●장거리 신규 목적지로 눈 돌린 항공사김- 아시아나항공 리스본 부정기편 예약은 오픈됐더라. 44회나 운항하는 걸 보니 향후 정기편 가능성도 타진하는 것 같다. 손- 단거리가 너무 치열해서 그런 것 아닐까. 요금으로는 LCC와 경쟁이 안되니 LCC가 띄울 수 없는 장거리로 가는 것 같다. 김- LCC와 부딪히는 지역에서는 벗어났지만 FSC간의 경쟁도 간과할 수 없다. 당장 카이로 전세기의 경우, 대한항공과 아시아나의 접전이 불가피하다. 차- 카이로 전세기 모객 상황은 어떤가. 이- 10월은 시원찮다는데, 12월과 2월은 자신 있다고
●배보다 배꼽이 더 큰 취소수수료 손- 항공권 취소수수료를 64만원 부과하는 건 너무 과하다. 배보다 배꼽이 큰 격이다. 차- 트립닷컴은 항공권을 항공사로부터만 받는 게 아니라 전 세계 에이전트(벤더)에서 받은 요금을 올리는 것이기 때문에 해외 업체의 경우 대한항공의 약관이 적용되지 않는 케이스가 있다고 설명했다. 트립닷컴의 판매 형태로 인해 발생할 수 있는 경우다. 김- 취소수수료 64만원짜리 항공권은 어떻게 찾았나? 한국 시장에 맞지 않는 것이면 검색이 안 된다거나, 검색이 되더라도 리스트에서 뒤쪽으로 빠지는 게 맞지 않나. 차
●여행사의 저항, 이번엔 다를까?이- 동남아 신규 노선에 갑자기 항공 공급이 증가하면서 몇몇 항공사가 하드블록을 강매하는 상황이다. 여행사는 저항하고 있는데 끝까지 이어질지 의문이다. 차- 항공사들이 8월 초부터 여행사에게 하드블록 계약을 강요하기 시작했다. 항공사와 여행사 간 하드블록 논쟁은 계속해서 지속돼왔다. 손- 푸꾸옥이 특히 희한하다. 원래 여행사가 너도나도 하드블록을 가져가려고 했던 노선인데, 운휴하는 1년 동안 분위기가 나빠졌다.이- 푸꾸옥은 급성장하고 있는 베트남 시장인데 받아도 되지 않나.차- 아시아나항공, 대한항공
●추석연휴 하드블록 여행사 소극적김- 최근 하드블록이 축소되는 경향이 있었는데 어떤가.손- 이번 추석연휴만 보면 풀 하드블록을 많이 줄인 분위기다. 자유투어, 참좋은여행, KRT 등 직판 여행사들은 전세기는 아예 안 하고, 하드블록 부담도 줄이고 있다. 연휴뿐만 아니라 올해 여행사들이 전략적으로 하드블록을 줄이는 추세다. 김- 기존 정규편 공급이 충분하고, LCC 공급이 상시 이뤄지는 게 영향을 준 것 같다. 그룹성인 하드블록, 전세기가 예전에 비해 줄고 있는 상황이라 항공사들도 시리즈 좌석 공급에 힘을 쏟을 필요는 없는 것 같다.
●높기만 한 주거래여행사 문턱김- 주요 정부 부처의 주거래여행사 선정 결과가 매우 흥미롭다. 중소여행사에게는 문턱이 너무 높은 것 같다.차- 단발적인 행사 용역은 제외한 결과다. 김- 당초 예상했던 대로 역사 있고, 브랜드 파워와 규모가 큰 여행사들이 많이 선정됐다. 차- 작은 사업은 중소여행사에서 가져가는 경우도 있지만, 큰 건은 거의 없다. 김- 과거 용역 건별로 진행했을 때는, 행사 특색에 맞는 전문여행사들도 낙찰 받을 수 있는 길이 있었지만, 이제는 좁아진 것 같다. 손- 한 중소여행사는 신청하려다 서류나 절차가 너무 복잡해
●현지에서 조인도 OK, 변화하는 패키지손- 하나투어가 론칭한 투어텔의 유럽 상품을 보면 1박2일부터 8박~9박까지 상품이 있다고 했는데, 내가 이 상품을 보고 여행을 결심할지는 모르겠다. 굳이 항공을 빼고 투어텔로 했을 때 어떤 장점이 있을까. 이- 요즘 항공권 특가가 많다. 특가를 먼저 끊어놓고 FIT로 가려고 했지만 상황이 여의치 않은 경우 1~2일 정도 현지에서 조인해서 갈 수 있다는 장점이 있을 것 같다. 항공권까지 포함된 상품과 비교했을 때 고객이 직접 항공권을 끊는 게 저렴하다면 여행 가격을 좀 낮출 수 있다. 손- 테
프리미엄 이코노미 좌석 운영에 적극적인 아메리칸항공이 모든 광폭동체 항공기에 프리미엄 이코노미 좌석을 도입했다. 아메리칸항공은 이번 좌석 도입으로 ‘승객이 이용할 수 있는 프리미엄 이코노미 좌석 수는 3,025개가 됐으며 이는 전체 미국 항공사의 프리미엄 이코노미 좌석 수를 합친 것보다 많은 수’라고 지난 8일 소개했다. 아메리칸항공은 B787, B777, A330-200항공기의 비즈니스 좌석과 메인 좌석 사이에 프리미엄 이코노미 좌석을 운영하고 있다. 국내 탑승객의 경우 인천-달라스 구간을 운항하는 B787기종에서 프리미엄 이코노
●네이버도 뛰어든 패키지 가격 비교 김- 네이버 패키지에 하나투어는 빠져있나.손- 하나투어도 내년에 들어갈 거라는 얘기가 있다. 김- 트립스토어에는 들어가 있다. 차- 네이버 패키지가 생각보다 판매가 잘 되고 있기는 한데, 앞으로 여행업 전체에서 차지하는 비중은 아주 높아지지 않을 것 같다. 비슷한 패키지 상품의 경우 여행사 브랜드가 굉장히 중요한데, 네이버 패키지는 그게 잘 표시가 안 된다는 게 맹점이라고 말하는 사람도 있다. 상품 구성이 비슷할 때 여행사 브랜드가 최종 결정에 큰 역할을 한다고 하더라. 편- 그렇게 되면 네이버가
도쿄에서 신칸센을 타고 북쪽으로 1시간20분을 가면 ‘가루이자와’가 있다. 일본 지도를 펼치고 중앙을 찍는다 생각하면 된다. 가루이자와는 여름과 겨울의 매력이 확실하다. 해발 1,000m 고원에 위치해 여름에는 시원하고 겨울에는 스키어로 붐빈다. 가루이자와는 일본에서 3번째로 빨리 스키장을 연다. 게다가 도쿄와도 가까우니 일본 안에서는 일찍부터 고급 휴양지로 이름을 알렸다. 가루이자와는 역을 중심으로 남쪽과 북쪽이 딴 세상이다. 역 북쪽은 주민들이 사는 마을과 아기자기한 관광지가 있고 남쪽은 호텔과 골프장, 스키장, 쇼
●여행사 올해 성수기 장사 벌써 끝?김- 7, 8월 장사는 끝난 것 아닌가. 이- 요즘 당월 예약이나 직전 출발이 많아져서 조금 더 지켜봐도 된다.손- 해외에서도 한일 관계에 관심이 많다. 일본 때문에 패키지 시장이 힘들다던데 일본 예약을 취소했던 사람들이 어디로 가는지, 아니면 여행 자체를 포기하는 건지 물어왔다. 김- 타이완으로 많이 몰린다고 하던데 또 없나. 지- 홍콩으로도 가고 있는데, 타이완이 조금 더 많이 몰리고 있다. 일본 가는 사람들의 취향에 타이완과 홍콩이 부합해 최근에 전화 문의도 늘었다고 한다. 김- 이 부분은
●‘여행사 이용 안 하겠다’ 60% 육박차- 이 실시한 소비자 해외여행 설문조사에서 ‘여행사를 이용하겠다’는 응답이 40.2%로 나타났다. 지난해 60.3%였던 것과 비교하면 소비자가 원하는 여행형태가 크게 차이난다. 조사 기준에서 달라진 부분은 없나. 편- 조사방법과 문항에서는 달라진 게 없다. 표본 자체도 크게 작년과 다르다고 보기 힘들다. 실제로 소비자의 변화가 커졌다고 보는 게 맞지 않을까. 차- 자유여행이 증가한다고 한 건 오래전부터인데, 항공권 등을 직접 예약한다고 응답한 사람이 올해가 돼서야 전년대비 20%
[창간 27주년 특집]여행사의 인지도는 회사별로 차이가 나타났다. 이용해 봤거나 이름을 알고 있는 여행사를 질문한 결과 하나투어가 89.1%로 1위를 차지한 가운데 총 6개 여행사가 60% 이상을 기록했다. 하나투어와 모두투어에 이어 노랑풍선이 79%를 차지해 눈길을 모았으며 참좋은여행이 65.5%로 5위를 기록했다. 표1여행사에서 판매하는 홈쇼핑 상품에 대해서는 부정적인 이미지가 절반을 넘었다. 이용하겠다는 응답자는 25.2%에서 22.7%로 줄어든 반면 이용하지 않겠다는 응답은 53.1%로 작년에 비해 7.6% 늘었다. 최근 3
[창간 27주년 특집]세상은 넓고 가고 싶은 곳도 많지만 비용과 시간 등 현실을 무시할 수 없으니 여행은 항상 로망과 현실 사이의 선택에서 시작한다. 현실적인 제약에 얽매임 없이 희망하는 여행지를 물었을 때는 섬나라가 많은 남태평양을 비롯해 장거리 여행지인 유럽과 미주가 주목을 받지만 실제 갈 수 있는 여행지를 물었을 때는 절반 이상이 아시아를 선택하는 것으로 나타났다. 표1대륙 안에서의 국가 선택에서도 희망하는 여행지와 실제 현실적인 여행지는 차이가 크다. 실제로 22.7%가 가고 싶다고 했던 남태평양은 비용과 시간 등을 고려하면
[창간 27주년 특집]여행신문이 창간 27주년을 맞아 해외여행 시장의 크고 작은 변화를 담은 18번째 보고서를 작성했다. 여행신문이 2002년부터 한해도 거르지 않고 실시하고 있는 소비자 해외여행 설문 조사는 여행 시장의 변화를 감이 아닌 데이터로 살펴보기 위해 기획된 장기 프로젝트다. 해외여행 3,000만명 시대를 맞아 ‘소비자가 원하는 해외여행’을 숫자로 확인할 수 있다. 이번 조사는 여행신문과 자매지인 트래비 홈페이지를 통해 6월5일부터 6월30일까지 실시됐으며 전국 성인남녀 1,153명이 참가했다. ●시기 분산
[창간 27주년 특집]여행사를 이용해 해외여행을 가겠다는 여행자가 40%에 그치는 것으로 조사됐다.여행신문이 지난 6월 한달간 실시한 소비자 해외여행 설문조사에 따르면 패키지를 이용해 여행을 가겠다는 응답자는 전체의 11.6%로 2018년과 2017년의 14.2%에 비해 크게 줄었다. 에어텔처럼 여행사에서 만든 자유여행 형태의 상품을 구입하겠다는 응답도 22.6%에 불과했고 맞춤여행도 10%대가 무너진 6%에 그쳤다. 반면에 항공권이나 호텔 등을 직접 예약해 여행을 가겠다는 응답은 59.9%를 차지했다. 2018년과 2017년만 해
●하나카드가 ‘직항’ 플랫폼을 만든 이유차- 하나카드에서 해외 항공권 중개 플랫폼을 만들었다. ‘중개’라는 표현을 쓴 이유는 뭔가. 이- ‘직항’이라는 서비스다. 앱이나 웹에서 직접 예약 발권을 하는 게 아니라 항공사의 프로모션 배너를 누르면 해당 항공사 홈페이지로 연결된다. 하나카드는 해외 결제에 강점이 있어 관련 데이터 축적이 잘 돼있다. 그걸 활용하기 위해 이번 서비스를 오픈했다.손- 항공사에게 제공되는 수수료는 없나. 이- 입점하는 비용도 없고, 실제로 발권까지 이어진다고 해도 항공사에 따로 수수료를 부과하지 않는다. 유통
●불붙은 항공사 특가전쟁편- 요새 특가 이벤트가 워낙 많다. 웬만해서는 눈길을 주지 않기 때문에 ‘항공권 100원’ 이런 식으로 더 자극적으로 홍보하는 것 같다. 차- 특가 이벤트를 기다리는 소비 트렌드가 생겼다. 특가 이벤트가 많다보니, 소비자들이 특가를 놓쳤을 때 다른 채널을 통해 항공권을 찾아보는 게 아니라 다음 이벤트를 기다린다. 편- 이런 식으로 특가가 계속 나오면 백화점에서 툭하면 세일해서 정상가로 사기 아쉬워지는 것과 비슷해질 것이다. 정상가가 ‘바가지’로 느껴질 수 있어 여행사와 항공사 모두에게 마이너스다. 이- 최저
●신선함 떨어졌던 '추적 60분'편- 지난 주 방송된 은 어땠나.차- 예고 내용과 비슷한 흐름으로 진행됐다. 부다페스트 사고를 다루면서 패키지 여행사가 급박하게 일정을 수행하기 때문에 사고가 일어난다는 논리였는데 비약이 심했다. 편- 파장이나 이슈가 될 만한 내용은 없었나.차- 소비자 반응은 댓글 등을 확인해봐야 알겠지만 여행업계는 이미 알고 있는 내용들이라 신선하진 않았다. 다만 에서도 SBS처럼 갑질 관련 내용도 취재했는데, 별개로 방송될 지는 모르겠다. 편- SBS가 하나투어 중심이라
●피지노선 단항 카운트다운 김- 대한항공의 피지 노선이 단항될 것이란 전망이다. 편- 대한항공에서 아직 공식 발표를 하지는 않았지만 이미 여행사에서는 ‘마지막 피지를 잡아라’ 같은 식으로 홍보를 하는 곳도 있다. 단항 되면 앞으로 가기 어려워지니까 그 전에 가야한다는 식으로 마케팅을 하고 있다.손- 대한항공이 10월 이후 예약은 막아놓고 있는데 아직 단항한다고 공식 발표를 안해 답답하다는 예약자도 많다. 특히 이미 신혼여행으로 예약한 사람들은 빨리 단항인지 아닌지 말을 해줘야 변경을 하든지 결정을 한다는 불만이다. 이- 피지 단항과
한국서 처음 열린 IATA 연차총회편- 한국에서는 처음 IATA 총회가 열렸다.김- 호주에서 개최된 작년 총회에 1,000여 명이 참여했다고 한다. 이번에는 규모가 얼마나 됐나. 차- 서울 총회도 300개 가까운 항공사가 참여했고 인원도 1,000여명은 됐을 것 같다. 김- 행사의 내용이나 수준은 어땠나.차- 규모있는 국제행사였는데 전반적으로 진행이 원활하고, 통역도 준비가 잘 돼 있었다. 김- IATA는 항공 업계의 80%를 대변한다. 각 국가들도 대변단체로 인정하고 있다. 행사에서 거론된 주제를 살펴보자.차- 행사를 취재하면서