감소했다는 분위기다. 특히 미 본토 패키지 여행시장의 몸살이 두드러졌다. 국내 주요 여행사의 올해 1월부터 10월까

바야흐로 ‘간편결제 춘추전국시대’라 할 만큼 최근 간편결제 시장의 경쟁이 치열하다. 온라인 중심의 간편결제 이용이 늘어나면서 여행사와 항공사에서도 간편결제 서비스를 도입하고 있다. 소비자 입장에서도 간편결제를 이용할 경우 편의성 뿐 아니라 할인혜택까지 누릴 수 있으니, 간편결제를 이용하지 않을 이유가 없다. 여행사의 패키지 상품 결제부터 소셜커머스를 통한 숙박, 항공권 결제까지 간편결제의 영향력은 점점 확대되는 추세다. 여행시장에서도 ‘모바일 퍼스트’ 기류에 힘입어 간편결제 서비스가 대세로 떠오르고 있다. ●나만 모르는

전 세계 항공 시장은 2017년 여객 83억명을 기록하는 등 지속적으로 커지고 있다. 그만큼 시장의 요구도 다양해 항공사와 공항은 끊임없이 변화하고 있으며, 서로 간의 경쟁도 심화됐다. 제8회 항공산업전망세미나에서는 국내적항공사와 공항이 지금의 치열한 경쟁을 이겨낼 방안과 2019년 항공수요를 전망했다. ●중국에 달린 LCC의 운명국적 LCC의 좋은 시기는 다 지나갔다는 하소연이 돌기 시작했다. 최근 몇 년간 폭발적인 여행 수요 증가로 비교적 수월하게 성장한 LCC가 내년부터 진정한 시험대에 오를 것이라는 전망도 나왔다

문화체육관광부와 국토교통부가 11월8일 ‘2018 관광·항공 협력 포럼(Tourism-Aviation Synergy Forum 2018)’을 개최했다. 이번 포럼에서는 ‘관광’과 ‘항공’의 협력이 왜 필요하고, 어떤 접점을 찾을 수 있는지 탐색하는 시간이 마련됐다. ●처음으로 공동행사 개최 ‘상징성’ 2018 관광·항공 협력 포럼이 11월8일 서울플라자호텔에서 열렸다. 관광 주무부처인 문화체육관광부와 항공 주무부처인 국토교통부가 공동으로 주최, 한국관광공사와 한국공항공사가 주관했다. 이번 포럼은 밀접한 관계를 맺고 있는